Pārbaudes brauc Kia Stinger pret Skoda Superb

Patiesībā Kia Stinger ir ierasts salīdzināt ar Audi A5 un BMW 4, bet mēs nolēmām meklēt konkurentu masu tirgū. Skoda Superb ir ideāli piemērots sāncenša lomai, taču ir viens brīdinājums

Eiropas dizaina centra vadītājs Kia Gregorijs Guillaume, kurš vadīja Stinger projektu, atkārtoti atkārtoja, ka mēģināja izveidot stilīgu "Gran Turismo" ar ātrgaitas virsbūvi, nevis sporta automašīnu, kā to daudzi uztver. Bet, ja mēs pilnībā atmetam mārketingu, tad ar pārliecību varam teikt: Stingers nav "grand turismo" ātrais, bet parasts biznesa klases pacēlājs. Tas ir vienkārši ļoti spilgts.

Tas ir, patiesībā ne tikai augstākās klases Audi A5 Sportback vai BMW 4. sērijas GranCoupe, bet arī Volkswagen Arteon un Skoda Superb var ierakstīt kā Stinger konkurentus. Turklāt pēdējais, neraugoties uz visu čehu zīmola demokrātisko raksturu, par tā cenu jau sen ir centies konkurēt ar automašīnām augstākos un prestižākos segmentos.

Parastajam pircējam, kā likums, ir maz rūp, kā motors atrodas zem pārsega un uz kuru asi tiek pārnests griezes moments. Lielākā daļa cilvēku izvēlas automašīnas drīzāk, ņemot vērā labas patērētāja īpašības, piemēram, dizainu, dinamiku, komfortu, salona ērtības un naudas vērtību. Un šajā ziņā Stingers un Superb ir ļoti tuvu viens otram.

Kia uzkrītošā veidā met acīs putekļus, kas tomēr nav nelīdzsvarotība. Pārāk daudz atstarotāju, žaunu, oderes, spuras un citu "rotu". Skoda, gluži pretēji, neizskatās tik spraigs un šķiet pat nedaudz liekais svars: tā ķermeņa formas ir lakoniskas un nav pilnas ar nevajadzīgiem elementiem.

Kia un Skoda interjers ir loģisks ārpuses turpinājums. Stinger kabīne atgādina iznīcinātāja pilotu kabīni, savukārt Superba interjers parāda stingru skapja stilu.

Čehijas flagmanis priecājas par priekšzīmīgu ergonomiku. Tomēr viņš arī mantoja gandrīz atsauces Volkswagen Passat gēnus. Tomēr arī Kia Stinger vadītāja darbavietā nav nopietnu trūkumu. Fit ir ērts, un visas vadības ierīces ir tuvu pie rokas. Centrālās konsoles pogu bloki ir loģiski sakārtoti - jūs tos izmantojat gandrīz intuitīvi. Tāpēc starp šiem diviem ir grūti izcelt skaidru līderi interjera dizainā un attīstībā. Bet līdz tam brīdim, līdz jūs pāriet uz aizmugurējo rindu.

Superb ir viena no ietilpīgākajām un ietilpīgākajām automašīnām klasē. Telpas ziņā ar to var konkurēt tikai Kia Optima. Bet Stinger, kas ir soli augstāk, būdams līdzīgu izmēru auto, joprojām ir nedaudz zemāks par abiem. Šeit ir pietiekami daudz vietas, bet ne tik daudz kā pretiniekā. Turklāt trešajam pasažierim traucē masīvs centrālais tunelis.

Bet Stinger galvenokārt ir vadītāja automašīna. Tam ir laba dinamika ar katru no motoriem, asa stūre, atsaucīgs gāzes pedālis un perfekti līdzsvarota šasija. Uz Superb fona viņš nav pazudis, bet "korejiešu" ieradumi vairs nešķiet tik izcili. Čehu pacēlājs jūtas mazāk skarbs un emocionāls, taču tas arī brauc pareizi un interesanti. Un vadāmības un komforta līdzsvara ziņā šasija, šķiet, ir izsmalcinātāka.

Kuriozs pārsteigums sagādā pārslodzes dinamiku. Formāli pārsniegšana līdz “simtiem” Stinger ar 247 zirgspēku divu litru turbomotoru ir ātrāka nekā 220 zirgspēku Superb, taču patiesībā - pavisam cits iespaids. Šķiet, ka Skoda vieglāk uzņem ātrumu, un paātrinājumā kustība ir priekšā. Čehi savam flagmanim izmanto DSG robotizēto pārnesumkārbu ar diviem sajūgiem, kam raksturīgs uguns ātrums un mazāki pārslēgšanās zudumi.

Stinger izmanto klasisku "mašīnu". Šī ir viena no modernākajām vienībām ar astoņiem pārnesumiem, taču uz "robota" fona pārslēgšanās laikā tā jūt nelielas kavēšanās. Turklāt griezes momenta pārveidotājā zaudējumi joprojām ir lielāki, tāpēc daži no zirgspēku un Ņūtona metriem ir iestrēguši tajā.

No otras puses, Stingers to vairāk nekā kompensē ar azartspēļu uzvedību. Daudz interesantāk to braukt nevis sacīkstēs taisnā līnijā, bet gan līkumos. Šeit tiek spēlētas slavenās izkārtojuma funkcijas. Automašīna ar acīmredzamu aizmugures piedziņas uzvedību uz loka izturas skaidrāk un skaidrāk. Nu, galvenā Kia priekšrocība uz Skoda fona ir pilnpiedziņas klātbūtne.

Superb ir aprīkots ar 4x4 sistēmu tikai augšējā versijā ar 280 zirgspēku motoru. Atrodoties Stinger, AWD transmisija jau ir pieejama ar sākotnējo 197 ZS motoru un tiek piedāvāta visos aprīkojuma līmeņos ar starpdzinēju ar 247 ZS.

Stinger katrā versijā ir nedaudz dārgāks nekā Superb, taču visi tie parasti ir bagātāki. Sākot ar otro konfigurāciju, katrs Kia paļaujas uz pilnpiedziņas sistēmu. Un tad kļūst skaidrs, ka pārmaksa ir USD 1 - USD 949. - nekādā gadījumā attēla mārketinga uzcenojums.

Ķermeņa tips	Pacelšana	Pacelšana
Размеры (garums / platums / augstums), mm	4831/1896/1400	4861/1864/1468
Garenbāze, mm	2906	2841
Klīrenss mm	134	164
Pašmasa, kg	1850	1505
motora tips	Benzīns, R4 turbo	Benzīns, R4 turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm	1998	1984
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem	247/6200	220 / 4500 - 6000
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem	353 / 1400 - 4000	350 / 1500 - 4400
Transmisija, piedziņa	AKP8	RKP6
Maksim. ātrums, km / h	240	245
Paātrinājums līdz 100 km / h, s	6	7
Degvielas patēriņš, l	9,2	7,8
Bagāžnieka tilpums, l	406	625
Cena no, $.	33 459	31 083

Redaktori vēlas izteikt pateicību uzņēmumam "Khimki Group" un Novogorskas Olimpiskā ciemata administrācijai par palīdzību apšaudes organizēšanā.