Testa brauciens Hyundai Getz 1.4

Īpaši portālam Avtotachki mēs turpinām mūsu ekspertu komentārus, atklājot pārbaudīto automašīnu priekšrocības un trūkumus. Pieckārtējais Serbijas rallija čempions ir braucis ar pilsētas Hyundai Getz, un mēs dalāmies viņa nozīmīgākajos iespaidos ...

Izskats “No pirmā acu uzmetiena automašīna izskatās diezgan svaiga un interesanta. Mani uzreiz piesaista filozofija "riteņi katrā stūrī", kas mani iepriecina, jo tas rada lielu braukšanas sajūsmu. Riteņi atrodas pašos ķermeņa galos, kas padara to par īstu mazu "kompaktu kasti".

Interjers arī mums apstiprināja, ka ergonomika atbilst uzdevumam: “Tiklīdz jūs sēžat pie stūres, jūs uzreiz pamanāt nedaudz“ lētu ”un“ plastmasas ”salonu, kas, iespējams, ir raksturīgs šīs cenu klases automašīnām. Tomēr ievēroju, ka finišs ir izcils. Viss šķiet blīvs un kompakts, bez liekām skaņām pat ekstremālās situācijās. Stūres pozīcija un forma ir lieliska, taču lejupvērstā pārslēgšanas svira ir nedaudz kaitinoša, vismaz līdz brīdim, kad pie tā pierodat. Es arī piešķirtu pozitīvus vērtējumus redzamībai, un stāvēšanas sensori ir gandrīz nevajadzīgi, jo vienmēr ir sajūta, kur atrodas automašīnas malas. Protams, svarīga lieta daiļajam dzimumam, kurš pilsētas pūlī netērēs daudz enerģijas, ko nevar teikt par dažām automašīnām. "

Dzinējs “Dzinējs ir patiešām lielisks, kā arī pārnesumkārba. Gājieni ir īsi, un vienīgais, kas mani nedaudz satrauca, bija pārnesumkārbas stingrība, kas palēnināja sviras kustību. Tam visam ir maza nozīme, ja vēlaties nedaudz ātrāk "vajāt" Gecu. Es arī pamanīju nedaudz vairāk motora trokšņa, braucot ar lielu ātrumu, taču pie tā vainojama arī slikta izolācija. Tomēr pārbaudītais Getz sver nedaudz mazāk par 1.200 kilogramiem, tāpēc no šādas mašīnas neko daudz nevajadzētu gaidīt. "

Braukšanas uzvedība “Tiem, kas vēlas ātrāku braucienu ar Getz, jāpatur prātā šaurā riteņu sliede un augstais korpuss, un tie sver gandrīz 1.200 kilogramus. Tas viss ātros stūros noved pie nedaudz izteiktāka ķermeņa slīpuma. Sifons vienkārši nav spējīgs izpildīt sportiskas braukšanas prasības. Bet šī ir automašīna, kas paredzēta lietošanai pilsētā, tāpēc šajā kontekstā mums ir jānovērtē tās veiktspēja. Piekare ir pietiekami ērta mūsu nelīdzenajiem ceļiem. Tikai uz sānu nelīdzenumiem automašīna atsitas straujāk, un, ja jūs pagriezīsit pagriezienu pārāk ātri, slīdēs priekšējā daļa, nevis aizmugure. Es arī uzslavētu bremžu sistēmu, bremzes apstājas pareizi un nav pakļautas pārkaršanai. "