Testa brauciens minivens Mercedes
 

Vācu minivens ir tik daudzveidīgs, ka prezentācijā mēs atradām vairāk nekā 20 jaunā produkta versijas

Atjaunināts Mercedes-Benzas V klase viena pēc otras iet pa apļveida maršrutu: Sitges pilsēta, apkārtējo celiņu līkloči, šoseja un atpakaļ uz viesnīcu. Spānijas dinamiskais prezentāciju grafiks ir skaidrs vācu valodā: turp un atpakaļ tiek dotas 30 minūtes. Ja sekojat ordnung, jums ir laiks izmēģināt citas versijas. Mani lidojumi bija veiksmīgi - es ceļoju pat piecās dažādās V klasēs.

Pirms starta ir ziņkārīgs aperitīvs - jūs varat redzēt tuvākās nākotnes V-klasi. EQV elektriskā koncepcija tika demonstrēta viesnīcas konferenču telpā. Unikāls priekšējā gala tehnodizains, starp lukturiem stiepjas LED josla, emblēmas un diski ir dekorēti ar zilu krāsu. Zem grīdas ir akumulators ar jaudu 100 kWh, uz priekšējās ass elektromotors ar 201 litru atdevi. sek., deklarētais ātrums ir līdz 160 km / h, solītais kreisēšanas diapazons ir virs 400 km. Sērijveida ražošana paredzēta 2021. gadā.

Testa brauciens minivens Mercedes

Šodienas V klases stends rindās visā autostāvvietā. Plašs klāsts! Trīs izmēru varianti: priekšplānā izvirzīti pieprasītākie furgoni ar 3200 mm pamatni un virsbūves ar garumu 4895 mm vai 5140 mm, kam seko vairākas top XL versijas ar 230 mm izstieptu pamatni un virsbūvi garums 5370 mm. Salonu konfigurācija svārstās no sešvietīgas ar atsevišķiem atzveltnes krēsliem līdz astoņvietīgai ar diviem dīvāniem. Plus desmitiem iespēju, motoru, piedziņu un balstiekārtu izvēle.

 

Galvenie jaunumi tehnoloģiju ziņā ir divu litru dīzeļdzinēju sērija R4 ОМ 654 R4 ОМ 651 vietā ar tilpumu 2,1 litri. Jaunajiem vieglajiem dzinējiem ir alumīnija galva un karteris, cilindri, kas pārklāti ar berzes samazināšanu, turbīna ar mainīgu ģeometriju, mazāku troksni un vibrāciju, labāku efektivitāti (junioru modifikācijas degvielas patēriņš samazināts pat par 13%), kā arī vide - V klases Dīzeļdegviela atbilst Euro 6d-TEMP standartiem, kurus Eiropa pieņems no šī gada septembra.

Testa brauciens minivens Mercedes

Kopumā dīzeļdzinēju saimei ir divas modifikācijas ar pazīstamajiem indeksiem V 220 d un V 250 d (jauda nav mainījusies - 163 un 190 ZS), un debijas V 300 d (239 ZS) parādījās diapazona augšdaļā. Arī šo dīzeļdegvielu automātiskā pārnesumkārba ir jauna: 7 pakāpju ātrumu aizstāj ar 9 pārnesumiem - pēc izvēles 220 d un citiem standarta.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens BMW 330i pret Mercedes-Benz C300

Piedziņa ir vai nu aizmugurē, vai arī pilna 4matic, kurā griezes moments pēc noklusējuma tiek sadalīts ar nelielu 45:55 uzsvaru uz aizmugurējo asi. Papildus pamata balstiekārtai ir pieejama adaptīvā balstiekārta ar no amplitūdas atkarīgiem amortizatoriem un nedaudz zemu sporta balstiekārtu. Iepriekšējās paaudzes V klasē bija aizmugurējie pneimatiskie elementi, pašreizējā ir atsperes un nekas vairāk.

 
Testa brauciens minivens Mercedes

Kopumā autostāvvietā ir vairāk nekā divi desmiti vienvietīgu kabīņu. Pārveidošanu galvenokārt atzīst pārējie priekšējie buferi, kuros gaisa ieplūdes atveres ir apvienotas plašā mutē. Mainīts disku dizains (17, 18 vai 19 collas). Nedaudz ģērbies ar hromētu ķermeni. AMG versijām ir raksturīgi ar dimantu pārklāti apšuvumi.

Izmaiņas interjerā ir pieticīgas: uzlabota a la "turbīnas" ventilācijas atveru apdare un dizains. Nozīmīgs jauns papildinājums opciju sarakstam: vidējai rindai tagad varat pasūtīt bagātīgus krēslus ar ievelkamu kāju atbalstu. Es sēdēju uz šiem - ērti, izņemot to, ka polsterējums vēlas mazliet mīkstāku.

Testa brauciens minivens Mercedes

Elektronisko palīgu komplektam ir pievienots tālās gaismas autokorektors - tas maina staru kūli, lai neapžilbinātu tuvojošos, kā arī avārijas bremzēšanas sistēmu ar gājēju atpazīšanas funkciju.

Braucot, jūs domājat par savu mērķauditoriju. Algotajam šoferim, kurš redzējis visdažādākos mikroautobusus, darba vieta noteikti šķitīs prestiža un harmoniska. Diezgan bieži V-klasi iegādājas kā personīgu automašīnu. Pēc vieglas pieredzes jums ir jāsamierinās ar vertikālo piezemēšanos un jokiem no sērijas "pass for travel". Braucot, autobusu asociācijas ātri izzūd: kopumā V-Сlass ir lietotājam draudzīgs. Pārskats ir labs, izmēri ir uzreiz skaidri, manevrēšanas spēja ir slavējama. Bet burtiski - nav viegli rīkoties: masa joprojām reaģē ar inerci reakcijās. Kopumā pārbaudītās versijas ir ērtas un nedaudz atvieglinātas, it kā piesātinātas ar slepenu Mercedes sastāvu.

Pats van V 220 d 2WD ar minimālu garumu vadītājam ir vispatīkamākais. Jādomā, ka ietekmē arī mazāks svars. Aktīvi braucot, jaunākais dīzeļdzinējs ar lielu ātrumu griežas biežāk nekā jaudīgāks, taču atsitiens ir bez problēmām. Stūre šeit ir visinformatīvākā, īsā V klase labprāt nirst pagriezienos, norādot uz sānslīdi pat priekā. Versijas piekare ir sportiska, brauciens ir mēreni saspringts un ruļļi mēreni.

🚀Vairāk par tēmu:
  Pārbaudes brauciens Mercedes GLE Coupe
Testa brauciens minivens Mercedes

Vidēja izmēra V 300 d 2WD ar AMG dizaina paketi ir aprīkots ar adaptīvu balstiekārtu un 19 collu riteņiem un ir jutīgāks pret nelieliem asfalta plankumiem. Bet kopumā tas brauc daudz impozantāk. Dīzeļdegviela velk ļoti vienmērīgi, automātiskā pārnesumkārba cenšas pēc iespējas ātrāk nokļūt augšējos pārnesumos, taču pāreja uz aktīvu braukšanu notiek arī organiski. Augšējam motoram ir interesants pārgriezes momenta režīms - jūs nospiežat gāzes pedāli uz grīdas, un maksimālais griezes moments 500 Nm īslaicīgi palielinās vēl par 30 ņūtonmetriem. Un pēc pases V 300 d 2WD versija ir visspēlīgākā starp atjauninātajām: paātrinājums līdz 100 km / h prasa 7,8 sekundes.

 

Īpaši garais V 300 d 2WD jau ir izteikti smags, spītīgs uz līknes, un, ja jūs nenometat gājienu, sporta balstiekārta aptuveni izpilda lielus pārkāpumus un pieļauj peckus. Jūs nospiežat gāzes pedāli - pauze. Bet it kā braukšanai jābūt vienkārši mierīgai, tas ir īpašs formāts, īpaši pārsēšanās gadījumiem.

Testa brauciens minivens Mercedes

Vidējais 2WD ar adaptīvo balstiekārtu šķita optimāls. Dīzeļdegviela un automātiskā pārnesumkārba darbojas nevainojami, vadāmība ir krāšņa. Borta datora vidējais patēriņš pēc aktīva apļa lidojuma bija 7,5 l / 100 km - mazāk nekā pēc pulksteņa brauciena ar jaunāku V 220 d. Tātad, šeit ir līdzsvarotākā un stilīgākā V klase. Nav pārsteidzoši, ka V 250 d Krievijā ir populārāks nekā citi.

Atjauninātā V klase tiek piedāvāta mūsu tirgum ar vieniem un tiem pašiem spēka agregātiem, un OM 654 sērija tiek solīta vēlāk bez laika specifikas. Tas nozīmē, ka pagaidām Krievijā papildus V 220 d un V 250 d versijām joprojām ir pieejama dīzeļdegviela V 200 d (136 ZS) un benzīna V 250 (211 ZS) - viss ar 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbas.

Testa brauciens minivens Mercedes

Krievijā V klases cena būs no 46 188 USD līdz 89 377 USD. V 250 d modifikācija ar vidēja garuma virsbūvi maksā no 59 117 USD. Un nav grūti uzminēt, ka iespējas, kas padara Mercedes-Benz V klasi par pārpilnības pārpilnību, ievērojami palielina šīs summas.

Mercedes-Benz V klases Marco Polo: jūs varat dzīvot

V klases bāzes Marco Polo kemperi ir tikai vidēja garuma. Bija iespējams braukt ar visvairāk aprīkoto V 300 d 4matic versiju ar adaptīvo piekari.

🚀Vairāk par tēmu:
  Pārbaudes brauciens Mercedes GLE

Svarīgā konstrukcija ir ātra, tā atrodas diezgan maigi, taču vadāmība nav tik atsaucīga kā aizmugurējo riteņu piedziņa. Stūre ir smagāka, kā arī spītība pie ieejas šauros stūros. Un kāpēc pie bremžu pedāļa ir tik daudz brīvas spēles? Parastā V klase paklausīgāk samazināja ātrumu. Tomēr braukšanas veiktspēja šeit ir daudz mazāk svarīga nekā mājokļa jautājums.

Slavenais ceļotājs Marko Polo noteikti apbrīnotu. Kemperis paredzēts četriem cilvēkiem, kuriem uz kuģa ir divas gultas: apakšējo iegūst, pārveidojot dīvānu, otru - zem pacelšanas jumta nojumes. Ir skapis, virtuve un daudz atvilktņu nodalījumu. Iespēju sarakstā ietilpst āra saliekamās mēbeles un izvelkamais nojumes. Sīkāku informāciju skatiet fotogalerijā.

Testa brauciens minivens Mercedes

Brauciens paceļ jumtu trīsdesmit piecās sekundēs. Jūs varat nokļūt augšējā gultā caur lūku virs priekšējiem sēdekļiem. Ir vienkāršotas Marco Polo versijas bez šāda jumta un bez virtuves.

Mums ir Marco Polo, tāpat kā parastajām V klasēm, līdz šim viņi arī iztikt bez jauniem dīzeļiem. Izvēlieties kādu no versijām MP 200 d, MP 220 d un 250 d par cenām, sākot no 47 262 līdz 59 117 ASV dolāriem.

RўReRїMinivens
Izmēri (garums / platums / augstums), mm5140 / 1928 / 1880
Garenbāze, mm3200
Pašmasa, kg2152 (2487)
Bruto svars3200
motora tipsDīzelis, R4, turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm1950
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem190 (239) pie 4200
Maks. griezes moments, Nm pie apgriezieniem minūtē440 pie 1350 (500 pie 1600)
Transmisija, piedziņaAKP9, aizmugurē
Maksimālais ātrums, km / h205 (215)
Paātrinājums līdz 100 km / h, s9,5 (8,6)
Degvielas patēriņš (maisījums), l5,9-6,1
Cena no, $.n.a.
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens minivens Mercedes

Pievienot komentāru