Kāda ir atšķirība starp turbo un kompresoru?
Automašīnu noskaņošana,  Transportlīdzekļa ierīce

Kāda ir atšķirība starp turbo un kompresoru?

Ja jūs vēlaties palielināt savas automašīnas dzinēja jaudu, tad droši vien domājat, vai ir vērts derēt uz kompresoru vai turbo.

Mēs būtu ļoti priecīgi, ja mēs varētu jums sniegt nepārprotamu un noteiktu atbildi, kuru no abām sistēmām izvēlēties, bet patiesība ir tāda, ka tās nav, un debates par šo jautājumu turpinās gadiem ilgi un joprojām ir ļoti aktuālas ne tikai mūsu valstī. bet arī visā pasaulē.

TURBO UN KOMPRESORS

Tāpēc mēs nepiedalīsimies debatēs, bet gan abas mehāniskās sistēmas mēģināsim jums prezentēt pilnīgi objektīvi, un atstāsim jums iespēju izlemt, par kuru likt likmi.

Sāksim ar līdzībām
Gan turbokompresorus, gan kompresorus sauc par piespiedu indukcijas sistēmām. Tie ir tik nosaukti, jo abas sistēmas ir paredzētas, lai uzlabotu motora darbību, piespiežot degšanas kameru ar gaisu.

Abas sistēmas saspiež gaisu, kas nonāk motorā. Tādējādi motora sadegšanas kamerā tiek ievilkts vairāk gaisa, kā rezultātā praktiski palielinās motora jauda.

Kāda ir atšķirība starp turbokompresoru un kompresoru?


Lai gan tiem ir viens un tas pats mērķis, kompresors un turbokompresors atšķiras pēc konstrukcijas, atrašanās vietas un darbības veida.

Apskatīsim, kas ir kompresors un kādi ir tā plusi un mīnusi
Vienkārši sakot, kompresors ir diezgan vienkāršas mehāniskas ierīces veids, kas saspiež gaisu, kas nonāk transportlīdzekļa motora sadegšanas kamerā. Ierīci vada pats motors, un jaudu pārraida ar berzes jostu, kas piestiprināta kloķvārpstai.

Piedziņas radīto enerģiju kompresors izmanto, lai saspiestu gaisu un pēc tam saspiestu gaisu piegādātu motoram. To veic, izmantojot iesūkšanas kolektoru.

Kompresori, kurus izmanto motora jaudas palielināšanai, ir sadalīti trīs galvenajos veidos:

  • centrbēdzes
  • rotējošs
  • skrūve

Mēs nepievērsīsim lielu uzmanību kompresoru tipiem, tikai ņemiet vērā, ka kompresoru sistēmu tipu var izmantot, lai noteiktu spiediena prasības un pieejamo uzstādīšanas vietu.

Kompresora priekšrocības

  • Efektīva gaisa iesmidzināšana, kas palielina jaudu par 10–30%
  • Ļoti uzticams un izturīgs dizains, kas bieži pārsniedz mašīnas dzinēja kalpošanas laiku
  • Tas nekādā veidā neietekmē motora darbību, jo kompresors ir pilnīgi autonoma ierīce, kaut arī tas atrodas tuvu tam.
  • Tās darbības laikā darba temperatūra strauji nepalielinās
  • Nelieto daudz eļļas un neprasa pastāvīgu papildināšanu
  • Nepieciešama minimāla apkope
  • Var uzstādīt mājās mehāniķis amatieris.
  • Nav tā saukto "lag" vai "bedres". Tas nozīmē, ka jaudu var palielināt uzreiz (bez kavēšanās), tiklīdz kompresors tiek darbināts ar dzinēja kloķvārpstu.
  • Darbojas efektīvi pat ar mazu ātrumu

Kompresora mīnusi

Slikta uzstāšanās. Tā kā kompresoru darbina ar siksnu no motora kloķvārpstas, tā darbība ir tieši saistīta ar ātrumu


Kas ir turbo un kādi ir tā plusi un mīnusi?


Kā mēs atzīmējām sākumā, turbokompresors veic to pašu funkciju kā kompresors. Tomēr atšķirībā no kompresora turbokompresors ir nedaudz sarežģītāka vienība, kas sastāv no turbīnas un kompresora. Vēl viena būtiska atšķirība starp abām piespiedu indukcijas sistēmām ir tā, ka, kamēr kompresoru darbina motors, turbo kompresors savu jaudu iegūst no izplūdes gāzēm.

Turbīnas darbība ir samērā vienkārša: kad motors darbojas, kā jau minēts, izdalās gāzes, kuras tā vietā, lai tās tiktu izlaistas tieši atmosfērā, iet caur īpašu kanālu un iedarbina turbīnu. Tas savukārt saspiež gaisu un padod to motora degšanas kamerā, lai palielinātu tā jaudu.

Pros par turbo

  • Augsta veiktspēja, kas var būt vairākas reizes lielāka par kompresora veiktspēju
  • Izmanto izplūdes gāzu enerģiju

Mīnusi turbo

  • Efektīvi darbojas tikai lielā ātrumā
  • Starp gāzes pedāļa nospiešanu un motora jaudas palielināšanas laiku ir tā sauktā "turbo lag" jeb kavēšanās.
  • Tā mūžs ir īss (labākajā gadījumā ar labu apkopi tas var nobraukt līdz 200 000 km.)
  • Tā kā darba temperatūras pazemināšanai tiek izmantota motoreļļa, eļļa mainās par 30–40% vairāk nekā kompresora motors.
  • Liels eļļas patēriņš, kas prasa daudz biežāku papildināšanu
  • Tās remonts un uzturēšana ir diezgan dārga
  • Lai to uzstādītu, nepieciešams apmeklēt servisa centru, jo uzstādīšana ir diezgan sarežģīta, un kvalificēts mehāniķis to gandrīz neiespējami izdarīt mājas garāžā.
  • Lai iegūtu vēl skaidrāku priekšstatu par starpību starp kompresoru un turbo, ātri salīdzināsim abus.

Turbo vs kompresors


Piedziņas metode
Kompresoru darbina transportlīdzekļa motora kloķvārpsta, savukārt turbokompresoru - izplūdes gāzu radītā enerģija.

Braukšanas aizkave
Ar kompresoru nav kavēšanās. Tā jauda ir tieši proporcionāla dzinēja jaudai. Ir turbo aizkave vai tā sauktā "turbo aizkave". Tā kā turbīnu darbina izplūdes gāzes, pirms gaisa iesmidzināšanas ir nepieciešama pilna rotācija.

Motora enerģijas patēriņš
Kompresors patērē līdz 30% no motora jaudas. Turbo enerģijas patēriņš ir nulle vai minimāls.

Mnost
Turbīna ir atkarīga no transportlīdzekļa ātruma, savukārt kompresoram ir noteikta jauda un tas nav atkarīgs no transportlīdzekļa ātruma.

Degvielas patēriņš
Kompresora darbība palielina degvielas patēriņu, savukārt turbokompresora darbība samazina.

Naftas patēriņš
Lai pazeminātu darba temperatūru, turbokompresoram nepieciešams daudz eļļas (viens litrs uz katriem 100 000 km). Kompresoram nav nepieciešama eļļa, jo tas nerada augstu darba temperatūru.

Efektivitāte
Kompresors ir mazāk efektīvs, jo tam nepieciešama papildu jauda. Turbokompresors ir efektīvāks, jo tas iegūst enerģiju no izplūdes gāzēm.

Dzinēji
Kompresori ir piemēroti mazāka tilpuma motoriem, savukārt turbīnas - lielākiem transportlīdzekļu darba tilpuma motoriem.

apkalpošana
Turbo nepieciešama bieža un dārgāka apkope, savukārt kompresoriem - nē.

Cena
Kompresora cena ir atkarīga no tā veida, savukārt turbo cena galvenokārt ir atkarīga no motora.

Uzstādīšana
Kompresori ir vienkāršas ierīces un tos var uzstādīt mājas garāžā, savukārt turbokompresora uzstādīšana prasa ne tikai vairāk laika, bet arī īpašas zināšanas. Tāpēc turbo uzstādīšana jāveic pilnvarotā servisa centrā.

Kāda ir atšķirība starp turbo un kompresoru?

Turbo vai kompresors – labākā izvēle?


Kā mēs atzīmējām sākumā, neviens jums nevar pateikt pareizo atbildi uz šo jautājumu. Var redzēt, ka abām ierīcēm ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Tāpēc, izvēloties piespiedu indukcijas sistēmu, jums galvenokārt jāvadās pēc tā, kādu efektu vēlaties sasniegt uzstādīšanas laikā.

Piemēram, kompresoriem priekšroku dod vairāk autovadītāju, kuri necenšas ievērojami palielināt motora jaudu. Ja jūs to nemeklējat, bet vienkārši vēlaties palielināt jaudu par aptuveni 10%, ja jūs meklējat ierīci, kurai nav nepieciešama daudz apkopju un kuru ir viegli uzstādīt, tad, iespējams, kompresors ir vislabākā izvēle jums. Kompresoru uzturēšana un uzturēšana ir lētāka, taču, ja jūs samierināsieties ar šāda veida ierīcēm, jums būs jāgatavojas palielinātajam degvielas patēriņam, kas noteikti jūs gaida.

Tomēr, ja jums patīk liels ātrums un sacīkstes un meklējat veidu, kā palielināt dzinēja jaudu līdz 30-40%, tad turbīna ir jūsu jaudīga un ļoti produktīva iekārta. Tomēr šajā gadījumā jums vajadzētu būt gatavam bieži pārbaudīt savu turbokompresoru, tērēt vairāk naudas dārgam remontam un regulāri pievienot eļļu.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir efektīvāks par kompresoru vai turbīnu? Turbīna pievieno jaudu motoram, taču tai ir zināma aizkave: tā darbojas tikai ar noteiktu ātrumu. Kompresoram ir neatkarīga piedziņa, tāpēc tas sāk darboties uzreiz pēc motora iedarbināšanas.

Kāda ir atšķirība starp pūtēju un kompresoru? Kompresoru jeb turbīnu darbina izplūdes gāzu plūsmas spēks (tie griež lāpstiņriteni). Kompresoram ir pastāvīga piedziņa, kas savienota ar kloķvārpstu.

Cik zirgspēku pievieno turbīna? Tas ir atkarīgs no turbīnas konstrukcijas iezīmēm. Piemēram, Formula 1 automašīnās turbīna palielina dzinēja jaudu līdz 300 ZS.

4 комментария

  • Rolands Monello

    Vai "turbīna" nav nepareizs termins "turbo"?
    Manuprāt, turbīna atšķiras no turbo. Turbīna tika izmantota 500. gada Indy 1967 un gandrīz uzvarēja, taču tā bija turbīna, nevis turbo. Ar cieņu, Rolando Monello, Bernē, Šveicē

  • pseidonīms

    Pirmais turbo darbojas nelielā ātrumā, tie arī ir pilnībā atkarīgi no ātruma, nevis ātruma.
    2. Turbos arī nelieto 1l ik pēc 100 km, tas būtu pilnīgi absurdi. jā, viņi izmanto vairāk, bet tas nav pareizi.
    3. Man ir 16 gadu un man nav tirdzniecības sertifikāta, bet es varu uzstādīt turbo. tas viss ir atkarīgs no tā, kādā automašīnā uzstādīsit turbo. jā, ir grūti uzstādīt turbo 2010. gada Volvo v70, bet, ja mēs runājam par 1980. gadu Volvo 740, tas ir ļoti vienkārši.
    4. tu tik daudz runā par ātrumu, kad tam nav nekāda sakara, ja abi ir par ātrumu, nevis ātrumu.

    Šis raksts ir pilns ar nepilnībām un nepietiekami runā par katras automašīnas specifikācijām. ir skaidrs, ka jums nav īpašu zināšanu par šo tēmu. jūs galu galā saņemat nepareizu informāciju cilvēkiem, kuri nezina labāk. smieties vairāk par šo tēmu, pirms uzrakstāt visu rakstu par to.

  • pseidonīms

    Tam ir īss kalpošanas laiks (labākajā gadījumā ar labu servisu tas var nobraukt līdz 200 km.)

    Kas?!

Pievieno komentāru