Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer
 

Viss sākas ar iespaidīgu uzmanību. Jūs sperat gaisu zem pakaļgala, un piedziņa viesmīlīgi slīd sānu durvis. Bienvenue!

Uzreiz par galveno. Debitējis Krievijas maxiwans vai, vienkāršā veidā mikroautobusu segmentā, jaunais Citroen SpaceTourer bija apmierināts ar atbilstošu cenu un konfigurācijas attiecību. Patīkams pārsteigums, merci frančiem. Galu galā liela vienistabas dzīvokļa izvēle kādam ir sarežģītāka nekā vienistabas dzīvokļa atrašana.

Volkswagen T6 ir viena no trim personām: Spartan Transporter Kombi (no 26 054 USD) un ērtākā Caravelle / Multivan (no 28 772 USD un no 34 139 USD) ar divu litru benzīna dzinējiem un dīzeļdzinējiem (102-204 ZS), MKP6 un RKP7, priekšējā un pilnpiedziņa, divos garumos. Ciešs konkurents Mercedes-Benz Vito Tourer (no 28 633 ASV dolāriem) ir trīs garumi, kā arī plašs 1,6 un 2,2 litru dīzeļu (88-190 ZS), MKP6 un AKP7 klāsts, priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņa. Ak, ar pienācīgu aprīkojumu šie modeļi jau ir atklāti sakot.

Mazāk prestiža Ford Tourneo Custom (no 29 591 USD) divi virsbūves izmēri, bet tikai viens 2,2 litru (125 ZS) dīzelis tikai ar MKP6 un priekšējo riteņu piedziņu. Mēs pieminēsim un HYUNDAI H-1 (no 25 294 USD) ar 2,5 litru dīzeļdzinēju (116–170 ZS), MKP6 vai AKP5 un aizmugurējo riteņu piedziņu. Un tie, kas vēlas izcelties, var iegādāties oriģinālu biznesa modeli. Toyota Alphard (no 46 316 USD) ar benzīna V6 3.5 (275 ZS), automātisko pārnesumkārbu6 un priekšējo riteņu piedziņu.

 
Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer

Uz šī fona Citroen SpaceTourer izskatās kā labs līdzsvars. Turbo dīzelis 2,0 HDi (150 ZS), sešpakāpju manuālā pārnesumkārba un automātiskā pārnesumkārba, priekšējo riteņu piedziņa, regulāra virsbūves garuma izvēle 6 mm vai palielināta līdz 4959 mm, palielinot pakaļgalu ar to pašu pamatni 5309 mm . Cenas - no 3275 25 ​​USD, papildu maksājums par pagarināšanu - 876 USD par “automātisko mašīnu” - vēl 647 1 USD. Salons ir 165 vai 5 sēdvietu, trešā rinda ir bez maksas. Standarta Feel aprīkojuma komplekts un garā versija ir pieejama arī 8 sēdvietu biznesa atpūtas telpā (no 7 33 USD).

Basic Feel nav slikta. Ir LED braukšanas gaismas, miglas lukturi ar pagrieziena lukturiem, apsildāmi elektriskie spoguļi un priekšējie sēdekļi, divas gaisa kondicionēšanas sistēmas - divzonu galvenā ar papildu aizmugurējo, kruīza kontrole, audio sistēma, Bluetooth, vadītāja uzmanības kontrole, drošības spilveni pirmajai rindai ERA-GLONASS, ESP un palīgs, startējot kalnā.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens ar Mazda CX-9, E-Pace, Sorento Prime un Camry
Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer

Papildus svarīgs pielāgojums: stikla tīrītāju atpūtas zonas apsildīšana, akumulators ar palielinātu jaudu, efektīvāks ģenerators un starteris, pastiprināta balstiekārta, motora aizsardzība un pilna izmēra rezerves ritenis, kas karājas zem apakšas. Dīzeļdegvielai ir Webasto sildītājs, taču ik pēc 20 000 km motoram jāuzpilda urīnviela AdBlue.

 

Visinteresantākais, protams, opciju sarakstā: vieglmetāla 17 collu riteņi (517 USD), ksenona lukturi (517 USD), bezatslēga ievadīšana un dzinēja iedarbināšana (517 USD), augšējā displejs (388 USD) , ādas apdare (1 USD), drošības aizkari (165 USD). Franči piedāvā 218 collu skārienekrānu, navigāciju, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, USB slotu un AUX ieeju (7 ASV dolāru pakete). Ir arī autostāvvietas sensori, neredzamās zonas indikators un universālās kameras (906 USD iepakojums). Aktīvā kruīza kontrole, tālās gaismas automātiskā pārslēgšana, avārijas bremzēšana un joslu izsekošana ir iekļauta 841 USD vērtībā.

Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer

Veiksmīgs bizness jau ietver visu iepriekš minēto. Turklāt augšējā versijā ir uzlabota trokšņa izolācija, priekšējie sēdekļi ir elektrificēti, un pasažierim ir masieris. Viņi lūdz piemaksu par saliekamo galdu blokā ar lielu kasti starp otrās rindas sēdekļiem (323 USD) un par divu sekciju panorāmas jumtu ar mehāniskiem aizkariem (634 USD). Modeļa papildaprīkojuma sarakstu papildina noņemams sakabe (453 USD).

Sestdienas rītā mums ir SpaceTourer Feel ar parasto 8-vietīgo ķermeni tipiskam ceļojumam ārpus pilsētas. Vai nebūtu bijis labāk prasīt Citroen garāku versiju? Bet mēs esam tikai četri, un visa bagāža ietilpst nodalījumā, kas palicis aiz trešās rindas. Tajā ir vismaz 603 litri, bet galeriju var pārvietot uz salonu. Garš bez pārveidošanas paliek 989 litri - pietiek astoņiem. Un, ja jūs noņemat pasažieru rindas? Sēdekļi ir smagi un ar spītīgām slēdzenēm - lāpīt, bet pēc demontāžas jūs saņemsiet furgonu ar kravas tilpumu līdz 4 litriem.

Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer

Gaisa sitiens zem bufera - un sānu durvis noslīd. Brīvroku piekļuve (pirmā klasē) ir visdārgākā pieejamā iespēja par 1 ASV dolāriem. Bezatslēgas sistēma bez atslēgām - 812 1 ASV dolāri. Bet masveida durvju elektriskās piedziņas, protams, ir par labu, un gan pasažieri, gan vadītājs var aizvērt durvis ar pogām no pasažieru nodalījuma.

🚀Vairāk par tēmu:
  Mercedes S 500: tradīcija turpinās

Jūs nesēžat salonā - ejat. Lielākai ērtībai trūkst tikai rokturu uz plauktiem. “Dzīvojamā zona” ir plaša, un pasažieru brīvību var mainīt, pārvietojot vidējo rindu. Meitenes tajā ieņēma sānu sēdekļus, nolocīja muguras centrālo daļu, atmeta galdus priekšējos sēdekļos un ir laimīgas. Bet cilvēkiem lielākiem sēdekļu posmi būs šauri. Un polsterējums būtu mīkstāks - ar pašreizējo sānu profilu šaurās aizmugurēs tas ir nedaudz uzmācīgs.

Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer

SpaceTourer apkalpes komandieris tiek sagaidīts ar stingru atmosfēru. Un labi, ka šeit nav firmas radošuma mikroshēmu - jūs ātri pierodat. Viegli samierināties ar vertikālu stiprinājumu. Bet ir neērti pacelt kāju no gāzes pedāļa uz bremzi un pieliekties pie stāvbremzes sviras. Braucot izrādās, ka franču valodā maxiwen bremzes ir impulsīvas, un vienmērīgai palēnināšanai ir nepieciešama precizitāte.

 

Vai jūs zināt, kura automašīna ir vienam no SpaceTourer pasažieriem? Volkswagen Multivan. Īpašnieks, pieradis pie vācu kvalitātes, uzskata, ka franču celtne ir laba kvalitāte. Bet rūpīgi atzīmē viena nodalījuma vāka tikko redzamo slīpumu maiņai, norāda uz nepilnīgām atstarpēm starp pogām.

Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer
Pie stūres ir viegli atrast piemērotību, bet tikai augšējā versijā ir elektriski sēdekļi.

Vācu roku balsti ar bezpakāpju regulēšanu, bet ne šeit. Ir grūti aizsniegt nišas un glāžu turētājus paneļa augšpusē. Sānu spoguļi ir mazi, bet tas ir saprotams bez salīdzināšanas. Bet slavējamais papildu sfēriskais mini spogulis salonā ir slavējams. Plus zīme un dzīvojamās telpas elektrifikācijai: četras 12 voltu kontaktligzdas un viena 220.

Stūre no slēdzenes uz slēdzeni veic gandrīz četrus pagriezienus - jūs vērpjat un vērpjat šauros pagalmos. Bet mikroautobuss ir manevrējams. Uz ceļa stūres "garums" gandrīz neietekmē atgriezenisko saiti. Vadāmība ir patīkama, ņemot vērā, ka maksimālais nav paredzēts stūru piespiešanai. Gluda skriešana? Kopumā SpaceTourer ir ērts, taču jutīgs pret nelieliem pārkāpumiem un locītavām, un aizmugurējā balstiekārta dažreiz darbojas skarbi. "Bet Multivan parasti ir stingrāks," komentē tā īpašnieks.

🚀Vairāk par tēmu:
  Nissan Qashqai, Opel Grandland X: praktiskuma šarms
Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer

Dīzeļdegviela, lai tā atbilstu vidējam automašīnas izskatam. Ir nedaudz slinks, uzņemot tempu, un, iespējams, būs manāmi neizpratnē par pilnu automašīnas slodzi. Tomēr, kad esat pieradis ķert aktīvu ar gāzes pedāli, saņemat gaidītās atbildes. Automātiskā pārnesumkārba ir vienmērīga un noderīga, nav nepieciešams nospiest manuālā režīma pogu un pārslēgt pārnesumus ar lāpstiņām. Pārvarot 500 km tik labā režīmā, mūs apbalvoja ar faktisko vidējo patēriņu 8,6 litri uz 100 kilometriem.

SpaceTourer ir cēli kluss, kaut arī interjerā ir redzama ziemas riepu Michelin Agilis Alpin skaņa. Tā nav kļūda - tie ir tie, kas nāk ar papildu Grip Control (776 USD) flotācijas sistēmu. Tiek piedāvāti režīmi "Trase", "Sniegs", "Bezceļš" un "Smiltis". Bet, mēģinot pārvietoties uz netīrumiem, SpaceTourer nekavējoties ietriecās zemē ar motora aizsardzību. Jautājums ir par to, kā bija iecerēts deklarētais klīrenss 175 mm.

Un tad ir pienācis laiks atcerēties, ka Citroen SpaceTourer ienāca Krievijas tirgū vienlaikus ar savu dvīņu automašīnu Peugeot Traveler, kuram piedāvājums ir identisks. Šeit ir galvenais pretendents. Un, salīdzinot ar citiem konkurentiem, SpaceTourer var kļūt vēl pievilcīgāks, jo francūži plāno modeli lokalizēt, kas teorētiski samazinās cenas.

Ķermeņa tipsMinivensMinivens
Размеры

(garums / platums / augstums), mm
4959 / 1920 / 18815309 / 1920 / 1881
Garenbāze, mm32753275
Pašmasa, kg17461806
motora tipsDīzelis, R4, turboDīzelis, R4, turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm19971997
Jauda, ​​ZS no.

pie apgriezieniem
150 pie 4000150 pie 4000
Maks. forši. brīdis,

Nm pie apgriezieniem
370 pie 2000370 pie 2000
Transmisija, piedziņa6. st. INC6. st. АКП
Maks. ātrums, km / h184183
Paātrinājums līdz 100 km / h, s12,412,3
Degvielas patēriņš

(gor. / trassa / smeš.), l
7,3 / 5,2 / 6,07,0 / 5,6 / 6,2
Cena no, $.25 87627 688
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Pārbaudes brauciens Citroen SpaceTourer

Pievienot komentāru