Stūres piedziņas ierīce un veidi

Stūres mehānisms ir mehānisms, kas sastāv no svirām, stieņiem un lodveida šarnīriem, un ir paredzēts jaudas pārnešanai no stūres mehānisma uz vadāmajiem riteņiem. Ierīce nodrošina nepieciešamo riteņu rotācijas leņķu attiecību, kas ietekmē stūres efektivitāti. Turklāt mehānisma konstrukcija ļauj samazināt vadāmo riteņu pašsvārstības un izslēgt to spontānu rotāciju automašīnas piekares darbības laikā.

Stūres piedziņas dizains un veidi

Piedziņa ietver visus elementus starp stūres mehānismu un vadāmajiem riteņiem. Montāžas struktūra ir atkarīga no izmantotās balstiekārtas un stūres veida.

Stūres mehānisms

Šāda veida piedziņa, kas ir daļa no stūres bagāžnieka, ir visizplatītākā. Tas sastāv no diviem horizontāliem stieņiem, stūres galiem un priekšējās balstiekārtas statņiem. Sliede ar stieņiem ir savienota ar lodīšu savienojumiem, un uzgaļi tiek piestiprināti ar saites skrūvēm vai ar vītņotu savienojumu.

Jāņem vērā arī tas, ka priekšējās ass uzgali pielāgo, izmantojot stūres uzgaļus.

Piedziņa ar pārnesumkārbas mehānismu nodrošina automašīnas priekšējo riteņu rotāciju dažādos leņķos.

Stūres saite

Stūres saiti parasti izmanto spirālveida vai tārpu pārnesumu stūrēšanai. Tas sastāv no:

• sānu un vidējie stieņi;
• svārsta roka;
• labās un kreisās šarnīra riteņi;
• stūres bipods;
• lodīšu savienojumi.

Katra stieņa galā ir eņģes (balsti), kas nodrošina stūres piedziņas kustīgo daļu brīvu pagriešanos attiecībā pret otru un automašīnas virsbūvi.

Stūres mehānisms nodrošina stūres pagriešanu dažādos leņķos. Vēlamo rotācijas leņķu attiecību veic, izvēloties sviru slīpuma leņķi attiecībā pret transportlīdzekļa garenvirziena asi un sviru garumu.

Pamatojoties uz vidējās vilces konstrukciju, trapece ir:

• ar cietu vilci, ko izmanto atkarīgajā suspensijā;
• ar sadalītu stieni, ko izmanto neatkarīgā balstiekārtā.

Tas var atšķirties arī pēc vidējās saites atrašanās vietas veida: priekšējās ass priekšā vai pēc tās. Vairumā gadījumu stūres mehānisma stiprinājumu izmanto kravas automašīnās.

Lodīšu savienojuma stūres galva

Lodīšu savienojums ir izgatavots noņemama stieņa gala formā, un tas ietver:

• eņģes korpuss ar kontaktdakšu;
• lodīšu tapa ar vītni;
• oderes, kas nodrošina lodīšu tapas rotāciju un ierobežo tās kustību;
• aizsargkorpuss ("bagāžnieks") ar gredzenu stiprināšanai uz pirksta;
• pavasaris.

Eņģe pārnes spēku no stūres mehānisma uz vadāmajiem riteņiem un nodrošina stūres piedziņas elementu savienojuma mobilitāti.

Lodīšu savienojumi absorbē visus triecienus no nevienmērīgas ceļa virsmas, tāpēc tos ātri nodilst. Bumbas savienojumu nodiluma pazīmes ir spēle un piekāršana piekarē, braucot pāri pārkāpumiem. Šajā gadījumā ieteicams nomainīt bojāto daļu ar jaunu.

Saskaņā ar spraugu novēršanas metodi lodīšu savienojumus iedala:

• pašregulējošs - ekspluatācijas laikā tie nav jāpielāgo, un atstarpi, kas rodas detaļu nodiluma dēļ, izvēlas, nospiežot pirksta galvu ar atsperi;
• regulējams - tajos atstarpes starp detaļām tiek novērstas, pievelkot vītņoto vāku;
• neregulēts.

Secinājums

Stūres mehānisms ir svarīga transportlīdzekļa stūres sastāvdaļa. Automašīnas vadīšanas drošība un komforts ir atkarīgs no tā izmantojamības, tāpēc ir nepieciešams savlaicīgi veikt apkopi un nomainīt bojātās detaļas.