Automašīnas lukturu ierīce un veidi

Transportlīdzekļa apgaismojuma sistēmas centrālo vietu aizņem priekšējie lukturi (lukturi). Viņi nodrošina braucienu drošību vakarā un naktī, apgaismojot ceļu transportlīdzekļa priekšā un informējot citus vadītājus, kad tuvojas transportlīdzeklis.

Priekšējie lukturi: konstrukcijas elementi

Lukturi gadu desmitiem ir uzlaboti. Līdz divdesmitā gadsimta beigām automašīnām tika uzstādīti prožektora tipa apaļie lukturi. Tomēr, mainoties virsbūves ergonomikai un aerodinamikai, radās jauni risinājumi: apaļi lukturi neļāva izveidot vienmērīgas, racionalizētas virsbūves līnijas. Tāpēc dizaineri un konstruktori sāka ieviest jaunas, pievilcīgākas formas, kas nav zemākas par gaismas īpašībām un īpašībām.

Mūsdienīgs lukturis apvieno vairākas ierīces vienā:

• tuvās un tālās gaismas lukturi;
• stāvgaismas lukturi;
• virzienrādītāji;
• Dienas gaitas gaismas.

Vienotu dizainu sauc par bloka galveno lukturi. Papildus tam automašīnas priekšpusē var uzstādīt miglas lukturus (PTF), nodrošinot brauciena drošību sliktas redzamības apstākļos.

tuvās gaismas

Atkarībā no ceļa apstākļiem nakts laikā var izmantot tuvās vai tālās gaismas lukturus.

Tuvie lukturi nodrošina brauktuves apgaismojumu 50-60 metrus transportlīdzekļa priekšā. Priekšējie lukturi apgaismo arī labo plecu.

Tuvās gaismas nedrīkst radīt neērtības pretimbraucošo transportlīdzekļu vadītājiem. Ja jūsu automašīna apžilbina citus autobraucējus, lukturi ir jāpielāgo.

Pasaulē ir pieņemtas divas plūsmas gaismas izplatīšanas sistēmas - Eiropas un Amerikas. Katram no tiem ir savas īpatnības staru kūļa struktūrā un principos.

Kvēldiega amerikāņu automašīnu lukturos atrodas nedaudz virs horizontālās plaknes. Gaismas plūsma ir sadalīta divās daļās, no kurām viena apgaismo ceļu un ceļa malu, bet otrā ir vērsta uz pretimbraucošo satiksmi. Lai lukturi neapžilbinātu vadītājus, mainās atstarotāja dziļums, kas veido gaismas stara apakšējo daļu.

Eiropas transportlīdzekļos kvēldiegs atrodas virs atstarotāja fokusa, un to aizsedz īpašs ekrāns, kas neļauj gaismas plūsmai sasniegt apakšējo puslodi. Pateicoties šai sistēmai, Eiropas stila priekšējie lukturi ir ērtāki pretimbraucējiem. Gaismas plūsma tiek virzīta uz priekšu un uz leju, tieši uz ceļa virsmas transportlīdzekļa priekšā.

Tālās gaismas lukturi

Priekšējo lukturu galvenais stars izceļas ar visaugstāko gaismas plūsmas intensitāti un spilgtumu, no tumsas izlaupot 200-300 metrus ceļa braucamās daļas. Tas nodrošina maksimālu ceļa apgaismojuma diapazonu. Bet to var izmantot tikai tad, ja redzeslokā automašīnas priekšā nav citu automašīnu: pārāk spilgta gaisma aizsedz autovadītājus.

Adaptīvā apgaismojuma sistēma, kas dažām mūsdienu automašīnām ir uzstādīta kā papildu funkcija, palīdz mazināt tālās gaismas negatīvo ietekmi.

Lukturu ierīce

Neatkarīgi no lukturu veida, ir trīs galvenie elementi, kas nodrošina optikas darbību.

Gaismas avots

Gaismas avots ir jebkura luktura galvenais elements. Visizplatītākais avots priekšējos lukturos ir halogēna spuldzes. Salīdzinoši nesen viņi sacentās ar ksenona lampām, un vēl vēlāk - ar LED ierīcēm.

Atstarotājs

Atstarotājs ir izgatavots no stikla vai plastmasas ar nelielu alumīnija putekļiem. Elementa galvenais uzdevums ir atspoguļot gaismas avotus, kas izplūst no avota, un palielināt to jaudu. Korektori un gaismas ekrāni palīdz virzīt gaismas staru noteiktā virzienā.

Atstarotājus pēc to īpašībām var iedalīt trīs galvenajos veidos.

1. Paraboliskais atstarotājs. Vispieejamākais variants, ko raksturo tā statiskais dizains. Lukturus ar šādu ierīci nevar labot, mainot gaismas staru spilgtumu, intensitāti un virzienu.
2. Brīvas formas atstarotājs. Tam ir vairākas zonas, kas atspoguļo atsevišķas gaismas stara daļas. Gaisma šādos lukturos paliek nemainīga, taču, izkliedējot, gaismas zudumi ir daudz mazāki. Arī priekšējie lukturi ar brīvas formas atstarotāju ir ērtāki citiem autovadītājiem.
3. Elipsoīda reflektors (lēcu optika) ir visdārgākais, bet tajā pašā laikā visaugstākās kvalitātes variants, novēršot citu vadītāju gaismas zudumus un atspulgu. Izkliedētā gaismas plūsma tiek pastiprināta, izmantojot elipsveida atstarotāju, un pēc tam tiek novirzīta uz otro fokusu - īpašu nodalījumu, kas atkal savāc gaismu. No atloka plūsma tiek atkārtoti izkliedēta pret objektīvu, kas savāc gaismu, to saīsinot vai novirzot. Galvenais objektīva trūkums ir tas, ka tā aktīvā lietošanā var samazināties stabilitāte. Tas savukārt izraisīs darbības traucējumus vai gaismas zudumu. Defektu būs iespējams novērst tikai ar profesionālu lēcu korekciju, kas veikta autoservisā.

Difuzors

Gaismas izkliedētājs automašīnā ir luktura ārējā daļa, kas izgatavota no stikla vai caurspīdīgas plastmasas. Difuzora iekšējā pusē atrodas lēcu un prizmu sistēma, kuras izmērs var svārstīties no milimetra līdz vairākiem centimetriem. Šī elementa galvenais uzdevums ir aizsargāt gaismas avotu no ārējām ietekmēm, izkliedēt staru, virzot plūsmu noteiktā virzienā. Dažādas difuzoru formas palīdz regulēt gaismas virzienu.

Gaismas avotu veidi

Mūsdienu automašīnās var atšķirt vairākus lukturu veidus atkarībā no izmantotajiem gaismas avotiem.

Lampas kvēlspuldzes

Vienkāršākais un pieejamākais, bet jau novecojušais avots ir kvēlspuldzes. Viņu darbu nodrošina volframa pavediens, kas atrodas bezgaisa stikla spuldzē. Kad spuldzei tiek uzlikts spriegums, kvēldiegs uzsilst un no tā sāk izdalīties svelme. Tomēr, pastāvīgi lietojot, volframs mēdz iztvaikot, kas galu galā noved pie kvēldiega plīsuma. Attīstoties jaunām tehnoloģijām, kvēlspuldzes neizturēja konkurenci un vairs netika izmantotas automobiļu optikā.

Halogēnās lampas

Neskatoties uz to, ka halogēna spuldžu darbības princips ir līdzīgs kvēlspuldzēm, halogēna spuldžu kalpošanas laiks ir vairākas reizes ilgāks. Lampā iesūknētie halogēna gāzes (joda vai broma) tvaiki palīdz palielināt lampu darbības laiku, kā arī palielināt apgaismojuma līmeni. Gāze mijiedarbojas ar kvēldiega volframa atomiem. Iztvaicējot, volframs cirkulē caur spuldzi un pēc tam, savienojoties ar kvēldiegu, atkal uz tā nosēžas. Šī sistēma pagarina lampas kalpošanas laiku līdz pat 1 stundām vai ilgāk.

Ksenona (gāzizlādes) lampas

Ksenona lampās gaisma rodas, sildot gāzi zem augsta sprieguma. Tomēr lampu var aizdedzināt un darbināt tikai ar īpaša aprīkojuma palīdzību, kas palielina kopējās optikas izmaksas. Bet izmaksas ir pamatotas: ksenona lukturi var kalpot 2 stundas vai vairāk.

Visizplatītākajā galveno lukturu sistēmā tiek izmantoti bi-ksenona lukturi, kas apvieno tuvās un tālās gaismas.

LED spuldzes

LED ir vismodernākais un populārākais gaismas avots. Šādu lampu kalpošanas laiks sasniedz 3 vai vairāk stundas. Ar viszemāko enerģijas patēriņu gaismas diodes spēj nodrošināt pietiekamu apgaismojumu. Šādas lampas tiek aktīvi izmantotas gan transportlīdzekļa ārējā, gan iekšējā apgaismojuma sistēmā.

LED tiek izmantoti priekšējos lukturos kopš 2007. gada. Lai nodrošinātu vēlamo gaismas spilgtuma līmeni, lukturos vienlaikus tiek uzstādīti vairāki LED avotu segmenti. Dažos gadījumos lukturos var būt līdz diviem līdz trim desmitiem gaismas diodes.

Inovatīva attīstība

Iespējams, ka nākotnē mūsdienu gaismas avotus aizstās jauni sasniegumi. Piemēram, lāzera lukturi ir novatoriska tehnoloģija, kas pirmo reizi tika izmantota BMW i8. Galvenais lukturis kā apgaismojuma avots izmanto lāzeru, kas spīd uz lēcas, kas pārklāta ar fosforu. Rezultāts ir spilgts mirdzums, ko atstarotājs novirza uz brauktuves.

Lāzera kalpošanas laiks ir salīdzināms ar gaismas diodēm, taču spilgtums un enerģijas patēriņš ir daudz labāki.

Lāzera lukturu komplekta izmaksas sākas no 10 000 eiro. Šī cena ir salīdzināma ar budžeta automašīnas izmaksām.

Vēl viena mūsdienīga attīstība ir matricas lukturi, kuru pamatā ir LED gaismas avoti. Atkarībā no satiksmes situācijas automašīna var automātiski pielāgot katras gaismas diodes daļas darbību atsevišķi. Šis iestatījums palīdz nodrošināt lielisku apgaismojumu pat sarežģītos sliktas redzamības apstākļos.

Metodes galvas gaismas vadīšanai

Priekšējo lukturu ieslēgšanas veids automašīnā ir atkarīgs no automašīnas markas, modeļa un aprīkojuma. Budžeta opcijās ir paredzēts manuāls optikas vadības veids. Vadītājs izmanto īpašu slēdzi, kuru var uzstādīt zem stūres vai uz paneļa.

Mūsdienīgākos un dārgākos modeļos ir ierīce, kas noteiktos apstākļos automātiski ieslēdz lukturus. Piemēram, optika var sākt darboties brīdī, kad tiek iedarbināts motors. Dažreiz lukturu pārslēgšanas ierīce tiek kombinēta ar lietus sensoru vai īpašiem elementiem, kas reaģē uz gaismas līmeni.

Tāpat kā ar citiem automašīnas elementiem, arī priekšējie lukturi tiek uzlaboti. Viņi iegūst ne tikai spilgtu un tehnoloģisku dizainu, bet arī uzlabotas gaismas īpašības. Tomēr galvenais lukturu uzdevums paliek nemainīgs un ir tumsā nodrošināt vadītāja, viņa pasažieru un citu satiksmes dalībnieku drošību.