Dzinēja iedarbināšanas sistēmas ierīce un darbības princips

Motora palaišanas sistēma nodrošina motora kloķvārpstas sākotnējo kloķēšanu, kā rezultātā gaisa un degvielas maisījums tiek aizdedzināts cilindros un motors sāk darboties neatkarīgi. Šī sistēma ietver vairākus galvenos elementus un mezglus, kuru darbu mēs apsvērsim vēlāk rakstā.

Kas ir

Mūsdienu automašīnās tiek ieviesta elektromotora iedarbināšanas sistēma. To bieži dēvē arī par startera startēšanas sistēmu. Vienlaikus ar kloķvārpstas griešanos tiek ieslēgta laika, aizdedzes un degvielas padeves sistēma. Gaisa un degvielas maisījums sadeg sadegšanas kamerās, un virzuļi pagriež kloķvārpstu. Sasniedzot noteiktus kloķvārpstas apgriezienus, motors sāk darboties patstāvīgi, pēc inerces.

Lai iedarbinātu motoru, jums jāsasniedz noteikts kloķvārpstas ātrums. Dažādu veidu motoriem šī vērtība ir atšķirīga. Benzīna motoram nepieciešami vismaz 40-70 apgriezieni minūtē, dīzeļdzinējam - 100-200 apgriezieni minūtē.

Automobiļu rūpniecības sākumposmā aktīvi tika izmantota mehāniskā palaišanas sistēma ar kloķa palīdzību. Tas bija neuzticami un neērti. Tagad no šādiem lēmumiem ir atteikts par labu elektriskās palaišanas sistēmai.

Dzinēja iedarbināšanas sistēmas ierīce

Motora palaišanas sistēma ietver šādus galvenos elementus:

• vadības mehānismi (aizdedzes slēdzene, tālvadības palaišana, start-stop sistēma);
• akumulatora akumulators;
• starteris;
• noteiktas sekcijas vadi.

Sistēmas galvenais elements ir startera motors, kuru savukārt darbina akumulators. Tas ir līdzstrāvas motors. Tas rada griezes momentu, kas tiek pārnests uz spararatu un kloķvārpstu.

Kā darbojas motora iedarbināšana

Pēc atslēgas pagriešanas aizdedzes slēdzenē "sākuma" stāvoklī elektriskā ķēde ir slēgta. Strāvas caur pozitīvo ķēdi no akumulatora iet uz startera vilces releja tinumu. Tad caur ierosmes tinumu strāva pāriet uz plus suku, pēc tam pa armatūras tinumu līdz mīnus otai. Šādi darbojas vilces relejs. Kustīgais kodols ievelk un aizver jaudas mērvienības. Kad kodols pārvietojas, dakša izstiepjas, kas nospiež piedziņas mehānismu (bendix).

Pēc jaudas mērvienību aizvēršanas sākuma strāva no akumulatora caur pozitīvo vadu tiek piegādāta startera statoram, sukām un rotoram (armatūrai). Ap tinumiem rodas magnētiskais lauks, kas virza armatūru. Tādā veidā akumulatora elektriskā enerģija tiek pārveidota par mehānisko enerģiju.

Kā jau minēts, kontaktdakša solenoīda releja kustības laikā nospiež bendiksu uz spararata vainaga. Tā notiek saderināšanās. Armatūra griežas un darbina spararatu, kas šo kustību pārraida uz kloķvārpstu. Pēc dzinēja iedarbināšanas spararats griežas līdz augstiem apgriezieniem. Lai nesabojātu starteri, tiek aktivizēts bendix pārslodzes sajūgs. Noteiktā frekvencē bendix rotē neatkarīgi no armatūras.

Pēc motora iedarbināšanas un aizdedzes izslēgšanas no "sākuma" stāvokļa bendix ieņem sākotnējo stāvokli, un motors darbojas neatkarīgi.

Akumulatora iezīmes

Veiksmīga motora iedarbināšana būs atkarīga no akumulatora stāvokļa un jaudas. Daudzi cilvēki zina, ka akumulatoram ir svarīgi tādi rādītāji kā jauda un aukstā kloķēšanas strāva. Šie parametri ir norādīti uz marķējuma, piemēram, 60 / 450A. Jaudu mēra ampērstundās. Akumulatoram ir zema iekšējā pretestība, tāpēc tas īslaicīgi var piegādāt lielas strāvas, vairākas reizes pārsniedzot tās ietilpību. Norādītā aukstā kloķvārpstas strāva ir 450A, bet ievērojot noteiktus nosacījumus: + 18C ° ne ilgāk kā 10 sekundes.

Tomēr starterim piegādātā strāva joprojām būs mazāka par norādītajām vērtībām, jo ​​netiek ņemta vērā paša startera un strāvas vadu pretestība. Šo strāvu sauc par sākuma strāvu.

Palīdzība Akumulatora iekšējā pretestība ir vidēji 2-9 mOhm. Benzīna motora startera pretestība ir vidēji 20-30 mOhm. Kā redzat, pareizai darbībai ir nepieciešams, lai startera un vadu pretestība būtu vairākas reizes lielāka nekā akumulatora pretestība, pretējā gadījumā akumulatora iekšējais spriegums palaišanas laikā nokrītas zem 7-9 voltiem, un to nevar atļaut. Pašreizējā strāvas padeves brīdī darba akumulatora spriegums uz dažām sekundēm nokrīt vidēji līdz 10,8V un pēc tam atgūstas līdz 12V vai nedaudz augstākam.

Akumulators nodrošina startera strāvu uz 5-10 sekundēm. Tad jums ir jāpārtrauc 5-10 sekundes, lai akumulators "iegūtu spēku".

Ja pēc mēģinājuma sākt spriegumu borta tīklā strauji pazeminās vai starteris ritinās uz pusi, tad tas norāda uz dziļu akumulatora izlādi. Ja starteris izdod raksturīgus klikšķus, akumulators beidzot ir apsēdies. Citi cēloņi var būt startera kļūme.

Sākt strāvu

Benzīna un dīzeļdzinēju starteri būs atšķirīgi pēc jaudas. Benzīna iekšdedzes motoriem tiek izmantoti starteri ar jaudu 0,8-1,4 kW, dīzeļdegvielai - 2 kW un vairāk. Ko tas nozīmē? Tas nozīmē, ka dīzeļa starterim ir vajadzīga lielāka jauda, ​​lai saspiestu kloķvārpstu. 1 kW starteris patērē 80A, 2 kW patērē 160A. Lielākā daļa enerģijas tiek iztērēta kloķvārpstas sākotnējai kloķēšanai.

Vidējā sākuma strāva benzīna motoram ir 255A veiksmīgai kloķvārpstas kloķēšanai, taču, ņemot vērā pozitīvo temperatūru 18C ° vai augstāku. Mīnus temperatūrā starterim ir jāpagriež kloķvārpsta sabiezinātā eļļā, kas palielina pretestību.

Dzinēja iedarbināšanas iezīmes ziemas apstākļos

Ziemā var būt grūti iedarbināt motoru. Eļļa sabiezē, kas nozīmē, ka to ir grūtāk pagriezt. Arī akumulators bieži neizdodas.

Pie mīnus temperatūras paaugstinās akumulatora iekšējā pretestība, akumulators ātrāk apsēžas un arī negribīgi dod nepieciešamo starta strāvu. Lai veiksmīgi iedarbinātu motoru ziemā, akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam un tas nedrīkst būt sasalis. Turklāt jums jāuzrauga kontakti terminālos.

Šeit ir daži padomi, kas palīdz ieslēgt motoru ziemā:

1. Pirms ieslēdzat starteri aukstumā, uz dažām sekundēm ieslēdziet tālās gaismas. Tas sāks ķīmiskos procesus akumulatorā, tā sakot, "pamodināt" akumulatoru.
2. Nepagrieziet starteri ilgāk par 10 sekundēm. Tātad akumulators ātri izlādējas, īpaši aukstā laikā.
3. Pilnībā nospiediet sajūga pedāli, lai starterim nevajadzētu griezt papildu pārnesumus viskozajā transmisijas eļļā.
4. Dažreiz var palīdzēt speciāli aerosoli vai "startera šķidrumi", kas tiek ievadīti gaisa ieplūdē. Ja stāvoklis ir labs, iedarbinās motors

Tūkstošiem autovadītāju katru dienu iedarbina motorus un brauc biznesā. Kustības sākums ir iespējams, pateicoties labi koordinētam motora iedarbināšanas sistēmas darbam. Zinot tā struktūru, jūs varat ne tikai iedarbināt motoru dažādos apstākļos, bet arī izvēlēties nepieciešamās sastāvdaļas atbilstoši jūsu automašīnas prasībām.