Pārnesumkārbas sinhronizatora ierīce un darbības princips
Automašīnas transmisija,  Transportlīdzekļa ierīce

Pārnesumkārbas sinhronizatora ierīce un darbības princips

Pārnesumkārbas sinhronizators ir mehānisms, kas paredzēts, lai izlīdzinātu pārnesumkārbas vārpstas un pārnesuma ātrumu. Mūsdienās gandrīz visas mehāniskās un robotizētās transmisijas ir sinhronizētas, t.i. aprīkots ar šo ierīci. Šis svarīgais pārnesumkārbas elements padara pārslēgšanos vienmērīgu un ātru. No raksta mēs uzzināsim, kas ir sinhronizators, kam tas paredzēts un kāds ir tā darbības resurss; mēs arī sapratīsim mehānisma struktūru un iepazīsimies ar tā darbības principu.

Sinhronizatora mērķis

Visi vieglo automobiļu moderno pārnesumkārbu pārnesumi, ieskaitot reverso pārnesumu, ir aprīkoti ar sinhronizatoru. Tās mērķis ir šāds: nodrošināt vārpstas un pārnesuma ātruma izlīdzināšanu, kas ir priekšnoteikums bezšokļu pārnesumu pārslēgšanai.

Sinhronizators ne tikai nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, bet arī palīdz samazināt trokšņa līmeni. Pateicoties elementam, tiek samazināta pārnesumkārbas mehānisko daļu fiziskā nodiluma pakāpe, kas, savukārt, ietekmē visas pārnesumkārbas kalpošanas laiku.

Turklāt sinhronizators ir vienkāršojis pārnesumu pārslēgšanas principu, padarot to ērtāku vadītājam. Pirms šī mehānisma parādīšanās pārnesumu pārslēgšana notika ar divkāršu sajūga piespiešanu un pārnesumkārbas pārnešanu uz neitrālu.

Sinhronizatora dizains

Sinhronizators sastāv no šādiem elementiem:

  • rumbas ar rīvmaizi;
  • iekļaušanas sajūgs;
  • bloķēšanas gredzeni;
  • zobrats ar berzes konusu.

Montāžas pamatne ir rumbas ar iekšējām un ārējām splainēm. Ar pirmā palīdzību tas savienojas ar pārnesumkārbas vārpstu, virzoties pa to dažādos virzienos. Ar ārējo splainu palīdzību rumbu savieno ar sakabi.

Rumbai ir trīs spraugas 120 grādu leņķī viena pret otru. Rievās ir atsperes krekeri, kas palīdz nostiprināt sajūgu neitrālā stāvoklī, tas ir, brīdī, kad sinhronizators nedarbojas.

Sajūgu izmanto, lai nodrošinātu stingru savienojumu starp pārnesumkārbas vārpstu un pārnesumu. Tas atrodas uz rumbas, un no ārpuses tas ir savienots ar transmisijas dakšu. Sinhronizatora bloķēšanas gredzens ir nepieciešams ātruma sinhronizēšanai, izmantojot berzes spēku, tas novērš sajūga aizvēršanos, līdz vārpstai un pārnesumam ir vienāds ātrums.

Gredzena iekšējā daļa ir konusa formas. Lai palielinātu kontakta virsmu un samazinātu piepūli, pārslēdzot pārnesumus, tiek izmantoti daudzkonusu sinhronizatori. Papildus atsevišķiem sinhronizatoriem tiek izmantoti arī dubultie sinhronizatori.

Divkāršais sinhronizators papildus konusveida gredzenam, kas piestiprināts pārnesumam, ietver iekšējo un ārējo gredzenu. Konusveida konusveida virsma šeit vairs netiek izmantota, un sinhronizācija notiek, izmantojot gredzenus.

Pārnesumkārbas sinhronizatora darbības princips

Izslēgtā stāvoklī sajūgs ieņem vidējo stāvokli, un zobrati brīvi griežas uz vārpstas. Šajā gadījumā griezes momenta pārnešana nenotiek. Pārnesumu izvēles laikā dakša pārvieto sajūgu pret pārnesumu, un sajūgs savukārt nospiež bloķēšanas gredzenu. Gredzens tiek nospiests pret zobrata konusu un griežas, padarot turpmāku sajūga virzību neiespējamu.

Berzes spēka ietekmē tiek sinhronizēti zobrata un vārpstas ātrumi. Sajūgs brīvi pārvietojas tālāk un stingri savieno pārnesumu un pārnesumkārbas vārpstu. Sākas griezes momenta pārraide, un transportlīdzeklis pārvietojas ar izvēlēto ātrumu.

Neskatoties uz diezgan sarežģīto mezgla struktūru, sinhronizācijas algoritms ilgst tikai dažas sekundes daļas.

Sinhronizatora resurss

Ar pārnesumu pārslēgšanu saistītu traucējumu gadījumā vispirms ir jāizslēdz problēmas ar sajūgu un tikai pēc tam jāpārbauda sinhronizators.

Mezgla darbības traucējumus var patstāvīgi noteikt pēc šādām pazīmēm:

  1. Pārraides troksnis. Tas var liecināt par izliektu bloķēšanas gredzenu vai nolietotu konusu.
  2. Spontāna pārnesumu izslēgšana. Šo problēmu var saistīt ar sajūgu vai ar to, ka pārnesums ir izlicis savu resursu.
  3. Pārsūtīšanas grūti iekļaušana. Tas tieši norāda, ka sinhronizators ir kļuvis nelietojams.

Sinhronizatora remonts ir ļoti darbietilpīgs process. Nodilušo mehānismu labāk vienkārši nomainīt pret jaunu.

Šādu noteikumu ievērošana palīdzēs pagarināt sinhronizatora un pārnesumkārbas kalpošanas laiku kopumā:

  1. Izvairieties no agresīva braukšanas stila, pēkšņiem startiem.
  2. Izvēlieties pareizo ātrumu un pārnesumu.
  3. Savlaicīgi veiciet kontrolpunkta apkopi.
  4. Savlaicīgi nomainiet eļļu, kas paredzēta tieši šāda veida pārnesumkārbai.
  5. Pirms pārnesumu pārslēgšanas pilnībā atvienojiet sajūgu.

Pievieno komentāru