Galvenā bremžu cilindra ierīce un darbības princips
Automašīnu bremzes,  Transportlīdzekļa ierīce

Galvenā bremžu cilindra ierīce un darbības princips

Transportlīdzekļa bremžu sistēmas centrālais elements ir bremžu galvenais cilindrs (saīsināts kā GTZ). Tas pārvērš bremžu pedāļa piepūli hidrauliskajā spiedienā sistēmā. Apsvērsim GTZ funkcijas, tā struktūru un darbības principu. Pievērsīsim uzmanību elementa darbības īpatnībām, ja kāda no tā kontūrām neizdodas.

Galvenais cilindrs: tā mērķis un funkcija

Bremzēšanas procesā vadītājs tieši iedarbojas uz bremžu pedāli, kas tiek pārsūtīts uz galvenā cilindra virzuļiem. Virzuļi, iedarbojoties uz bremžu šķidrumu, iedarbina darba bremžu cilindrus. No tiem savukārt virzuļi tiek izstiepti, nospiežot bremžu klučus pret bungām vai diskiem. Galvenā bremžu cilindra darbība ir balstīta uz bremžu šķidruma īpašību, kas ārējo spēku iedarbībā netiek saspiesta, bet gan lai nodotu spiedienu.

Galvenajam cilindram ir šādas funkcijas:

  • mehāniskā spēka pārnešana no bremžu pedāļa, izmantojot bremžu šķidrumu, uz darba cilindriem;
  • nodrošinot transportlīdzekļa efektīvu bremzēšanu.

Lai paaugstinātu drošības līmeni un nodrošinātu maksimālu sistēmas uzticamību, tiek nodrošināta divu sekciju galveno cilindru uzstādīšana. Katra no sekcijām apkalpo savu hidraulisko ķēdi. Aizmugures piedziņas transportlīdzekļos pirmā ķēde ir atbildīga par priekšējo riteņu bremzēm, otra - par aizmugurējiem riteņiem. Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzeklī labo priekšējo un kreiso aizmugurējo riteņu bremzes darbina pirmā ķēde. Otrais ir atbildīgs par kreisā priekšējā un labā aizmugurējā riteņa bremzēm. Šo shēmu sauc par diagonāli un to izmanto visplašāk.

Galvenā bremžu cilindra ierīce

Galvenais cilindrs atrodas uz bremžu servo vāka. Galvenā bremžu cilindra strukturālā shēma ir šāda:

  • mājokļi;
  • tvertne (rezervuārs) GTZ;
  • virzulis (2 gab.);
  • atgriešanās atsperes;
  • blīvējošās aproces.

Galvenā cilindra šķidruma tvertne atrodas tieši virs cilindra un ir savienota ar tā sekcijām caur apvedceļu un kompensācijas atverēm. Rezervuārs ir nepieciešams šķidruma piepildīšanai bremžu sistēmā noplūdes vai iztvaikošanas gadījumā. Šķidruma līmeni var vizuāli kontrolēt caurspīdīgo tvertnes sienu dēļ, kur atrodas kontroles zīmes.

Turklāt īpašs sensors, kas atrodas tvertnē, uzrauga šķidruma līmeni. Gadījumā, ja šķidrums nokrītas zem noteiktā ātruma, iedegas brīdinājuma lampiņa, kas atrodas uz instrumentu paneļa.

GTZ korpusā ir divi virzuļi ar atgriezeniskām atsperēm un gumijas blīvējuma aprocēm. Manžetes ir nepieciešamas, lai noblīvētu virzuļus korpusā, un atspere nodrošina atgriešanos un tur virzuļus sākotnējā stāvoklī. Virzuļi nodrošina pareizu bremžu šķidruma spiedienu.

Bremžu galveno cilindru pēc izvēles var aprīkot ar diferenciālo spiediena sensoru. Pēdējais ir nepieciešams, lai brīdinātu vadītāju par darbības traucējumiem vienā no ķēdēm hermētiskuma zuduma dēļ. Spiediena sensoru var izvietot gan bremžu galvenajā cilindrā, gan atsevišķā korpusā.

Bremžu galvenā cilindra darbības princips

Bremžu pedāļa nospiešanas brīdī vakuuma pastiprinātāja stienis sāk virzīt primārās ķēdes virzuli. Pārvietošanās procesā tas aizver izplešanās atveri, kuras dēļ spiediens šajā ķēdē sāk palielināties. Spiediena ietekmē otrā ķēde sāk savu kustību, kuras spiediens arī palielinās.

Caur apvedceļa atveri bremžu šķidrums iekļūst tukšumā, kas veidojas virzuļu kustības laikā. Virzuļi pārvietojas tik ilgi, kamēr atgriešanās atsperes un korpuss to var atļaut. Bremzes tiek iedarbinātas virzuļos radītā maksimālā spiediena dēļ.

Pēc automašīnas apturēšanas virzuļi atgriežas sākotnējā stāvoklī. Šajā gadījumā spiediens ķēdēs pamazām sāk atbilst atmosfēras spiedienam. Izplūdi darba ķēdēs novērš bremžu šķidrums, kas aizpilda tukšumus aiz virzuļiem. Kad virzulis virzās, šķidrums atgriežas tvertnē caur apvedceļa atveri.

Sistēmas darbība vienas no ķēdēm atteices gadījumā

Bremžu šķidruma noplūdes gadījumā vienā no ķēdēm otrais turpinās darboties. Pirmais virzulis virzīsies pa cilindru, līdz tas saskaras ar otro virzuli. Pēdējais sāks kustēties, kā dēļ tiks iedarbinātas otrās ķēdes bremzes.

Ja otrajā ķēdē rodas noplūde, bremžu galvenais cilindrs darbosies citādi. Pirmais vārsts, pateicoties tā kustībai, virza otro virzuli. Pēdējais brīvi pārvietojas, līdz pietura sasniedz cilindra korpusa galu. Sakarā ar to spiediens primārajā kontūrā sāk pieaugt, un transportlīdzeklis tiek bremzēts.

Pat ja bremžu pedāļa kustība tiek palielināta šķidruma noplūdes dēļ, transportlīdzeklis paliks vadībā. Tomēr bremzēšana nebūs tik efektīva.

Pievieno komentāru