Adaptīvās kruīza kontroles ierīce un darbības princips

Ilgstošos braucienos pastāvīgi neērti turēt kāju uz gāzes pedāļa. Un, ja agrāk nebija iespējams saglabāt kustības ātrumu, nenospiežot pedāli, tad, attīstoties tehnoloģijai, bija iespējams atrisināt arī šo problēmu. Adaptīvā kruīza kontrole (ACC), kas sastopama daudzās mūsdienu automašīnās, spēj uzturēt nemainīgu ātrumu pat tad, ja vadītāja kāja tiek noņemta no akseleratora.

Kas ir adaptīvā kruīza kontrole

Automobiļu rūpniecībā kruīza kontroles sistēma tika piemērota divdesmitā gadsimta vidū, kad 1958. gadā Chrysler iepazīstināja pasauli ar pirmo transportlīdzekļiem radīto kruīza kontroli. Vēl pēc dažiem gadiem - 1965. gadā - sistēmas principu pārskatīja American Motors, radot mehānismu, kas ir vistuvāk mūsdienīgajam.

Adaptīvā kruīza kontrole (АСС) ir kļuvis par uzlabotu klasiskās kruīza kontroles versiju. Tā kā parastā sistēma var automātiski saglabāt tikai noteiktu transportlīdzekļa ātrumu, adaptīvā kruīza kontrole spēj pieņemt lēmumus, pamatojoties uz satiksmes datiem. Piemēram, sistēma var samazināt transportlīdzekļa ātrumu, ja pastāv hipotētisks sadursmes risks ar priekšā braucošo transportlīdzekli.

ACC izveidi daudzi uzskata par pirmo soli pilnīgas transportlīdzekļu automatizācijas virzienā, kas nākotnē var iztikt bez vadītāja iejaukšanās.

Sistēmas elementi

Mūsdienu ACC sistēmā ietilpst trīs galvenie komponenti:

1. Skārienjutīgi sensori, kas nosaka attālumu līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim, kā arī tā ātrumu. Sensoru darbības rādiuss ir no 40 līdz 200 metriem, tomēr var izmantot ierīces ar citiem diapazoniem. Sensori ir uzstādīti transportlīdzekļa priekšpusē (piemēram, uz bufera vai radiatora režģa) un var darboties saskaņā ar principu:
   • radars, kas izstaro ultraskaņas vai elektromagnētiskos viļņus;
   • lidars, pamatojoties uz infrasarkano starojumu.
2. Vadības bloks (procesors), kas nolasa informāciju no sensoriem un citām transportlīdzekļu sistēmām. Saņemtie dati tiek pārbaudīti pēc draivera iestatītajiem parametriem. Procesora uzdevumi ietver:
   • attāluma noteikšana līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim;
   • aprēķinot tā ātrumu;
   • saņemtās informācijas analīze un rādītāju salīdzināšana ar jūsu transportlīdzekļa ātrumu;
   • braukšanas ātruma salīdzināšana ar vadītāja iestatītajiem parametriem;
   • turpmāko darbību aprēķināšana (paātrinājums vai palēninājums).
3. Aprīkojums, kas raida signālu uz citām transportlīdzekļa sistēmām - stabilitātes kontroles sistēma, automātiskā pārnesumkārba, bremzes utt. Visi no tiem ir saistīti ar vadības moduli.

Sistēmas vadības princips

Adaptīvās kruīza kontroles ieslēgšanu un izslēgšanu kontrolē vadītājs, un to veic, izmantojot vadības paneli, kas visbiežāk tiek uzstādīts uz stūres.

• Sistēmu var ieslēgt un izslēgt, izmantojot attiecīgi ieslēgšanas un izslēgšanas pogas. Ja to trūkst, pogu Iestatīt izmanto kā aizstājēju kruīza kontroles aktivizēšanai. Sistēma tiek deaktivizēta, nospiežot bremžu vai sajūga pedāli.
• Parametrus var iestatīt, izmantojot pogu Iestatīt. Pēc nospiešanas sistēma nosaka faktisko ātrumu un turpina to uzturēt braukšanas laikā. Izmantojot taustiņus "+" vai "-", vadītājs katru reizi var palielināt vai samazināt ātrumu par iepriekš noteiktu vērtību.

Adaptīvā kruīza kontrole sāk darboties ar ātrumu vismaz 30 km / h. Nepārtraukta darbība ir iespējama, braucot ar ātrumu ne vairāk kā 180 km / h. Tomēr daži premium segmenta modeļi spēj darboties no brīža, kad tie sāk braukt, un līdz ātrumam 200 km / h.

Kurās automašīnās ir uzstādīta ACC

Automašīnu ražotāji rūpējas par maksimālu vadītāja un pasažieru komfortu. Tāpēc lielākā daļa automašīnu marku ir izstrādājušas savas ACC sistēmas variācijas. Piemēram, Mercedes automašīnās adaptīvās kruīza kontroles sistēmu sauc par Distronic Plus, Toyota - Radar Cruise Control. Volkswagen, Honda un Audi izmanto nosaukumu Adaptīvā kruīza kontrole. Tomēr neatkarīgi no mehānisma nosaukuma variantiem tā darbības princips visos gadījumos paliek nemainīgs.

Mūsdienās ACC sistēmu var atrast ne tikai premium segmenta automašīnās, bet arī uzlabotā vidēja un budžeta klases automašīnu aprīkojumā, piemēram, Ford Focus, Huyndai Solaris, Renault Duster, Mazda3, Opel Astra un citās.

Plusi un mīnusi

Adaptīvās kruīza kontroles sistēmas izmantošanai ir ne tikai acīmredzamas priekšrocības, bet arī daži trūkumi. ACC priekšrocības ietver:

• vadītāja un pasažieru drošības līmeņa paaugstināšana (sistēma palīdz izvairīties no negadījumiem un sadursmēm ar priekšā braucošo transportlīdzekli);
• samazinot slodzi vadītājam (autobraucējs, kurš ir noguris garā brauciena laikā, ātruma kontroli varēs uzticēt automātiskajai sistēmai);
• degvielas ekonomija (automātiskajai ātruma kontrolei nav nepieciešams nevajadzīgi nospiest bremžu pedāli).

Adaptīvās kruīza kontroles trūkumi ietver:

• psiholoģiskais faktors (automātiskās sistēmas darbība var atslābināt vadītāju, kā rezultātā samazināsies objektīva kontrole pār satiksmes situāciju);
• tehnisku darbības traucējumu iespēja (nevienu mehānismu nevar pilnībā aizsargāt no darbības traucējumiem, tāpēc jums nevajadzētu pilnībā uzticēties automatizācijai).

Autobraucējam ir svarīgi ņemt vērā, ka lietus vai sniega apstākļos dažu ierīču sensori var nedarboties. Tādēļ vadītājam jāuzrauga satiksmes situācija, lai savlaicīgi reaģētu uz iespējamo ārkārtas situāciju.

Adaptīvā kruīza kontrole būs lielisks palīgs garā ceļojumā un ļaus vadītājam nedaudz atpūsties, uzticot automašīnai ātruma kontroli. Tomēr ir jāsaprot, ka ir nepieņemami pilnībā zaudēt kontroli pār satiksmes situāciju: pat visuzticamākais aprīkojums var nedarboties, tāpēc ir svarīgi, lai vadītājs jebkurā laikā būtu gatavs pilnībā pārņemt transportlīdzekļa vadību savā automašīnā. savas rokas.