Automašīnas radio uzstādīšana un pievienošana pašam

Mūzika automašīnā mūzikas mīļotājiem ir neatņemama sastāvdaļa, bez kuras viņš nekad neies uz ceļa. Tomēr papildus iecienīto izpildītāju dziesmu ierakstīšanai jums ir jārūpējas arī par atskaņošanas kvalitāti. Protams, sliktas trokšņa izolācijas dēļ vecā automašīnā to gandrīz nav iespējams panākt, neuzstādot pastiprinātāju, bet tas ir mēs jau iepriekš apspriests.

Tagad aplūkosim tuvāk dažādas automašīnas radio savienošanas iespējas. Ja tas nav pareizi pievienots, tas nejauši izslēdzas, iztukšo akumulatora enerģiju, pat ja tas ir izslēgts utt.

Automašīnas radio izmērs un veidi

Pirms turpināt izskatīt savienojuma metodes, nedaudz par ierīču veidiem. Ir divas stereoaparātu kategorijas:

• Izveidots. Šajā gadījumā radio magnetofonam būs nestandarta izmēri. Ja jums ir jāmaina galvenā ierīce, jums būs jāiegādājas oriģināls, taču visbiežāk tā izmaksas ir augstas. Otra iespēja ir iegādāties ķīniešu analogu, taču būtībā skaņas kvalitāte būs slikta. Šādu modeli nebūs grūti savienot, jo visi savienotāji un izmēri sakrīt ar standarta elektroinstalāciju un vietu uz konsoles automašīnā;
• Universāls. Šādam automašīnas radio ir noteikti izmēri (dokumentācijā tie ir norādīti ar saīsinājumu DIN). Savienojums visbiežāk ir standarta - caur ISO mikroshēmu. Ja automašīnas elektroinstalācijā tiek izmantots nestandarta savienojums, tad uzmanīgi jāizlasa automašīnas ražotāja norādītā shēma (var būt atšķirīgs vadu skaits vai to krāsas).

Sīkāka informācija par spēlētāju parametriem apspriests atsevišķā pārskatā.

Kas jums jāinstalē

Kompetentai mūzikas aprīkojuma savienošanai ir svarīgi ne tikai izvēlēties izmēra modeli, bet arī sagatavot nepieciešamos instrumentus. Tam jums būs nepieciešams:

• Kancelejas vai celtniecības nazis (tiem ir asākie asmeņi) kontaktu tīrīšanai;
• Knaibles ir nepieciešamas, lai saspiestu mikroshēmas uz vadiem;
• Skrūvgriezis (atkarīgs no klipu veida);
• Izolācijas lente (nepieciešama, ja automašīnas elektroinstalācijā nav montāžas un izolācijas mikroshēmu);
• Skaņas (akustisko) vadu labāk iegādāties atsevišķi, jo komplektā ietilpst zemākas kvalitātes analogais;
• Ja nav standarta savienotāja ar atbilstošām rievām, jums būs nepieciešams multimetrs, lai noteiktu vadu atbilstību.

Ražotājs nodrošina detalizētu katra radio magnetofona uzstādīšanas shēmu.

Automašīnas radio savienojums: savienojuma shēma

Transportlīdzeklī esošo atskaņotāju var dažādi savienot ar transportlīdzekļa elektrisko sistēmu. Lai gan tie atšķiras viens no otra, pamata shēma paliek nemainīga. Vienīgais, kas tos padara atšķirīgus, ir tas, kā enerģija tiek piegādāta magnetofonam. Savienojot automašīnas radio, ir svarīgi ievērot ražotāja ieteikumus, kas norādīti transportlīdzekļa tehniskajā dokumentācijā.

Ierīci darbina saskaņā ar šādu shēmu:

• Vairumā galvas vienību modeļu pozitīvajam vadam ir divi dažādi kodoli, kas savienoti ar atsevišķiem spailēm: viens dzeltens un otrs sarkans. Pirmais ir vajadzīgs, lai iestatījumi nezaudētu, kad magnetofons tiek izslēgts. Otrais ļauj izslēgt atskaņotāju, ja jums nav nepieciešams tā darbs;
• Mīnus galvenokārt tiek attēlots ar melnu kabeli. Tas ir pieskrūvēts automašīnas virsbūvei.

Šeit ir dažas galvenās ierīces stiprināšanas funkcijas.

Elektroinstalācijas shēma ar aizdedzes slēdzeni

Visdrošākā savienojuma shēma ir barošana ar aizdedzes slēdža kontaktiem. Ja vadītājs nejauši aizmirst izslēgt atskaņotāju, audio sistēma neizlādēs akumulatoru. Jāatzīmē, ka šīs metodes priekšrocība ir tās galvenais trūkums - mūziku nevar klausīties, ja aizdedze ir neaktīva.

Šajā gadījumā, lai atskaņotu mūziku, jums ir vai nu jāiedarbina dzinējs, lai ģenerators uzlādētu akumulatoru, vai arī jābūt gatavam to ievietot. Aizdedzes slēdža uzstādīšanas iespēja ir šāda.

Dzeltenais kabelis atrodas uz transportlīdzekļa borta tīkla strāvas avota pozitīvā spailes. Sarkano atver slēdzenes kontakti, un mīnus - sēž uz ķermeņa (zemes). Radio ieslēgšana būs iespējama tikai pēc kontaktu grupas pagriešanas.

Savienojuma shēma tieši ar akumulatoru

Nākamo metodi izmanto lielākā daļa automašīnu entuziastu. Tas ir vienkāršākais veids, kā darbināt radio. Šajā versijā pozitīvais terminālis ir savienots ar sarkanajiem un dzeltenajiem vadiem, bet melnais - ar transportlīdzekļa zemi.

Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka pat tad, kad aizdedze ir izslēgta un motors nedarbojas, var atskaņot mūziku. Bet tajā pašā laikā izslēgtais radio magnetofons joprojām izlādēs akumulatoru. Ja automašīna nebrauc bieži, tad labāk neizmantot šo metodi - būs nepārtraukti jāuzlādē akumulators.

Savienojuma metode, izmantojot aizdedzes slēdža vietā pogu

Nākamā instalēšanas metode ir pozitīvā kontakta pārtraukšana ar pogu vai pārslēdzēju. Ķēde ir identiska tai, kas minēta saraksta pašā sākumā, bet aizdedzes vietā sarkano vadu atver pogas kontakti.

Šī metode ir visefektīvākā mūzikas mīļotājiem, kuri reti brauc ar automašīnu. Izslēgtā poga neļaus radio magnetofonam izlādēt akumulatoru, taču, ja vēlas, vadītājs var klausīties mūziku arī tad, kad automašīnas aizdedze ir deaktivizēta.

Savienojuma metode ar signālu

Vēl viens veids, kā jūs varat droši savienot radio, ir trauksmes sistēma. Izmantojot šo metodi, ierīce arī neizlādē akumulatoru. Atskaņotāja deaktivizēšanas princips - kamēr modinātājs ir aktīvs, radio magnetofons nedarbojas.

Šī metode ir visgrūtākā, un, ja nav pieredzes elektrisko ierīču pievienošanā, labāk lūgt palīdzību no elektriķa. Turklāt dažu transportlīdzekļu elektroinstalācija var atšķirties no krāsu shēmām, kas parādītas internetā.

Radio savienošana ar standarta savienotāju

Gandrīz katrs augstas kvalitātes automašīnas radio ir aprīkots ar standarta savienotājiem, kas atvieglo galvas ierīces savienošanu ar automašīnas borta sistēmu. Daudzi modeļi ir veidoti pēc Plug & Play principa, tas ir, tā, lai lietotājs pavadītu minimālu laiku ierīces savienošanai.

Bet pat šajā gadījumā ir dažas nianses. Un tie ir saistīti ar to, kāds radio bija uzstādīts iepriekš.

Mašīnā ir savienotājs

Ja civilais modelis mainīsies uz analogo ar tādu pašu savienotāja kontaktu (vadu krāsa un katra no tiem ir vienādi), problēmu ar jauna radio magnetofona pieslēgšanu nebūs. Ja automašīnā tika uzstādīts nestandarta automašīnas radio, tad pastāv iespēja, ka tajā esošie savienotāji un jaunā ierīce nesakritīs.

Šajā gadījumā jums būs vai nu jāaizstāj standarta savienotājs ar analogo, kas nāk ar radio magnetofonu, vai arī katrs vads jāpievieno tieši radio magnetofonam saskaņā ar ierīces ražotāja norādījumiem.

Mašīnā nav savienotāja

Dažos gadījumos pēc automašīnas iegādes (visbiežāk tas notiek, veicot darījumu sekundārajā tirgū, un ar vecām automašīnām) kļūst acīmredzams, ka pagātnes autobraucējs nav mūzikas ventilators automašīnā. Vai arī autoražotājs neparedz iespēju uzstādīt radio magnetofonu (mūsdienu automašīnās tas ir ārkārtīgi reti).

Izeja no šīs situācijas ir savienot savienotāju no radio ar transportlīdzekļa elektroinstalāciju. Šim nolūkam ir praktiskāk izmantot nevis pagriezienus, bet lodēšanu, lai atskaņotāja darbības laikā vadi neoksidētos. Galvenais ir savienot vadus saskaņā ar pinout, kas norādīts diagrammā, kas pievienota radio magnetofonam.

Radio pievienošana bez savienotāja

Bieži vien Ķīnas budžeta automobiļi netiek pārdoti ar savienotājiem. Visbiežāk šādus produktus pārdod tikai ar viskoziem vadiem. Šeit ir daži norādījumi par šāda aprīkojuma pievienošanu.

Mašīnā ir standarta savienotājs

Ja automašīnā jau ir izmantots moderns radio, tad labāk būtu izmantot esošo savienotāju. Lai nepārkāptu elektroinstalācijas integritāti, pērkot radio bez kontakta mikroshēmas, labāk ir nopirkt tukšu savienotāju, savienot tajā esošos vadus saskaņā ar ierīces shēmu un savienot savienotājus kopā.

Visos jaunajos automašīnu radioaparātos (pat budžeta versijā) ir piestiprināšanas shēma vai noteiktu vadu iecelšana. To var pielīmēt pie radio kasetes vai iekļaut kā instrukciju. Galvenais ir rūpīgi savienot katru vadu ar atbilstošo savienotāju.

Mašīnā nav savienotāja

Pat šādā situācijā jūs varat kompetenti savienot galveno ierīci ar automašīnas borta sistēmu, bez automašīnas elektriķa izglītības. Lai to izdarītu, jums, iespējams, būs jāpērk divi savienotāji ("vīriešu" un "sieviešu"), pareizi savienojiet katrā no tiem esošos vadus ar radio, ar automašīnas vadu un skaļruņiem. Šī metode ir praktiskāka nekā miris pagriešana vai tieša lodēšana, jo, ja jums jāmaina ierīce, būs pietiekami vienkārši atvienot mikroshēmas un pievienot jaunu magnetofonu.

Ja tiek izmantota lodēšana vai pagriešana (vienkāršākais variants), tad vadu savienojuma vietā ir jāizmanto saraušanās uzmavas. Tā ir doba elastīga caurule. No tā tiek izgriezta daļa, kas pārsniedz tukšo vadu izmēru. Šis gabals tiek uzlikts uz stieples, kabelis ir savienots, kambrijs tiek iestumts izolācijas vietā un ar uguns palīdzību tiek uzkarsēts. Augstas temperatūras ietekmē šis materiāls deformējas, cieši saspiežot krustojumu, piemēram, elektrisko lentu.

Šeit ir tabula, kurā norādīts konkrētu vadu mērķis (lielākajai daļai automašīnu radio):

Krāsa:	Mērķis:	Kur tas savienojas:
Dzeltens	Pozitīvais vads (+; BAT)	Caur drošinātāju sēž uz akumulatora pozitīvā kontakta. Jūs varat izstiept atsevišķu kabeli.
Sarkans	Pozitīvās vadības vads (ACC)	Tas ir savienots ar akumulatora pozitīvo spaili, bet caur aizdedzes slēdzi.
Melns	Negatīvais vads (-; GND)	Sēž uz negatīvās akumulatora spailes.
Balta / ar svītru	Pozitīvs / negatīvs vads (FL; FrontLeft)	Pie priekšējā kreisā skaļruņa.
Pelēks / ar svītru	Pozitīvs / negatīvs vads (FR; FrontRight)	Pie priekšējā labā skaļruņa.
Zaļš / ar svītru	Pozitīvs / negatīvs vads (RL; RearLeft)	Uz aizmugurējo skaļruni kreisajā pusē.
Violets / ar svītru	Pozitīvs / negatīvs vads (RR; RearRight)	Uz aizmugurējo skaļruni labajā pusē.

Automašīnā var izmantot signāla vadus, kas neatbilst radio pieslēgumam. Noteikt, kurš no viņiem iet, ir viegli. Šim nolūkam tiek ņemts atsevišķs vads un pievienots signālam, kas tiek izvadīts no radio. Savukārt abi gali ir savienoti ar vadiem, un pēc auss nosaka, kurš pāris ir atbildīgs par konkrēto skaļruni. Lai atkal nejauktu vadus, tie ir jāmarķē.

Tālāk tiek noteikta vadu polaritāte. Tam nepieciešama parastā pirksta tipa baterija. To lieto katram vadu pārim. Ja akumulatora un noteiktā stieples pozitīvais sakrīt, skaļrunī esošais difuzors pulsēs uz āru. Kad tiek atrasts pluss un mīnus, tie arī jāatzīmē.

To pašu metodi var izmantot automašīnas radio savienošanai, ja automašīnā tiek izmantots atsevišķs akumulators. Šajā gadījumā ir jāņem vērā arī tas, kādi skaļruņi tiks izmantoti radio magnetofona darbības laikā. Neatkarīgi no tā, vai tie ir standarta skaļruņi, jums jāpārbauda, ​​vai pretestība un jauda tiem un radio magnetofonam atbilst.

Skaļruņa savienojums

Nepareizi pieslēdzot skaļruņus magnetofonam, tas lielā mērā ietekmēs skaņas efektu kvalitāti, kam īsti automašīnu audio guru pievērš lielu uzmanību. Bieži vien kļūda noved pie skaņas atskaņošanas ierīces vai paša atskaņotāja sabojāšanas.

Komplektā ar jaunajiem skaļruņiem ir arī instrukcijas, kā tos pareizi savienot. Jums nevajadzētu izmantot komplektā iekļautos vadus, bet gan iegādāties lielāku šķērsgriezuma akustisko analogu. Tie ir pasargāti no svešiem traucējumiem, kas padarīs skaņu skaidrāku.

Katram runātājam ir atšķirīgs kontakta lielums. Plašs ir plus, šaurs ir mīnus. Akustiskajai līnijai nevajadzētu būt garai - tas negatīvi ietekmēs mūzikas tīrību un skaļumu.

Savienojuma vietās nevajadzētu izmantot pagriezienus, bet labāk iegādāties šim nolūkam paredzētos terminālus. Klasiskais savienojums ir divi skaļruņi aizmugurē, taču lielākajai daļai radio magnetofonu ir savienotāji priekšējiem skaļruņiem, kurus var uzstādīt priekšējo durvju kartēs. Standarta skaļruņu vietā šiem savienotājiem varat pievienot raidītājus vai tweeterus. Tos var piestiprināt pie paneļa stūros pie vējstikla. Viss ir atkarīgs no vadītāja muzikālajām vēlmēm.

Aktīvās antenas uzstādīšana

Lielākajai daļai automašīnu radio ir radio funkcija. Komplektā iekļautā standarta antena ne vienmēr ļauj uztvert vāju signālu no radiostacijas. Šim nolūkam tiek iegādāta aktīva antena.

Automašīnu piederumu tirgū jaudas un formas ziņā ir daudz dažādu modifikāciju. Ja to iegādājas kā salona modeli, to var novietot virs vējstikla vai aizmugurējā stikla.

Nulles (melnais) kabelis ir piestiprināts pie automašīnas virsbūves pēc iespējas tuvāk antenai. Strāvas kabelis (visbiežāk tas ir sarkans) savienojas ar ISO mikroshēmu.

Signāla vads ir savienots ar antenas savienotāju pašā radio. Mūsdienu antenās nav signāla vadu spraudņa, taču tās var brīvi pārdot jebkurā radio veikalā.

Uzziniet vairāk par antenu veidiem un to savienošanu Lasīt šeit.

DIY video instrukcijas automašīnas radio uzstādīšanai un pievienošanai

Kā piemēru skatieties videoklipu, kurā parādīts, kā pareizi savienot automašīnas rakstītāju ar transportlīdzekļa borta tīklu. Pārskats arī parāda, kā skaļruņi ir savienoti:

Pareizs radio savienojums

Savienojuma pārbaude

Nedomājiet: tā kā automašīnas radio izmanto tikai 12 V spriegumu, tad nekas briesmīgs nenotiks, ja kaut kā nepareizi pievienosiet to. Faktiski nopietni tehnikas traucējumi var izraisīt nopietnas sekas.

Diemžēl daži autobraucēji uzmanīgi izpēta instrukcijas tikai pēc neveiksmīga mēģinājuma pareizi savienot ierīci, un rezultātā radio magnetofons vai nu pilnībā izdega, vai arī automašīnā notika īssavienojums.

Par ierīces nepareizas pievienošanas simptomiem un sekām mēs runāsim nedaudz vēlāk. Tagad pievērsīsimies nedaudziem šīs procedūras sarežģījumiem.

2 DIN radio uzstādīšana un pievienošana automašīnā

Kā mēs jau esam atzīmējuši, DIN ir ierīces izmēru parametri. Mazāku automašīnas radio ir vieglāk ievietot lielākā rāmī. Lai to izdarītu, protams, jums būs jāinstalē stublājs. Bet, kas attiecas uz pretējo, šeit jums vajadzēs mazliet lāpīt. Tas viss ir atkarīgs no automašīnas centrālās konsoles īpašībām.

Ja sēdeklis ļauj nedaudz modernizēt (lai palielinātu atvērumu, lai tajā ietilptu lielāka ierīce), tad uzmanīgi jāizgriež sēdeklis radio magnetofonam ar palielinātu izmēru. Pretējā gadījumā iekārtas uzstādīšana ir gandrīz identiska klasiskā radio magnetofona uzstādīšanai.

Ja automašīnā jau ir izmantots līdzīgs automašīnas radio, tad to ir daudz vieglāk izdarīt. Tāpat kā 1DIN varianta gadījumā, šis radio tiek fiksēts viduskonsolē, izmantojot metāla vārpstu. Fiksēšanas metode var atšķirties. Tās var būt salocītas ziedlapiņas, vispār var būt aizbīdņi vai skrūves. Vairumā gadījumu pats pagriežamais galds tiek turēts ar sānu atsperes stiprinājumiem.

Dažās automašīnās uz centrālās konsoles ir uzstādīts modulis ar atveri radio magnetofona 1DIN montāžai, zem kura atrodas kabata sīkumiem. Šajā gadījumā moduli var demontēt, un šajā vietā var uzstādīt lielu radio magnetofonu. Tiesa, ar šādu nestandarta instalāciju jums būs jādomā par to, kā paslēpt neatbilstību elementu izmēros. Lai to izdarītu, jums jāizvēlas atbilstošais dekoratīvais rāmis.

Radio magnetofona uzstādīšana un pieslēgšana Lada Grant Liftback

Lada Granta Liftback noklusējums ir automašīnas radio ar tipisku izmēru 1DIN (180x50mm). Visiem automašīnu radioaparātiem ar šādiem izmēriem uzstādīšana prasīs minimālu laiku. Pretējā gadījumā centrālajā konsolē būs jāveic dažas izmaiņas, jo šādas ierīces augstums ir divreiz lielāks.

Lielākajā daļā modeļu rūpnīcas siksnas ļauj pēc iespējas vieglāk savienot automašīnas elektroinstalāciju ar galvas bloka signāla un strāvas kabeļiem. Standarta radio uzstādīšana notiek šādā secībā:

• Pārsega kabata ir noķerta uz tās malas;
• Skavas, kas tur priekšējo rāmi, ir atdalītas;
• Savienotājs, kas savieno vadus, ir atvienots;
• Cimdu nodalījuma korpuss ir salocīts atpakaļ. Šī elementa aizmugurējās sienas augšdaļā ir braukšanas pieturas. Viņus nepieciešams atkabināt no paneļa;
• Uzmanīgi pavelkot vāku pret sevi, tas ir jāatvieno no paneļa;
• Lai atvieglotu elektroinstalācijas pievilkšanu pie radio (ir neērti savienot mikroshēmas aiz paneļa), ir nepieciešams pacelt grīdas segumu no priekšējā pasažiera puses;
• Tiek uzstādīta standarta montāžas vārpsta ar saliekamām skavām, kas turēs jauno radio magnetofonu.

Pēc tam skaļruņi ir savienoti. Lada Grants Liftback ir standarta akustiskā elektroinstalācija. Tas atrodas aiz durvju kartēm. Noņemot apdari, atklājas 16 collu skaļruņu atveres. Ja to nav vai ir mazāks diametrs, tad tos var palielināt.

Pašā durvju kartē urbumam jāatbilst skaļruņa konusa diametram. Daudz grūtāk ir uzstādīt kolonnas ar mazāku diametru. Šī iemesla dēļ esiet piesardzīgs attiecībā uz jauno skaļruņu izmēriem. Montāžas plāksnei un dekoratīvajam tīklam jābūt pēc iespējas mazāk izvirzītam no durvju kartes, lai tie netraucētu atvērt cimdu nodalījumu. Aizmugures skaļruņiem ir dažādi izmēri.

Radio ir pievienots elektrotīklam, izmantojot universālo ISO savienotāju. Tas tiek uzskatīts par starptautisku, tāpēc piemērots lielākajai daļai automašīnu radio modeļu. Ja jaunajā galvas blokā tiek izmantots cits savienotājs, jāiegādājas īpašs ISO adapteris.

Stealth subwoofer korpusa izgatavošana ar savām rokām

Šāda veida zemfrekvences skaļruņu īpatnība ir tā, ka tas aizņem maz vietas. Ja parastajām apakšējām daļām ir atvērta forma (uzstādītas starp pasažieru sēdekļiem, aizmugurējā plauktā vai centrā bagāžniekā), tad šī ir pilnībā paslēpta, un no pirmā acu uzmetiena šķiet, ka tā ir parasta kolonna.

Pirms Stealth zemfrekvences skaļruņa uzstādīšanas ir nepieciešams tam sagatavot vietu, pietiekami daudz laika (katra stikla šķiedras slāņa polimerizācija prasa vairākas stundas) un materiālus. Tam būs nepieciešami:

• Stikla šķiedra (T13). Šis materiāls tiek izmantots laivu korpusa izturīgu elementu ražošanai vai tiek aktīvi izmantots automātiskajā tūningā;
• 1-3 kilogrami epoksīda līmes;
• Bāze, uz kuras tiks piestiprināts skaļrunis, ir saplāksnis, skaidu plāksne, MDF vai OSB. Plātnes biezumam jābūt ne mazākam par 0.8 cm;
• Līmlentes izmērs - 50mm (ruļļa garums - 50m.). labāk ņemt ar rezervi - 2 ruļļi;
• Paklājs - materiāls, ar kuru tiek apvilkts bagāžnieks;
• Līme paklāja nostiprināšanai uz konstrukcijas virsmas (šķidrie nagi);
• Koksnes izstrādājumu impregnēšana - gruntējums vai žāvēšanas eļļa (lai saplāksnis neuzsūc mitrumu no stumbra);
• Špakteļlis koka izstrādājumiem. Pirms paklāja ielīmēšanas tas būs jāizmanto, lai novērstu virsmas nelīdzenumus;
• Finierzāģis konstrukcijas daļu, kā arī kolonnas atveru izgriešanai.

 Visgrūtākais šajā gadījumā ir vieta, kur uzstādīt basa skaļruni. Pirmkārt, jāatceras, ka dobumam nevajadzētu būt mazam. Pretējā gadījumā difuzora vibrācijas saduras ar kastes iekšpusē esošā gaisa pretestību, un vadītājs nevarēs pilnībā izbaudīt audio sastāvu.

Jāatzīmē, ka ražotājs katram skaļruņa diametram iesaka savu dobuma tilpumu. Lai atvieglotu sarežģītas struktūras tilpuma aprēķināšanu, daži eksperti to nosacīti sadala vienkāršākās ģeometriskās formās. Pateicoties tam, jūs nevarat izmantot sarežģītas formulas, bet vienkārši pievienot rezultātus no pazīstamām formulām, piemēram, paralēlskaldņa, trīsstūrveida prizmas utt.

Tālāk mēs izvēlamies vietu, kur uzstādīt zemfrekvences skaļruni. Šeit ir galvenie faktori, kas jāņem vērā, to darot:

1. Struktūrai vajadzētu aizņemt minimālo bagāžnieka tilpumu;
2. Pēc izgatavošanas kastei jābūt līdzīgai rūpnīcas iekārtām - estētikas labad;
3. Zemfrekvenču skaļrunim nevajadzētu traucēt vienkāršām darbībām (izņemt rezerves riteni vai atrast rīkjoslu);
4. Daudzi cilvēki uzskata, ka ideāla vieta apakšgrupai ir rezerves riteņu niša. Patiesībā tas tā nav, jo instalēšanas vai lietošanas laikā var sabojāt dārgu skaļruni.

Tālāk mēs izveidojam zemfrekvences skaļruņa korpusu. Pirmkārt, tiek izveidota stikla šķiedras sienas pamatne. Tam nepieciešama maskēšanas lente. Ar tās palīdzību tiek izveidota vēlamā forma, uz kuras pēc tam tiks uzklāta stikla šķiedra. Starp citu, šo materiālu pārdod ruļļos, ​​kuru platums svārstās no 0.9 līdz 1.0 metriem.

Lai papīrs neuzsūc epoksīdu, tas jāpārklāj ar parafīnu vai citu līdzīgu materiālu (stearīnu vai parketa laku). Epoksīdsveķi ir jaukti (ražotājs to norāda instrukcijās uz konteinera). Pirmais sveķu slānis tiek uzklāts uz papīra pamatnes. Tam nepieciešams nožūt. Tad tam tiks uzklāts vēl viens slānis, un pēc tam pirmais stikla šķiedras slānis.

Stikla šķiedra tiek sagriezta nišas lielumā, bet ar nelielu rezervi, kas pēc polimerizācijas tiks nogriezta. Stikla šķiedra jāuzliek ar rupju suku un veltni. Materiāls ir obligāti pilnībā piesātināts ar sveķiem. Pretējā gadījumā gatavās lietas pastāvīgas vibrācijas rezultātā atslāņosies.

Lai zemfrekvences skaļruņu skapja dobums būtu stiprs, ir nepieciešams uzklāt 3-5 stikla šķiedras slāņus, no kuriem katrs ir piesūcināts ar sveķiem un polimerizēts. Neliels triks: lai būtu ērti strādāt ar epoksīdsveķiem, nevis elpot tā tvaikus, pēc pirmā slāņa sacietēšanas struktūru var noņemt no bagāžnieka. Tad korpusa izveidošanas darbs tiek veikts, uzklājot slāņus uz konstrukcijas ārpuses. Svarīgi: katra slāņa polimerizācija nav ātrs process, tāpēc zemfrekvences skaļruņa korpusa pamatnes izveidošana prasa vairāk nekā vienu dienu.

Tālāk mēs pārietam pie ārējā vāka izgatavošanas. Vākam pilnībā jāaptver korpusa ārpuse. Tiek izveidots runātāja tribīne. Tie ir divi koka gredzeni: to iekšējam diametram jāatbilst kolonnas diametram. Pārseguma atveres diametram jābūt mazākam par kolonnas diametru. Pēc vāka izgatavošanas tā virsma tiek izlīdzināta ar špakteli koka izstrādājumiem.

Lai novērstu nevienmērīgumu pēc lāpstiņas, žāvēto virsmu noslīpē ar smilšpapīru. Lai koks neuzsūc mitrumu, kura dēļ tas vēlāk atslāņojas, tas jāapstrādā ar grunti. Pēc darba pabeigšanas pjedestāls tiek pielīmēts pie vāka.

Pēc tam vāks tiek ielīmēts ar paklāju. Lai to izdarītu, audekls tiek sagriezts, ņemot vērā čokurošanos uz iekšpusi. Līmes uzklāšana tiek veikta saskaņā ar instrukcijām, kas norādītas uz iepakojuma ar līmi. Lai uz paklāja neveidotos krokas, materiāls ir jāiztaisno no centra līdz malām. Lai nodrošinātu maksimālu fiksāciju, materiāls ir stingri jāpiespiež.

Pēdējais solis ir skaļruņa instalēšana un struktūras labošana. Pirmkārt, stikla šķiedras struktūras daļā tiek izveidota caurums, caur kuru iekšpusē tiks vītņota stieple. Skaļrunis ir pievienots un pēc tam pieskrūvēts pie kastes. Pati kārba ir nostiprināta nišā ar pašvītņojošām skrūvēm.

Lietotāja rokasgrāmata automašīnas radio JVC KD-X155

JVC KD-X155 ir 1DIN izmēra automašīnas radio. Tas satur:

• MP3, WMA, AAC failu atskaņotājs;
• Iebūvēts pastiprinātājs (nominālā jauda 4 * 22; maksimālā jauda 4 * 50 W);
• Audio ekvalaizers (12 sākotnējie iestatījumi);
• IPhone / iPod atbalsts;
• Vienkrāsains displejs;
• Automātiska spilgtuma un apgaismojuma krāsas pielāgošana;
• Atbalsta stūres kursorsviras savienojumu;
• Automātiska radiostaciju meklēšana;
• Pārtrauciet atskaņošanu, kad zvana tālrunis;
• USB ieeja (priekšējā panelī);
• AUX audio ieeja (priekšējā panelī);
• PreAmp izeja (aizmugurē) PreAmp (zemfrekvences skaļrunis);
• ISO tipa savienojums;
• Atbalsta RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• Stereo / mono režīmu pārslēgšana;
• Tāla skaņotājs;
• Presets FM (18) un AM (6);
• Regulējams tonis;
• 24 bitu DAC;
• ID3 atbalsts;
• Toņu kompensācija;
• Pārslēgšanai starp skaļruni (aizmugurē) un zemfrekvences skaļruni ir iepriekšējas izejas ligzda.

Šis automašīnas radio pārraida augstas kvalitātes skaņu (atkarīgs no paša ieraksta kvalitātes), bet ilgstoši lietojot lielu skaļumu, tas kļūst ļoti karsts, un var parādīties arī sēkšana.

Lai izmantotu lietošanas instrukciju, meklētājprogrammā varat ievadīt radio JVC KD-X155 nosaukumu. Internetā ir daudz resursu, kas sniedz detalizētu informāciju, ja grāmatas oriģināls ir pazaudēts.

Kā noņemt galvas bloku no paneļa bez pulleriem

Parasti, lai demontētu standarta automašīnas radio, ir nepieciešami īpaši atslēgu izvilcēji. Šādu darbu nepieciešamība var būt saistīta ar ierīces remontu, modernizāciju vai nomaiņu. Protams, autobraucējam tādu var nebūt, ja viņš nenodarbojas ar profesionālu automašīnu radio uzstādīšanu / nomaiņu. Tie ir nepieciešami galvenokārt, lai samazinātu ierīces zādzības iespēju.

Vispirms izdomāsim, kā ierīce ir uzstādīta centrālās konsoles nišā. Daži (lielākā daļa budžeta modeļu) ir piestiprināti ar klipiem, kas atrodas radio sānos, vai četriem aizbīdņiem (augšpusē, apakšā un sānos). Pašu montāžas moduli raktuvē var piestiprināt ar pašvītņojošām skrūvēm, bet kronšteinu pie radio magnetofona - ar skrūvēm. Ir arī piestiprināmi stiprinājuma rāmji. Šai instalēšanas metodei jums jāizmanto rapco adapteris, kas pievienots panelim.

Atslēga, kas ļauj pārvietot aizbīdņus, lai noņemtu radio korpusu, ir metāla stienis. Tas tiek ievietots tam paredzētajās atverēs (atrodas ierīces priekšpusē). Standarta atskaņotāju gadījumā ierīces korpuss ir piestiprināts ar skrūvēm pie kronšteiniem. Lai to demontētu, jums būs rūpīgi jānoņem dekoratīvie pārklājumi, kas atrodas netālu no magnetofona nišas uz paneļa.

Ja jums ir puller, procedūra tiek veikta šajā secībā. Pirmkārt, atskaņotāja panelis tiek noņemts. Pēc tam plastmasas vāks tiek demontēts (noņemiet ar plakanu skrūvgriezi vai plastmasas lāpstiņu). Starp stiprinājuma rāmi un radio korpusu tiek ievietota viena atslēga, un aizbīdņa fiksators tiek salocīts atpakaļ. Otrais taustiņš ir tā pati procedūra otrā pusē. Tad pietiek ar to, ka pavelciet disku pret sevi, un tam vajadzētu iznākt no raktuves.

Demontāža jāveic uzmanīgi, īpaši, ja nezināt, cik daudz vadu ir pieejams. Strauji pavelkot radio pret sevi, jūs varat sabojāt vadus vai sagriezt dažus no tiem. Lielākas ierīces tiek fiksētas ar četriem aizbīdņiem. Lai tos demontētu, izmantojiet U veida atvilktnes, ievietojot tos attiecīgajā atverē radio priekšpusē.

Lai demontētu galvas bloku bez atslēgām, jūs varat tos izgatavot pats vai izmantot improvizētus līdzekļus (stieples gabals, matadata, adāmadata, kancelejas nazis utt.). Pirms šī vai tā "rīka" izmantošanas ir jāizvērtē iespēja nospiest klipus un noņemt radio magnetofonu.

Katram standarta ierīces modelim ir sava aizbīdņu forma un novietojums. Tāpēc labāk vispirms uzzināt, kur tie atrodas, lai nesabojātu ierīces dekoratīvo sloksni vai paneli. Piemēram, Priora standarta galvas blokā fiksatori atrodas līmenī starp 2. un 3., kā arī 5. un 6. radiostacijas pārslēgšanas pogām.

Neskatoties uz atšķirību starp standarta ierīču uzstādīšanu un fiksēšanu, tām ir kaut kas kopīgs. Parasti stiprinājuma skrūvi pieskrūvē pie kronšteina. Šis elements ir aizvērts ar plastmasas apvalku. Pirms radio demontāžas nepieciešams noņemt aizsargvāku un atskrūvēt stiprinājuma skrūves.

Šeit ir vēl viens smalkums. Pirms radio izslēgšanas ir nepieciešams atslēgt automašīnu no strāvas - atvienojiet spailes no akumulatora. Bet dažās automašīnās ražotājs izmanto drošības PIN kodu, kad radio tiek atvienots no automašīnas borta sistēmas. Ja automašīnas īpašnieks nezina šo kodu, jums jāveic nepieciešamie darbi, neatvienojot ierīci (10 minūtes pēc atvienošanas, atkārtoti izveidojot savienojumu, radio magnetofonam var būt nepieciešams ievadīt PIN kodu).

Ja kods nav zināms, jums nevajadzētu mēģināt to uzminēt, jo pēc trešā mēģinājuma ierīce tiks pilnībā bloķēta, un tā joprojām būs jānogādā izplatītājā. Labāk to izdarīt uzreiz, lai ietaupītu laiku.

Iespējamās problēmas un to risināšana

Protams, ja jauna radio magnetofona uzstādīšanas laikā tika pieļautas dažas kļūdas, tas ietekmēs ierīces darbību un dažos gadījumos to pat atspējos. Šeit ir dažas izplatītas problēmas pēc jauna automašīnas radio instalēšanas un to novēršana:

Problēma:	Kā novērst:
Radio nedarbojas	Pārbaudiet, vai vadi ir pareizi pievienoti
No ierīces bija dūmi un sadedzinātu elektroinstalācijas smaka	Pārbaudiet, vai vadi ir pareizi pievienoti
Radio ieslēdzās (ekrāns izgaismojās), bet mūzika nav dzirdama	Pārbaudiet signāla vadu savienojumu (ar skaļruņiem) vai novērsiet to pārrāvumu
Ierīce darbojas, taču to nevar konfigurēt	Pārbaudiet, vai skaļruņi ir pareizi pievienoti
Katru reizi, kad iestatījumi nepareizi	Pārbaudiet pareizo ACC vadu savienojumu
Skaļruņi basu reproducē labi	Pārbaudiet signāla vadu savienojumu (polu neatbilstība)
Spontāna ierīces izslēgšana	Pārbaudiet savienojumu stiprumu, sprieguma atbilstību automašīnas borta tīklā
Mūzikas atskaņošanas laikā tiek dzirdams troksnis (ja pats ieraksts ir skaidrs)	Pārbaudiet signāla vadu integritāti, to kontaktus vai tīkla sprieguma atbilstību
Ātra akumulatora izlāde	Pārbaudiet pareizo + un ACC vadu savienojumu
Drošinātājs nepārtraukti pūš	Ierīces pārslodze, īssavienojums vai nepareiza drošinātāju kategorija

Lielākā daļa problēmu nav tik kritiskas, un tās var viegli atrisināt, rūpīgāk pieslēdzot ierīci. Bet īssavienojuma gadījumā radio magnetofons var ne tikai neizdoties, bet arī automašīna var aizdegties. Šo iemeslu dēļ spēlētāja savienojumam, it īpaši, ja šajā jautājumā nav pieredzes, ir jāpieiet ar vislielāko piesardzību.

Lai automašīnā iedegtos elektroinstalācija, pietiek ar 100A strāvu, un akumulators spēj piegādāt līdz 600A (aukstā kloķvārpstas strāva). Tas pats attiecas uz ģeneratoru. Pāris sekundes ir pietiekami, lai noslogota elektroinstalācija izkausētu no pārkaršanas vai aizdedzinātu plastmasas daļas.

Jautājumi un atbildes:

Kā pieslēgt radio magnetofonu, lai netiktu ievietots akumulators. Tieši savienojot automašīnas radio ar akumulatoru, jāņem vērā, ka tas pastāvīgi būs gaidīšanas režīmā, un, ja automašīnai ir ilgs dīkstāves laiks, ierīce iztukšo akumulatoru, it īpaši, ja tas ir vairs nav svaiga. Šādā komplektā sarkanais vads atrodas uz pozitīvā spailes, dzeltenais arī pozitīvajā spailē, tikai caur drošinātāju, un melnais kabelis atrodas uz ķermeņa (mīnus). Lai akumulatora darbības laiks netiktu izšķiests, varat papildus ievietot pozitīvus vadus uz pogas, kas pārtrauktu ķēdi. Vēl viens veids ir savienot radio sarkano vadu ar aizdedzes slēdža strāvas kabeli. Dzeltenais vads joprojām atrodas tieši uz akumulatora caur drošinātāju, tā ka, izslēdzot aizdedzi, galvenās ierīces iestatījumi nezaudē.

Kas notiek, ja radio magnetofonu pievienojat nepareizi. Ja radio magnetofons ir pievienots "akli" vai ar "poke" metodi, tas ir, kontaktu mikroshēmas ir vienkārši savienotas, ja tām ir piemērots izmērs, tas ir, neatbilstības dēļ pastāv īssavienojuma radīšanas risks pinout. Labākajā gadījumā drošinātājs pastāvīgi izdegs vai akumulators tiks izlādēts vairāk. Neievērošana radio un skaļruņu kontaktligzdai ir saistīta ar ātru skaļruņu kļūmi.