Toyota

Toyota

Toyota
Nosaukums:TOYOTA
Dibināšanas gads:1937
Dibinātāji:Kiitiro Toyoda
Pieder:Toyota Motor Corporation
Расположение: JapānaToyotaAiči
Ziņas:Lasīt

Virsbūves tips: SUVHatchbackSedanPickupEstateMinivanCoupeVan

Toyota

Toyota automašīnu zīmola vēsture

Saturs DibinātājsEmblemAutomobiļu zīmola vēsture modeļos 1924. gadā izgudrotājs Sakiči Tojoda izgudroja Toyoda Model G bremžu iekārtu. Darbības pamatprincips bija tāds, ka, mašīnai izejot no ierindas, tā pati apstājās. Nākotnē Toyota izmantoja šo izgudrojumu. 1929. gadā angļu uzņēmums iegādājās mašīnas patentu. Visi ieņēmumi tika ieguldīti viņu pašu automašīnu ražošanā. Dibinātājs Vēlāk, 1929. gadā, Sakitas dēls vispirms devās uz Eiropu un vēlāk uz ASV, lai izprastu autobūves principus. 1933. gadā uzņēmums tika pārveidots par automašīnu ražošanu. Japānas valstu vadītāji, uzzinājuši par šādu ražošanu, arī sāka investēt šīs nozares attīstībā. Uzņēmums izlaida savu pirmo dzinēju 1934. gadā, un to izmantoja A1 klases automašīnām, vēlāk arī kravas automašīnām. Pirmie automašīnu modeļi tika ražoti kopš 1936. gada. Kopš 1937. gada Toyota ir kļuvusi pilnīgi neatkarīga un pati varēja izvēlēties attīstības ceļu. Uzņēmuma un viņu automašīnu nosaukums bija par godu radītājiem un izklausās pēc Toyoda. Mārketinga eksperti ierosināja mainīt nosaukumu uz Toyota. Tātad automašīnas nosaukums paliek labāk atmiņā. Kad sākās Otrais pasaules karš, Toyota, tāpat kā citi tehnoloģiju uzņēmumi, sāka aktīvi palīdzēt Japānai. Proti, uzņēmums sāka ražot īpašas kravas automašīnas. Sakarā ar to, ka toreiz uzņēmumiem nebija pietiekami daudz materiālu vairuma iekārtu ražošanai, tika izgatavotas vienkāršotas automašīnu versijas. Taču šo mezglu kvalitāte no tā nekritās. Bet kara beigās 1944. gadā, Amerikas bombardēšanas laikā, tur bija uzņēmumi un rūpnīcas tika iznīcinātas. Vēlāk visa nozare tika pārbūvēta. Pēc kara beigām sāka ražot vieglās automašīnas. Pieprasījums pēc šādām automašīnām pēckara periodā bija ļoti liels, un uzņēmums izveidoja atsevišķu uzņēmumu šo modeļu ražošanai. "SA" modeļa vieglās automašīnas tika ražotas miesā līdz 1982. gadam. Zem pārsega atradās četru cilindru dzinējs. Korpuss bija pilnībā izgatavots no metāla. Mehāniskās pārnesumkārbas tika uzstādītas trīs pārnesumos. 1949. gads uzņēmumam tiek uzskatīts par ne pārāk veiksmīgu. Šogad uzņēmumā bija finanšu krīze, un strādnieki nevarēja saņemt stabilu atalgojumu. Sākās masu streiki. Japānas valdība atkal palīdzēja, un problēmas tika atrisinātas. 1952. gadā nomira uzņēmuma dibinātājs un izpilddirektors Kiičiro Tojoda. Uzreiz mainījās attīstības stratēģija un bija manāmas izmaiņas uzņēmuma vadībā. Kiichiro Toyoda mantinieki atkal sāka sadarboties ar militāro struktūru un piedāvāja jaunu automašīnu. Tas bija liels SUV. To varēja iegādāties gan parastie civiliedzīvotāji, gan bruņotie spēki. Auto tika izstrādāts divus gadus un 1954. gadā no konveijeriem tika atbrīvots pirmais SUV no Japānas. To sauca par Land Cruiser. Šis modelis patika ne tikai Japānas, bet arī citu valstu pilsoņiem. Nākamos 60 gadus tas tika piegādāts citu valstu militārajām struktūrām. Modeļa pilnveidošanas un braukšanas veiktspējas uzlabošanas laikā tika izstrādāts pilnpiedziņas modelis. Šis jauninājums tika uzstādīts arī nākotnes automašīnām līdz 1990. gadam. Tāpēc, ka gandrīz visi gribēja, lai viņam būtu laba saķere un augsta mašīnas spēja krosā dažādos ceļa posmos. Emblēma Emblēma tika izstrādāta 1987. gadā. Pamatnē ir trīs ovāli. Divi perpendikulāri ovāli vidū parāda attiecības starp uzņēmumu un klientu. Cits apzīmē uzņēmuma pirmo burtu. Ir arī versija, ka Toyota emblēma simbolizē adatu un diegu, atmiņu par uzņēmuma aušanas pagātni. Auto markas vēsture modeļos Uzņēmums nestāvēja uz vietas un centās ražot arvien jaunus auto modeļus. Tātad 1956. gadā piedzima Toyota Crown. Tas bija aprīkots ar dzinēju ar tilpumu 1.5 litri. Vadītāja rīcībā bija 60 spēki un manuālā pārnesumkārba. Šī modeļa izlaišana bija ļoti veiksmīga, un arī citas valstis vēlējās šo automašīnu. Taču lielākā daļa piegāžu bija ASV. Tagad ir pienācis laiks ekonomiskam vidējas klases auto. Uzņēmums izlaida Toyota Publica. Zemo izmaksu un labās uzticamības dēļ automašīnas sāka pārdot ar nepieredzētiem panākumiem. Un līdz 1962. gadam pārdoto automašīnu skaits pārsniedza vienu miljonu. Toyota vadītāji ar saviem auto lika lielas cerības, proti, vēlējās savus auto popularizēt ārvalstīs. Tika izveidota dīleru kompānija Toyopet, kas nodarbojās ar automašīnu pārdošanu citām valstīm. Viena no pirmajām šādām automašīnām bija Toyota Crown. Daudzām valstīm automašīna patiešām patika, un Toyota sāka paplašināties. Un jau 1963. gadā Austrālijā tika pārtraukta pirmā automašīna, kas ražota ārpus Japānas. Nākamais jaunais modelis bija Toyota Corolla. Automašīnai bija aizmugurējo riteņu piedziņa, 1.1 litra dzinējs un tāda pati ātrumkārba. Mazā tilpuma dēļ automašīna prasīja maz degvielas. Auto tika radīts tieši tad, kad pasaulē bija krīze degvielas trūkuma dēļ. Tūlīt pēc šī modeļa izlaišanas tiek izlaists vēl viens modelis ar nosaukumu Celica. Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā šīs automašīnas izplatījās ļoti ātri. Iemesls tam bija nelielais dzinēja izmērs, jo visām amerikāņu automašīnām bija ļoti augsts degvielas patēriņš. Krīzes laikā šis faktors bija pirmajā vietā, izvēloties auto iegādi. Amerikas Savienotajās Valstīs tiek atvērti pieci uzņēmumi šī Toyota modeļa ražošanai. Uzņēmums vēlējās turpināt attīstīties un progresēt un izlaiž Toyota Camry. Tā bija automašīna Amerikas iedzīvotāju biznesa klasei. Salons bija pilnībā āda, automašīnas panelim bija visjaunākais dizains, mehāniskā četrpakāpju ātrumkārba un 1.5 litru dzinēji. Taču ar šiem centieniem nepietika, lai konkurētu ar tās pašas klases automašīnām, proti, Dodge un Cadillac. Uzņēmums 80 procentus no saviem ienākumiem ieguldīja sava Kemry modeļa izstrādē. Pēc tam 1988. gadā karalim iznāk otrā paaudze. Šie modeļi ir labi pārdoti Eiropā. Un jau 1989. gadā Spānijā tika atvērtas pāris automašīnu ražotnes. Uzņēmums neaizmirsa arī par savu SUV un līdz 1890. gada beigām izlaida jaunas paaudzes Land Cruiser. Pēc savas nelielās krīzes, ko izraisīja gandrīz visu ienākumu ieguldījums biznesa klasē, pēc kļūdu analīzes uzņēmums izveido Lexus zīmolu. Pateicoties šim uzņēmumam, Toyota bija iespēja pārspēt Amerikas tirgu. Viņi atkal kādu laiku kļuva par populāriem modeļiem. Tolaik tirgū parādījās arī tādi zīmoli kā Infiniti un Acura. Un tieši ar šīm firmām Toyota tajā laikā sacentās. Pateicoties tā izsmalcinātākam dizainam un labai kvalitātei, pārdošanas apjoms palielinājās par 40 procentiem. Vēlāk, deviņdesmito gadu sākumā, Toyota Design tika izveidots, lai uzlabotu viņu automašīnu dizainu, un tas bija pašmāju. Rav 4 bija jaunā Toyota stila pionieris. Tur tika iemiesotas visas to gadu jaunās tendences. Automašīnas jauda bija 135 vai 178 spēki. Pārdevējs piedāvāja arī nelielu virsbūvju klāstu. Arī šajā Toyota modelī bija iespēja automātiski pārslēgt pārnesumus. Taču vecā manuālā pārnesumkārba bija pieejama arī citos aprīkojuma līmeņos. Drīz vien ASV iedzīvotājiem tika izstrādāta pilnīgi jauna automašīna Toyota. Tas bija minivens. Līdz 2000. gada beigām uzņēmums nolēma veikt atjauninājumu visiem saviem pašreizējiem modeļiem. Sedans Avensis un Toyota Land Cruiser ir jauni Toyota transportlīdzekļi. Pirmajā bija benzīna dzinējs ar jaudu 110–128 spēki un attiecīgi 1.8 un 2.0 litru tilpumu. Land Cruiser piedāvāja divus apdares līmeņus. Pirmais ir sešu cilindru dzinējs, kura jauda ir 215 spēki, tilpums 4,5 litri. Otrais ir 4,7 litru dzinējs ar 230 jaudu un jau bija astoņi cilindri. Ka pirmajam, ka otrajam modelim bija visu riteņu piedziņa un rāmis. Nākotnē uzņēmumi sāka būvēt visas savas automašīnas no vienas un tās pašas platformas. Tas ievērojami atviegloja detaļu izvēli, samazināja uzturēšanas izmaksas un palielināja uzticamību. Visi autobūves uzņēmumi nestāvēja uz vietas, un katrs mēģināja kaut kā attīstīt un popularizēt savu zīmolu. Toreiz, tāpat kā tagad, Formula 1 sacīkstes bija populāras. Šādās sacīkstēs, pateicoties uzvarām un tikai dalībai, bija viegli popularizēt savu zīmolu. Toyota sāka izstrādāt un būvēt savu automašīnu. Bet, tā kā iepriekš uzņēmumam nebija pieredzes šādu automašīnu būvniecībā, būvniecība aizkavējās. Tikai 2002. gadā uzņēmums varēja prezentēt savu automašīnu sacīkstēs. Pirmā dalība sacensībās komandai vēlamos panākumus nenesa. Tika nolemts pilnībā atjaunināt visu komandu un izveidot jaunu automašīnu. Komandā tika uzaicināti izcilie sacīkšu braucēji Jarno Trulli un Ralfs Šūmahers. Un tika nolīgti vācu eksperti, kas palīdzēja izveidot automašīnu. Uzreiz bija redzams progress, taču uzvaru vismaz vienā no braucieniem gūt neizdevās. Bet ir vērts atzīmēt pozitīvo, kas bija komandā. 2007. gadā Toyota automašīnas tika atzītas par visizplatītākajām tirgū. Toreiz uzņēmuma akcijas pieauga kā nekad agrāk. Toyota bija visiem uz lūpām. Taču attīstības stratēģija Formulā 1 neizdevās. Komandas bāze tika pārdota Lexus. Viņiem tika pārdota arī testa trase. Nākamo četru gadu laikā uzņēmums izlaiž jaunu klāsta atjauninājumu. Bet izcilākais bija Land Cruiser modeļa atjauninājums. Tagad ir pieejams Land Cruiser 200. Šī automašīna ir visu laiku labāko automašīnu sarakstā. Divus gadus pēc kārtas Land Cruiser 200 bija vislabāk pārdotais transportlīdzeklis savā klasē Amerikas Savienotajās Valstīs, Krievijā un Eiropā. 2010. gadā uzņēmums sāka hibrīddzinēju izstrādi. Toyota tiek uzskatīta par vienu no pirmajām franšīzēm, kas strādā ar šo tehnoloģiju. Un saskaņā ar uzņēmuma ziņām līdz 2026. gadam viņi vēlas pilnībā pārslēgt visus savus modeļus uz hibrīddzinējiem. Šī tehnoloģija palīdzēs pilnībā atteikties no benzīna kā degvielas izmantošanas. Kopš 2012. gada Toyota ir sākusi būvēt savas rūpnīcas Ķīnā. Pateicoties tam, līdz 2018. gadam saražoto automašīnu apjoms ir dubultojies. Daudzi citu zīmolu ražotāji sāka pirkt hibrīda instalāciju no Toyota un ieviest to savos jaunajos modeļos. Toyota bija arī aizmugures piedziņas sporta automašīnas. Viens no tiem bija Toyota GT86. Kā vienmēr viss bija lieliski. Tika piegādāts dzinējs, pamatojoties uz jauniem jauninājumiem ar turbīnu, tilpums bija 2.0 litri, šīs automašīnas jauda bija 210 spēki. 2014. gadā Rav4 saņēma jaunu uzlabojumu ar elektromotoru. Ar vienu akumulatora uzlādi bija iespējams nobraukt līdz 390 kilometriem. Taču šis skaitlis var mainīties atkarībā no vadītāja braukšanas stila. Viens no labiem modeļiem ir vērts izcelt arī Toyota Yaris Hybrid. Šis ir priekšpiedziņas hečbeks ar 1.5 litru dzinēja jaudu un 75 zirgspēku jaudu. Hibrīddzinēja darbības princips ir tāds, ka mums ir uzstādīts iekšdedzes dzinējs un elektromotors. Un elektromotors sāk darboties ar benzīnu. Tādējādi mēs nodrošinām mums mazāku degvielas patēriņu un samazinām izplūdes gāzu daudzumu gaisā.  2015. gada Ženēvas auto izstādē Toyota Auris Touring Sports Hybrid pārveidotā versija ieņēma pirmo vietu ekonomiskākā universāla kategorijā savā klasē. Tā pamatā ir 1.5 litru benzīna dzinējs ar 120 zirgspēku jaudu. Un pats dzinējs darbojas ar Atkinson tehnoloģiju. Pēc ražotāja domām, minimālais patēriņš uz simts kilometriem ir 3.5 litri. Pētījumi tika veikti laboratorijas apstākļos, ievērojot visus labvēlīgākos faktorus.

Nav atrasta neviena ziņa

Pievieno komentāru

Viens komentārs

Pievieno komentāru