Testa brauciens Toyota Verso 1.6 D-4D: Eiropas sirds

Mēs iepazīstinām jūs ar japāņu firmas pirmo modeli, kas aprīkots ar motociklu ar Bavārijas startu.

Toyota lēmumā sākt piegādāt dīzeļa agregātus no BMW noteikti ir loģika – japāņu ražotājs plāno koncentrēt savus spēkus uz savu tradicionālo spēku uzlabošanu, piemēram, benzīna un hibrīdtehnoloģiju izstrādi, un dīzeļi paļausies uz vienu no pārbaudītajiem līderiem pasaulē. šajā jomā. Tomēr japāņu valodā parasti pirmais solis jaunā darbā ir mazs, sarežģīts un nepavisam nav pārliecināts. BMW un Toyota dīzeļdegvielas sadarbības pioniera loma iekrita labi zināmajam septiņvietīgajam Verso ģimenes modelim, zem kura pārsega nesen tika atrasts 1,6 litru pašaizdedzes dzinējs ar 112 ZS jaudu. un 270 Nm mantojis divu litru agregātu ar 124 ZS. japāņi. Var droši iztēloties iespaidīgāku Bavārijas spēka agregātu debiju Toyota Eiropas klāstā (patiesībā attiecīgā dzinēja dizaina saknes meklējamas franču koncernā PSA), taču acīmredzot abas puses deva priekšroku nesteidzīgi un pieskarties samalts pirms kopīgās darbības.vāra pilnā spēkā.

Neskatoties uz zemāko jaudas rādītāju, Toyota Verso, šķiet, ir veiklāks nekā iepriekš.

Faktiski salīdzinoši pieticīgā Toyota jaunā dzinēja veiktspēja un nominālais jaudas un griezes momenta samazinājums salīdzinājumā ar tā tiešo priekšgājēju var radīt nepareizas cerības – patiesībā Toyota Verso 1.6 D-4D tagad paātrina vienu ideju ātrāk nekā ar iepriekšējo. viens. pašreizējā divu litru vienība. 1,6 litru dīzelis pārliecinoši un vienmērīgi sāk vilkt pie aptuveni 1500 apgr./min, un tā darbība ir kļuvusi manāmi klusāka un pat vairāk nekā japāņu divlitru līdziniekam. Precīzi pārslēdzamās sešpakāpju transmisijas zemie pārnesumi ir salīdzinoši īsi, savukārt augšējie ir diezgan gari, kas nodrošina gan asu paātrinājumu, startējot no vietas, gan samazinātu degvielas patēriņu un troksni, ilgstoši braucot lielā ātrumā. Un tā mēs pieskārāmies patēriņa tēmai - jauktā braukšanas ciklā reālos apstākļos Verso ar savu jauno dzinēju patērē apmēram puslitru uz simts kilometriem mazāk dīzeļdegvielas nekā iepriekšējais dzinējs.

Pretējā gadījumā Toyota Verso 1.6 D-4D nav liels pārsteigums tam, ko mēs esam pieraduši redzēt: interjers ir plašs un funkcionāls, ergonomika ir laba, un šasijas regulēšana piedāvā saprātīgu kompromisu starp stabilitāti un apmierinošu komfortu.

SECINĀJUMS

Lai gan jaunajam Toyota Verso motoram ir nominālā jauda un griezes momenta samazinājums, salīdzinot ar iepriekšējo XNUMX litru motoru, reālā dinamika pat ir nedaudz uzlabojusies, un kombinētais degvielas patēriņš tiek samazināts par aptuveni puslitru uz simts kilometriem. ... No pirmā acu uzmetiena, iespējams, pieticīgs, bet pārliecinošs, pateicoties BMW dīzeļdzinēju debijai Toyota sastāvā.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Fotoattēli: Toyota

2020-08-29