Testa brauciens Toyota Auris: jauna seja
Atjauninātā kompaktā Toyota vilina sabiedrību ar jauniem dzinējiem un ērtāku salonu
Ārēji modernizētais Toyota Auris neuzrāda būtiskas atšķirības no otrās paaudzes modeļa, kas ražots kopš 2012. gada un pārdots Bulgārijā kopš 2013. gada. Neskatoties uz smalko gaismu, dizaina izmaiņas ar hromētiem elementiem un jaunām LED gaismām ir mainījušas priekšējā gala izteiksmi, kas ir drosmīgāka un neatkarīgāka. Aizmugurējie lukturi un modificētais buferis atbilst pašreizējām tendencēm automobiļu modē.
Tomēr, nokļūstot pilotu kabīnē, izmaiņas ne tikai kļūst pamanāmākas, bet vienkārši tevi pārpludina no visurienes. Salīdzinot ar iepriekšējo versiju, panelis un mēbeles izskatās tā, it kā tie būtu ņemti no augstākas klases automašīnas. Pārsvarā ir mīksta plastmasa, daudzviet tiek izmantota mākslīgā āda ar redzamām šuvēm, vadības elementi un gaisa kondicionētājs ir veidoti elegantāk. Melnā lakotā klavieru rāmī ir iestrādāts 7 collu skārienekrāns, un blakus tam kā īpašs žests Toyota faniem ir vecmodīgs digitālais pulkstenis. kas atgādina citus laikus.
Ja nopietni atjauninātais interjers ir sava veida pretpunkts gandrīz nemainīgajam eksterjeram, tad tas pilnībā atbilst jauninājumiem, kas mūs sagaida zem kompaktā modeļa pārsega. Tagad šeit var atrast modernu 1,2 kompakto benzīna turbodzinēju ar tiešo iesmidzināšanu, kas attīsta 116 ZS. Uz agregātu tiek liktas lielas cerības – saskaņā ar Toyota plāniem ar to tiks aprīkoti aptuveni 25 procenti no visiem saražotajiem Auris agregātiem. Četru cilindru dzinējs ir kluss un gandrīz bez vibrācijām, uzrāda sava izmēra apskaužamu elastību, un tā maksimālais griezes moments 185 Nm ir diapazonā no 1500 līdz 4000 apgr./min. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem tikai 10,1 sekundi, un maksimālais Toyota Auris ātrums ar to ir 200 km/h, liecina rūpnīcas dati.
Dīzeļdegviela no BMW
Jaunums ir arī lielākais no diviem dīzeļdzinējiem, 1.6 D-4D, ko piegādā partneris BMW. Klusas gaitas un pat vilkmes piepūles ziņā tas pārspēj iepriekšējo divu litru dīzeli un tā jauda ir 112 ZS. un jo īpaši 270 Nm griezes moments atjauninātajam Toyota Auris piešķir patīkamu dinamismu un, galvenais, pārliecību par apdzīšanu – galu galā šis dzinējs nāk no tādām automašīnām kā Mini un Series 1. Tā standarta patēriņš ir 4,1 l/100 km.
Vēl mazāk degvielas, vismaz pēc Eiropas standartiem, ir Auris Hybrid, kas joprojām ir viena no vislabāk pārdotajām modeļa versijām Vecajā kontinentā kopumā. Toyota nesen lepni paziņoja, ka visā pasaulē ir pārdevusi astoņus miljonus hibrīdautomobiļu (no visiem zīmoliem), bet Bulgārijā pārdoti tikai aptuveni 500. Tomēr ir paredzēts, ka šogad tiks pārdoti aptuveni 200 hibrīdauto. . Toyota Auris hibrīda transmisija nav mainījusies – sistēmā iekļauts 1,8 litru benzīna dzinējs ar 99 ZS jaudu. (svarīgi transportlīdzekļa nodokļa aprēķināšanai!) plus 82 ZS elektromotors. (maksimālā jauda tomēr 136 ZS). Ne tikai hibrīds, bet arī visas pārējās iespējas jau atbilst Euro 6 standartam.
Tas attiecas, piemēram, uz dabiski iesūkto 1.33 Dual VVT-i (99 ZS), kā arī pārprojektēto mazo 1.4D-4D dīzeļdegvielu ar 90 ZS. 1,6 litru gaisa sūknēšanas iekārta ar 136 ZS jaudu kādu laiku paliks Austrumeiropas tirgos. kas mūsu valstī tiks piedāvāti par 1000 levām. lētāk nekā nomināli vājāks par 20 Zs. jauns 1,2 litru turbomotors.
Testa braucienā mēs braucām ar jaunajām Toyota Auris versijām pa nedaudz koptu ceļu un atklājām, ka gan hečbeks, gan Touring Sports vagons daudz vairāk reaģēja uz izciļņiem nekā iepriekšējās versijas. Šķiet, ka pat bedres tiek pārvarētas saudzīgāk, pārveidotā stūrēšana skaidrāk reaģē uz stūres kustībām un sniedz vairāk informācijas par ceļu. Ja jums nepatīk pārnesumu pārslēgšana, 3000 levām varat apvienot divus jaudīgākus benzīna dzinējus ar nepārtraukti maināmu transmisijas CVT ar septiņu pakāpju imitāciju (ir pat pārnesumu pārslēgšanas plāksnes). Kopumā automašīna rada pietiekamas dinamikas un harmonisku iestatījumu iespaidu patīkamam, relaksējošam ceļojumam.
Arī Toyota Safety Sense aktīvie drošības palīgi kopā ar stikla panorāmas jumtu un augstākās klases Sky LED apgaismojumu veicina šo mieru. Tas ietver frontālas sadursmes brīdinājumu ar automātisku transportlīdzekļa apstāšanos, joslas brīdinājumu, satiksmes zīmju vizualizāciju uz paneļa, tālās gaismas palīgu.
Un visbeidzot cenas. To klāsts ir no 30 000 BGN par lētāko benzīnu līdz gandrīz 47 500 BGN par visdārgāko dīzeļdegvielu. Hibrīdu izmaksas svārstās no 36 490 BGN līdz 46 450 BGN. Universāļa versijas ir par aptuveni 2000 BGN dārgākas.
SECINĀJUMS
Toyota dizaineri ir daudz darījuši, lai Auris kļūtu par modernu, drošu, uzticamu un patīkamu automašīnu ar hibrīdo versiju, ko var piedāvāt tikai japāņu koncerns. Tomēr arī citi ražotāji virzās uz priekšu, un viņiem jau ir diezgan interesanti sasniegumi.
Teksts: Vladimirs Abazovs
