Kas ir bremžu šķidrums un kā to pārbaudīt

Automašīnas apkope ietver visu manipulāciju sarakstu. Viens no tiem ir bremžu šķidruma (turpmāk tekstā TJ) maiņa un pārbaude. Šis šķidrums ir nepieciešams, lai bremžu sistēma darbotos pareizi.

ТЖ veic svarīgu funkciju - bremžu pedāļa nospiešanas spēka pārnesi uz bremžu sistēmas darba cilindriem. Tas ir, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, šķidrums tiek piegādāts caur bremžu caurulēm no galvenā cilindra uz bremžu cilindriem vai diskiem, kuru laikā berzes dēļ automašīna palēninās.

Ja vadītājs laikus nemaina bremžu šķidrumu, visas viena mehānisma sastāvdaļas neizdosies. Tas tieši ietekmēs braukšanas drošību.

Kas ir bremžu šķidrums un kādas ir tā funkcijas

Automašīnas bremžu šķidrums pārnes spiediena spēku no GTZ (bremžu galvenais cilindrs) uz katra riteņa bremžu mehānismiem. Šķidrumu fizikālās īpašības ļauj tos izmantot slēgtās ķēdēs momentānai spēka pārnešanai no viena līnijas gala uz otru.

Transportlīdzekļa bremžu sistēma sastāv no:

• bremžu mehānisms;
• bremžu piedziņa (hidrauliskā, mehāniskā, elektriskā, pneimatiskā un kombinētā);
• cauruļvads.

Visbiežāk budžeta un vidējās klases automašīnas ir aprīkotas ar hidraulisko bremžu sistēmu, kuras līnija ir piepildīta ar TJ. Iepriekš tam tika izmantots butilspirts un rīcineļļa. Tos sajauca vienādās proporcijās.

Mūsdienu šķidrumi sastāv no 93–98 procentiem no ētera poliglikoliem. Ražotāji izmanto dažādas piedevas, lai uzlabotu savu produktu efektivitāti un uzticamību. To skaits nepārsniedz 7%. Dažreiz silikonus ņem par pamatu šādām vielām.

Bremžu galvenais cilindrs

Hidrauliskā bremžu sistēma ir aprīkota ar bremžu galveno cilindru. Šī daļa ir uzstādīta uz vakuuma bremžu pastiprinātāja. GTZ modernas divdaļīgas automašīnas. Priekšējo un aizmugures piedziņas transportlīdzekļos sistēma darbojas dažādos veidos.

• Priekšējā piedziņa. Visbiežāk šādām automašīnām ir divas ķēdes: viena apvieno riteņu bremzes labajā pusē, bet otra - kreisajā pusē.
• Aizmugurējā piedziņa. Viena ķēde savieno aizmugurējo riteņu bremzes, bet otra - priekšējos riteņus.

Drošības labad tika izveidotas divas GTZ sadaļas un divu dažādu ķēžu klātbūtne. Ja no vienas ķēdes ir TJ noplūde, tad darbosies otras bremzēšanas mehānismi. Protams, tas manāmi ietekmēs bremžu pedāļa kustību (brīva kustība palielinās līdz reakcijas brīdim), taču bremzes pilnībā nepazudīs.

Galvenā bremžu cilindra ierīce ietver:

• Mājokļi. Tam virsū ir tvertne ar TJ padevi.
• Uzglabāšanas tvertne. Tas ir izgatavots no caurspīdīgas plastmasas, tāpēc jūs varat kontrolēt šķidruma līmeni, neatverot vāku. Ērtības labad uz tvertnes sienām tiek uzlikta skala, kas ļauj pārbaudīt pat nelielus tilpuma zudumus.
• TZh līmeņa sensors. Atrodas tvertnē. Kad līmenis kritiski pazeminās, uz kārtības iedegas vadības lampa (ne visi automašīnu modeļi ir aprīkoti ar šādu trauksmi).
• Virzuļi. Tie atrodas GTZ iekšpusē viens pēc otra pēc "lokomotīves" principa. Abi virzuļi ir atsperoti, lai pēc bremzēšanas beigām automātiski atgrieztos sākotnējā stāvoklī.
• Vakuuma pastiprinātāja stienis. Tas virza pirmo virzuli, tad spēki tiek virzīti uz otro caur atsperi.

Prasības bremžu šķidrumam

Ceļu satiksmes drošībai katram transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar uzticamu bremžu sistēmu. Lai to piepildītu, jums jāizmanto šķidrums ar īpašu sastāvu. Tam jāatbilst šādām prasībām:

• vārīšanās punkts;
• viskozitāte;
• ietekme uz gumijas detaļām;
• ietekme uz metāliem;
• eļļošanas īpašības;
• higroskopiskums.

Viršanas punkts

Bremžu darbības laikā šķidrums, kas piepilda sistēmu, kļūst ļoti karsts. Tas ir saistīts ar siltuma pārnesi no bremžu diskiem un uzlikām. Šeit ir vidējie TJ temperatūras režīma aprēķini atkarībā no braukšanas apstākļiem:

Braukšanas režīms:	Sildīšanas šķidrums līdz toC
Track	60-70
Pilsēta	80-100
Kalnu ceļš	100-120
Avārijas bremzēšana (vairākas preses pēc kārtas)	pirms 150

Ja ķēde ir piepildīta ar parasto ūdeni, tad šajā temperatūrā tas ātri vārīsies. Gaisa klātbūtne sistēmā ir kritiska pareizai bremžu darbībai (pedālis nedarbosies), tāpēc TJ sastāvā vajadzētu būt vielām, kas paaugstina viršanas slieksni.

Šķidrums pats par sevi nav sašķidrināms, kā rezultātā notiek precīza spiediena pārnešana no pedāļa uz bremzēm, bet, vāroties, ķēdē veidojas mazi burbuļi. Viņi piespiež noteiktu daudzumu šķidruma atpakaļ rezervuārā. Kad vadītājs iedarbina bremzi, spiediens ķēdē palielinās, tajā tiek saspiests gaiss, no kura bremzes nespiež tik cieši bungas vai disku.

stingrība

Tā kā bremžu sistēmas stabilitāte ir atkarīga no vielas plūstamības, tai jāsaglabā savas īpašības ne tikai karsējot, bet arī zemā temperatūrā. Ziemā bremžu sistēmai jābūt tikpat stabilai kā vasarā.

Biezais TZ caur sistēmu tiek sūknēts lēnāk, kas ievērojami palielina bremzēšanas mehānismu reakcijas laiku. Tajā pašā laikā nevajadzētu pieļaut, ka tas bija ļoti plūstošs, pretējā gadījumā tas draud ar noplūdēm ķēdes elementu krustojumos.

Vielu viskozitātes indeksa tabula +40 t temperatūrā^oC:

Standarta:	Viskozitāte, mm2/ no
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Zem nulles temperatūras šis rādītājs nedrīkst būt lielāks par 1800 mm²/ s

Ietekme uz gumijas detaļām

Bremžu sistēmas darbības laikā elastīgajiem blīvējumiem nevajadzētu zaudēt savas īpašības. Pretējā gadījumā rupjas aproces kavēs virzuļu brīvu kustību vai ļaus TJ iziet. Jebkurā gadījumā spiediens ķēdē neatbildīs vēlamajam indikatoram, kā rezultātā - neefektīva bremzēšana.

Ietekme uz metāliem

Bremžu šķidrumam jāaizsargā metāla daļas no oksidēšanās. Tas var izraisīt bremžu cilindra iekšējās daļas spoguļa pārkāpumu, kā rezultātā šķidrums izplūst no darba dobuma starp virzuļa manšeti un TC sienu.

Tā rezultātā radušās nelīdzenumi var izraisīt priekšlaicīgu gumijas elementu nodilumu. Līdzīga problēma veicina svešķermeņu parādīšanos līnijā (gumijas gabali vai šķeldota rūsa), kas ietekmēs hidrauliskās piedziņas efektivitāti.

Eļļošanas īpašības

Tā kā automašīnas bremžu efektivitāte ir atkarīga no to ierīcē iekļauto kustīgo daļu kvalitātes, vienmērīgai darbībai tām nepieciešama pastāvīga eļļošana. Šajā sakarā papildus iepriekš uzskaitītajām īpašībām TJ vajadzētu novērst skrāpējumus uz darba virsmu spoguļa.

uzsūktspēja

Viens no šīs tehniskās šķidruma kategorijas trūkumiem ir spēja absorbēt mitrumu no vides. Viršanas temperatūra ("mitra" vai "sausa" TZ) ir tieši atkarīga no ūdens daudzuma šķidrumā.

Šeit ir abu šķidruma iespēju viršanas punktu salīdzināšanas tabula:

Standarta TJ	"Sausais" vārās toC	"Slapjš" (ūdens daudzums 2%), vārās pie toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Kā redzat, pat nedaudz palielinoties mitruma līmenim (divu līdz trīs procentu robežās), viršanas temperatūra pārvietojas par 65–80 grādiem zemāk.

Papildus šim faktoram TZ mitrums paātrina gumijas detaļu nodilumu, noved pie metāla elementu korozijas un zemā temperatūrā spēcīgāk sabiezē.

Kā redzat, mehānisko transportlīdzekļu bremžu šķidrumam jāatbilst augstām prasībām. Tāpēc katram autovadītājam, izvēloties rezerves TA, jābūt uzmanīgam pret ražotāja ieteikumiem.

Kā bremžu šķidrums “noveco”?

Visizplatītākais ir DOT4 bremžu šķidrums. Šai vielai ir ievērojamas absorbējošas īpašības, tāpēc ražotāji iesaka periodiski pārbaudīt tās sastāvu un nomainīt to ik pēc 40-60 000 km. nobraukums. Ja automašīna brauc reti, tad sistēmu vajadzētu apkalpot pēc diviem līdz trim gadiem.

TZ sastāvā mitruma procentuālais daudzums var palielināties un parādās svešas daļiņas (šī procesa ātrums ir atkarīgs no automašīnas darbības apstākļiem). Pēdējo klātbūtni var pamanīt vizuālās pārbaudes laikā - šķidrums būs duļķains. Tas ir saistīts ar dabisko gumijas detaļu nodilumu un rūsas veidošanos (ja automašīnas īpašnieks bieži ignorēja ieteiktos nomaiņas noteikumus).

Mitruma līmeņa paaugstināšanos vizuāli nevar pamanīt (dažādos apstākļos šis process notiek ar savu ātrumu), tāpēc ieteicams periodiski pārbaudīt šo indikatoru, izmantojot īpašu testeri.

Cik bieži automašīnā jāpārbauda bremžu šķidrums?

Daudzi autobraucēji nesaprot, ka auto kopšana ir nepieciešama vispirms viņam pašam. Eksperti stingri iesaka pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni un tā kvalitāti. Ja jūs neņemat vērā šo padomu - bremžu sistēma kļūst netīra.

Ir jāsaprot, ka "bremžu" kvalitāte ir atkarīga no daudziem faktoriem: klimatiskajām īpašībām, mitruma satura vidē, bremžu sistēmas stāvokļa.

Lai izvairītos no nepatikšanām uz ceļa, divreiz gadā pārbaudiet bremžu šķidrumu, bet tā līmeni - reizi mēnesī (biežāk).

Bremžu šķidruma līmeņa pārbaude

Un tāpēc, kā jau rakstījām, reizi mēnesī jāpārbauda bremžu šķidruma līmenis. Turklāt šī procedūra neaizņems daudz laika.

Pirmā zema “bremžu” līmeņa pazīme ir asa bremžu pedāļa kļūme. Ja vadītājs pamana pārāk mīkstu pedāļa gājienu, jums jāaptur automašīna un jāpārbauda TJ līmenis:

• Atveriet mašīnas pārsegu. Dariet to uz līdzenas virsmas, lai vērtības būtu skaidrākas.

• Atrodiet bremžu galveno cilindru. Visbiežāk tas tiek uzstādīts motora nodalījuma aizmugurē, vadītāja pusē. Jūs pamanīsit rezervuāru virs cilindra.

• Pārbaudiet šķidruma līmeni. Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu un arī padomju automašīnās šī tvertne ir caurspīdīga, un uz tās ir “min” un “max” atzīmes. TJ līmenim jābūt starp šīm atzīmēm. Ja jūsu automašīna tika ražota pirms 1980. gada, šis rezervuārs var būt metāla (nav caurspīdīgs). Tas nozīmē, ka jums ir jānoņem tā metāla pārsegs, lai noteiktu pieejamā šķidruma līmeni.

• Ja nepieciešams, rezervuārā pievienojiet šķidrumu. Uzmanīgi uzpildiet TZ. Ja roka trīc un izlej šķidrumu, nekavējoties noslaukiet to, jo tas ir toksisks un kodīgs.

• Uzlieciet rezervuāra pārsegu un aizveriet pārsegu.

Iemesli pārbaudīt bremžu šķidruma stāvokli

Laika gaitā "bremze" maina savas īpašības, tas pasliktina visas bremžu sistēmas darbību. Jums nav jāmeklē iemesli, lai pārbaudītu TJ. Bet tiem, kas tos cenšas atrast, mēs sniedzam nelielu sarakstu:

• "bremze" uzņem mitrumu un kļūst netīra. Ja tas ir lielāks par 3%, visas šķidruma derīgās īpašības tiks zaudētas.

• vārīšanās temperatūra nokrītas (tas noved pie bremžu "pazušanas")

• bremžu mehānismu korozijas iespējamība

Ir jāsaprot, ka bremžu šķidruma maiņa ir tikpat svarīga kā dzinēja eļļas vai dzesēšanas šķidruma maiņa. Tāpēc, pērkot automašīnu, sagatavojieties faktam, ka pēc 2 gadu darbības ir vērts nomainīt TZ. Ja turpināsiet lietot "veco" šķidrumu, tā derīgās īpašības tiks zaudētas.

Kā pārbaudīt bremžu šķidruma īpašības?

"Bremzi" jākontrolē ar diviem indikatoriem:

• līmenis;

• kvalitāte.

Katru procedūru var veikt neatkarīgi. Pirmais, ko mēs jau aprakstījām iepriekš, otrais tiek veikts, izmantojot īpašas ierīces:

• ieraudzīja;
• testa sloksnes.

Bremžu šķidruma testeris

Ierīce ir līdzīga marķierim, uz kura korpusa ir vairākas indikatora gaismas, kas norāda šķidruma mitruma līmeni. Zem testera vāciņa ir divi niķelēti elektrodi.

TZ ir sava elektriskā pretestība. Ja tajā ir iekļauts ūdens, šis rādītājs samazinās. Testeri darbina akumulators. Vienam elektrodam tiek pievienota zema sprieguma strāva. Tā kā elektrība iet pa vismazākās pretestības ceļu, izlāde iet starp elektrodiem. Sprieguma rādījumus reģistrē otrais stienis, ko apstrādā testera elektronika, un iedegas atbilstošā gaisma.

Lai pārbaudītu TZ ūdens saturu, vienkārši ieslēdziet testeri un nolaidiet to tvertnē. Pēc pāris sekundēm iedegsies gaisma, parādot mitruma procentuālo daudzumu. Ar 3% ir nepieciešams nomainīt darba šķidrumu ar jaunu, jo parādītais ūdens novedīs pie sistēmas efektivitātes samazināšanās.

Bremžu šķidruma kvalitātes pārbaudes ierīces cena

Budžeta refraktometra izmaksas ir 5-7 dolāru robežās. Ar to pietiks diagnostikai mājas apstākļos. Šādas ierīces precizitāti varat pārbaudīt šādi.

Virtuves (vai rotaslietu) skalā mēra 50 g. "Sauss" (svaigs, ņemts no tvertnes) bremžu šķidrums. Tajā ievietotais testeris parādīs 0%. Ar parasto šļirci pievieno vienu procentu ūdens (0,5 g). Pēc katras pievienošanas testerim jāuzrāda 1% (0,5 g ūdens); 2% (1,0 gr. Ūdens); 3% (1,5 gr. Ūdens); 4% (2,0 gr. Ūdens).

Visbiežāk lētiem refraktorometriem ir pietiekama precizitāte, lai pārbaudītu TOR kvalitāti automašīnā mājas apstākļos. Servisa centros tiek izmantoti dārgāki modeļi šķidruma kvalitātes precīzai mērīšanai. Šādu ierīču cena svārstās no 40 līdz 170 USD. Tipiskiem mājsaimniecības mērījumiem šāda precizitāte nav nepieciešama, tāpēc pietiek ar vienkāršu marķieru testeri.

Bremžu šķidruma pārbaude ar testa sloksnēm

Ir vēl viena budžeta opcija tA kvalitātes mērīšanai. Lai to izdarītu, varat izmantot testa sloksnes. Tie ir piesūcināti ar īpašu ķīmisku reaģentu, kas reaģē ar šķidrumu. Viņi rīkojas pēc lakmusa testa principa.

Lai pārbaudītu, jums jāatver tvertne pie GTZ, izpakojiet sloksni un iemērciet to šķidrumā apmēram minūti. Šis laiks ir pietiekams, lai izveidotos ķīmiskā reakcija. Sloksne mainīs krāsu. Šis skaitlis tiek salīdzināts ar paraugu uz iepakojuma.

Kā nomainīt bremžu šķidrumu?

Ja diagnostika parādīja bremžu sistēmas apkopes nepieciešamību, tad asiņošana tiek veikta šādā secībā.

• Precizējiet, kuru TJ standartu iesaka šīs automašīnas ražotājs (visbiežāk tas ir DOT4). Vidēji vielas pilnīgai aizstāšanai pietiek ar litru trauku.
• Paceliet aizmuguri pa labi (automašīnas kustības virzienā) un noņemiet riteni.
• Nolaidiet mašīnu uz balsta tā, lai balstiekārta būtu normālā līmenī, kad mašīna ir uz visiem riteņiem.
• Atlaidiet atgaisošanas sprauslu (labāk to izdarīt ar uzgriežņu atslēgu vai uzgali, nevis ar uzgriežņu atslēgu, lai nesalauztu malas) Ja diegi ir "izcepti", var izmantot iekļūstošu smērvielu (piemēram, WD-40). Sākot ar šo posmu, jūs nevarat iztikt bez palīga. Viņam ar šļirci jāizsūknē TAS no rezervuāra virs GTZ. Pēc tam tur jāielej jauns šķidrums.
• Uz asiņojošā sprauslas tiek uzlikta caurspīdīga caurule (tā derēs no pilinātāja), no otras puses uz tās tiek uzlikta šļirce (vai arī tā tiek nolaista traukā).
• Asistents iedarbina automašīnu, nospiež bremžu pedāli un tur to šajā pozīcijā. Šajā brīdī armatūru uzmanīgi atskrūvē par pusi pagrieziena. Daļa vecā šķidruma tiek iesūknēta šļircē. Armatūra ir savīta. Procedūru atkārto, līdz šļircē nonāk svaigs šķidrums.
• Ritenis ir ievietots vietā.
• Tādas pašas darbības tiek veiktas ar aizmugurējo kreiso riteni un priekšējo labo riteni. Asiņošana no bremžu sistēmas jāpabeidz vadītāja pusē.
• Visas procedūras laikā ir jāuzrauga bremžu šķidruma līmenis, lai gaiss neiekļūtu sistēmā.

Tā kā bremžu šķidrumam ir sarežģīts ķīmiskais sastāvs, tas jāiznīcina kā bīstami atkritumi (jūs nedrīkstat tos iemest atkritumu tvertnē vai izliet zemē, bet gan sazināties ar atbilstošo servisu.

Cik bieži jāmaina bremžu šķidrums?

Skaitļi par tA aizstāšanas biežumu netiek ņemti no galvas, tos regulē ražotājs, pamatojoties uz tā sastāvu un īpašībām. Visbiežāk TJ maiņa tiek veikta 30-60 tūkstošu km skrējiena klātbūtnē.

Bet ne tikai nobraukums ietekmē bremžu šķidruma kvalitāti. Svarīgs signāls par tā maiņu ir krāsa, kuru var noteikt, izmantojot testa sloksnes. Eksperti iesaka pievērst uzmanību bremžu sistēmai kopumā. Ja tam nav spiediena, ir vērts nomainīt TZ.

Bieži uzdotie jautājumi:

Kam domāts bremžu šķidrums? Katrā transportlīdzeklī, kurā darbojas hidrauliskā bremžu sistēma, ir bremžu šķidrums. Slēgtā bremžu kontūra dēļ šķidruma spiediens, nospiežot bremžu pedāli, ļauj darba cilindriem nospiest spilventiņus pret cilindru vai disku virsmām.

Cik bieži automašīnā ir jāmaina bremžu šķidrums? Ik pēc 2 gadiem neatkarīgi no nobraukuma. Bremžu šķidrums ir higroskopisks, tas nozīmē, ka tas pamazām uzkrāj mitrumu un zaudē savas īpašības.

Kāpēc ir jāmaina bremžu šķidrums? Tāpat kā jebkurš tehniskais šķidrums, arī bremžu šķidrums satur piedevu paketi, kas laika gaitā ir izsmelta. Šajā gadījumā bremžu šķidrums tiek pakāpeniski piesārņots, tā īpašības tiek zaudētas līdz vārīšanās temperatūrai.