Izmēģinājuma brauciens ar Skoda Karoq Krievijai: pirmie iespaidi
Testa brauciens

Izmēģinājuma brauciens ar Skoda Karoq Krievijai: pirmie iespaidi

Vecs turbo dzinējs, jauna automātiskā un priekšējo riteņu piedziņa - Eiropas Skoda Karoq ir ievērojami mainījies, lai iepriecinātu krievus

Vairākus gadus Skoda modeļu klāstā Krievijas tirgū bija plaisa. Pensionēta Jetija niša ilgu laiku bija tukša. Tā vietā Skoda Krievijas birojs ir koncentrējies uz dārgāka un lielāka Kodiaq lokalizāciju. Un tikai tagad kārta pienāca kompaktajam Karoq, kas tika reģistrēts uz konveijera Ņižņijnovgorodā

Karoq Eiropā tiek pārdots vairāk nekā gadu, un Krievijā samontētā automašīna vizuāli neatšķiras no Eiropas. Iekšpusē ir tās pašas konservatīvās līnijas un tradicionālā priekšējā paneļa arhitektūra, kas izgatavota no pelēkas un bezraksturīgas, bet pieskāriena plastmasas diezgan pienācīga.

Atšķirība šeit galvenokārt ir aprīkojuma līmeņos. Piemēram, pieticīgā Swing multivides sistēma ar 7 collu skārienekrānu izrādījās testa automašīnā bagātīgajā Style komplektā. Tomēr Skoda mierina, ka ceļā ir progresīvāka Bolero multivides sistēma ar lielāku displeju un atpakaļskata kameru. Tiesa, viņi nenorāda, cik tas palielinās šādas automašīnas cenu, kas jau maksā 19 636 USD.

Izmēģinājuma brauciens ar Skoda Karoq Krievijai: pirmie iespaidi

Pārējais Karoq ir tipisks Skoda ar ērtiem sēdekļiem, plašu sekundi blakus labi profilētam aizmugurējam dīvānam un milzīgam bagāžas nodalījumam. Un atkal šeit ir pieejami arī visi Simply Clever filozofijas parakstu triki, piemēram, atkritumu tvertnes durvju kabatās, skrāpis degvielas uzpildes atlokā un āķi ar tīkliem bagāžniekā.

Krievijas Karoq bāzes dzinējs ir 1,6 litru aspirācijas dzinējs ar 110 ZS. ar., kas ir apvienota ar piecu ātrumu mehāniku. Šis barošanas bloks jau vairākus gadus ir lokalizēts mūsu valstī un jau sen ir pazīstams krievu pircējiem par Octavia un Rapid pacēlājiem. Visticamāk, parādīsies modifikācija ar sešu joslu automātisko mašīnu. Bet pat deklarētā bāzes versija būs pieejama čehu krosoverā ne agrāk kā gada otrajā pusē.

Izmēģinājuma brauciens ar Skoda Karoq Krievijai: pirmie iespaidi

Tikmēr pircējiem tiek piedāvāta automašīna tikai ar augstākās klases 1,4 TSI turbomotoru ar 150 litru tilpumu. ar., kas ir savienots pārī ar 8 pakāpju automātisko Aisin. Turklāt kompresora motora un klasiskās "hidromehānikas" kombinācija ir aktuāla tikai Karoq priekšējo riteņu piedziņas versijai. Ja krosoveram pasūtīsit pilnpiedziņas transmisiju, automātisko mašīnu nomainīs sešu pakāpju DSG robots ar "mitru" sajūgu. Tomēr pilnpiedziņas sistēma, tāpat kā bāzes dzinējs, arī pagaidām nav pieejama pasūtīšanai.

Šāds spēka agregāts patīk ar ārkārtīgi rotaļīgu raksturu. Daži šīs klases krosoveri var lepoties ar līdzīgu dinamiku. Un mēs runājam ne tikai par paātrinājumu līdz "simtiem", kas ietilpst 9 s, bet arī par ļoti enerģisku pikapu paātrinājuma laikā kustībā.

Izmēģinājuma brauciens ar Skoda Karoq Krievijai: pirmie iespaidi

Punkts ir turbomotora maksimālajā griezes momentā, kas tradicionāli tiek "iesmērēts" ļoti plašā apgriezienu diapazonā, sākot no aptuveni 1500. Un, ja mēs šim faktoram pievienojam izveicīgās "automātiskās mašīnas" pareizu darbību, kurā astoņi pārnesumi tiek pārgriezti diezgan tuvu viens otram pārnesumu attiecībās, tad šāds dinamo vairs nešķiet kaut kas ārkārtējs.

Tajā pašā laikā, pateicoties tiešai iesmidzināšanai un visiem tiem pašiem astoņiem pārnesumiem, automašīna lepojas ar ļoti pieticīgu degvielas apetīti. Protams, atsauces 6 litrus "uz simtu" nevar izpildīt, bet fakts, ka svarīgs krosovers kombinētā ciklā var droši patērēt mazāk nekā 8 litrus uz 100 km, šķiet ļoti vērtīgs.

Izmēģinājuma brauciens ar Skoda Karoq Krievijai: pirmie iespaidi

Vēl viena tikpat svarīga detaļa ir braukšanas kvalitāte, par kuru Karoq skaidri izceļas no konkurences. Šeit un stūre ar labu atgriezenisko saiti un lielisku virziena stabilitāti, un paklausība ātros pagriezienos. Automašīna, pat saspringtos pagriezienos, paliek samontēta un cieši notriekta - ierasts stāsts automašīnām uz MQB platformas.

No otras puses, šādu šasijas iestatījumu dēļ Karoq kādam no ceļa var šķist nevajadzīgi skarbs. Vismaz viņa piekare darbojas diezgan elastīgi. Un, ja amortizatori pasažieriem gandrīz nemanāmi norij ceļa sīkumus, vibrācijas uz lielākiem pārkāpumiem, piemēram, "ātruma triecieniem", joprojām tiek pārnestas uz salonu, neaprobežojoties tikai ar vienkāršu ķermeņa šūpošanos.

Izmēģinājuma brauciens ar Skoda Karoq Krievijai: pirmie iespaidi

No otras puses, čehu zīmola fani vienmēr ir novērtējuši izsmalcinātus braukšanas paradumus un labu vadāmību šajās automašīnās. Pat ja runa ir par zemākas cenas segmenta parastajiem modeļiem.

Tomēr ir pāragri spriest, cik "budžeta" izrādījās Karoq. Skoda Krievijas birojs ir paziņojis par vienīgās pasūtāmās krosovera versijas cenu ar 1,4 litru turbokompresoru un priekšējo piedziņu. Tas ir 19 636 USD. par paketi Ambition un 21 915 USD. Stila versijai.

Izmēģinājuma brauciens ar Skoda Karoq Krievijai: pirmie iespaidi

Abas versijas ir diezgan labi aprīkotas, taču joprojām neizskatās ļoti pieņemamas, turklāt tās var pievienot vēl 2 619–3 929 USD, ja jūs aizraujat, pasūtot papildu aprīkojumu. Rezultātā Karoq atrodas tieši vienu soli zemāk nekā Kodiaq, bet tajā pašā laikā tas ieņem augstākās pozīcijas tāda paša izmēra kompakto krosoveru segmentā. Acīmredzot tieši tas bija paredzēts.

RўReRїCrossover
Izmēri (garums / platums / augstums), mm4382/1841/1603
Garenbāze, mm2638
Klīrenss mm160
Bagāžnieka tilpums, l500
Pašmasa, kg1390
motora tipsR4, benz., Turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm1395
Maks. jauda, ​​l. ar. (pie apgriezieniem minūtē)150/5000
Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē)250 / 1500 - 4000
Piedziņas tips, transmisijaPirms., AKP8
Maks. ātrums, km / h199
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s8,8
Degvielas patēriņš, l / 100 km6,3
Cena no, $.19 636
 

 

Pievieno komentāru