Testa brauciens Opel Grandland X un Zafira Life: ar ko vācieši atgriezās
Gada laikā Opel mūsu tirgū ienesīs sešus modeļus, taču pagaidām tas sāksies ar diviem: pārveidots minivens, kura pamatā ir franču bāze, un dārgs krosovers ar bagātīgu aprīkojumu.
Opel atgriezās Krievijā, un šis notikums, par kuru mēs oficiāli uzzinājām Jaungada naktī, šķita ļoti optimistisks uz tirgus stagnācijas fona. Vēl pirms gada beigām importētājam izdevās paziņot cenas un atvērt priekšpasūtījumu diviem saviem modeļiem, un AvtoTachki korespondents devās uz Vāciju, lai iepazītos ar detalizētāku zīmola automašīnām, kas mums ir aktuālas. Ir zināms, ka līdz gada beigām Krievijas Opel klāsts pieaugs līdz sešiem modeļiem, taču līdz šim dīleru salonos parādījās tikai Grandland X krosovers un minivens Zafira Life.
Nosaukums ir viens no galvenajiem iemesliem bažām par Opel krosovera likteni Krievijā. Ir skaidrs, ka piecu gadu laikā nav iespējams pilnībā aizmirst visas markas automašīnas, it īpaši, ja daži tādi bestselleri kā Astra un Corsa ir palikuši Opel līnijā vairāk nekā trīs gadu desmitus un joprojām ceļo desmitiem tūkstošu pa mūsu ceļiem valstī. Pirmais, kas mulsina krievu pircēju, ir neparastais nosaukums Crossland X, jo cilvēku apziņā vācu zīmols krosoveru segmentā joprojām ir saistīts ar diezgan lielu Antaru un stilīgo pilsētas Mokka.
Tomēr jauno Grandland X, pie kura nosaukuma būs jāpierod, nevar saukt ne par pirmā, ne otrā mantinieku. Automašīnas garums ir 4477 mm, platums - 1906 mm, augstums - 1609 mm, un ar šiem parametriem tas precīzi iederas starp iepriekš minētajiem modeļiem. Jaunais Opel tirgū ir vistuvāk Volkswagen Tiguan, Kia Sportage un Nissan Qashqai.
Tomēr atšķirībā no šiem modeļiem Grandland, kas platformu dala ar Peugeot 3008, tiek piedāvāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Vēlāk vācieši sola mums atvest hibrīda versiju ar pilnpiedziņu, taču konkrēti datumi nav norādīti. Pa to laiku izvēle ir ļoti pieticīga, un tas attiecas ne tikai uz pārraides veidu, bet arī uz barošanas blokiem. Mūsu tirgū automašīna ir pieejama tikai ar benzīna turbodzinēju ar 150 litru tilpumu. ar., kas ir apvienota tikai ar 8 pakāpju automātisko Aisin.
Tomēr jāatzīst, ka šī vienība patiesībā ir diezgan laba. Jā, tam nav tik nopietnas griezes momenta rezerves pie zemiem apgriezieniem kā Volkswagen kompresora agregātiem, taču kopumā vilces ir daudz, un tas ir diezgan vienmērīgi sadalīts visā darba ātruma diapazonā. Pievienojiet tam veiklu astoņu pakāpju automātiku ar labiem iestatījumiem, un jums ir ļoti dinamiska automašīna. Un ne tikai pilsētā, bet arī uz šosejas.
Luksofora sākums Frankfurtē, kur notika testa brauciens, jau pašā sākumā neatstāja jautājumus par barošanas bloku. Un šaubas par kustības maršruta veidiem ātri tika izkliedētas, vajadzēja atrasties tikai ārpus pilsētas ar neierobežotu autobāni. Paātrinājumu kustībā Grandland X sniedza bez problēmām līdz ātrumam 160-180 km stundā. Automašīna ar nepacietību uzņēma ātrumu un viegli devās apdzīt. Tajā pašā laikā degvielas patēriņš pat pie šāda ātruma nepārsniedza 12 l / 100 km. Ja jūs braucat ar šo automašīnu bez fanātisma, tad vidējais patēriņš, iespējams, spēs noturēties 8-9 litru robežās. Nav slikti pēc klases standartiem.
Ja franču vienības pēc vācu modeļa izrādījās ļoti piemērotas, tad acīmredzot opeljē joprojām darīja iekšējo apdari. Ir vismaz daļas, kas vienotas ar Francijas kolēģi. Krosoveram ir savs simetrisks priekšējais panelis, tradicionālie instrumenti akās ar baltu apgaismojumu, dzīvu pogu izkliede uz centrālās konsoles un ērti sēdekļi ar plašu regulējumu. 2020. gadā šis dizaina stils var šķist nedaudz vecmodīgs, taču šeit nav ergonomisku kļūdu - viss ir pārbaudīts un intuitīvs vācu valodā.
Otrā rinda un bagāžnieks ir sakārtoti ar tādu pašu pedantismu. Aizmugures braucējiem ir pietiekami daudz vietas, pats dīvāns ir veidots diviem, bet klāt ir trešais pagalvis. Trešais būs šaurs un ne tikai plecos, bet arī kājās: pat mazu cilvēku ceļi, iespējams, balstīsies pret konsoli ar gaisa kondicionēšanas atverēm un pogām dīvāna apsildīšanai.
Kravas nodalījums ar tilpumu 514 litri - regulāra taisnstūra forma. Riteņu arkas apēd vietu, bet tikai nedaudz. Zem grīdas ir vēl viens pienācīgs nodalījums, taču to var aizņemt nevis bezceļnieks, bet gan pilnvērtīgs rezerves ritenis.
Kopumā Grandland X izskatās kā stabila vidusšķira, taču automašīnas cena, kas tiek importēta no Vācijas Opel rūpnīcas Eizenahā, joprojām ir augsta. Klienti var izvēlēties no trim fiksētām konfigurācijām Enjoy, Innovation un Cosmo, kuru cena ir 23 565, 26 840 un 28 805 ASV dolāri. attiecīgi.
Par šo naudu jūs varat iegādāties labi aprīkotu Volkswagen Tiguan ar pilnpiedziņas transmisiju, taču Opel Grandland X nebūt nav slikts. Piemēram, Cosmo augšējā versijā ir ādas sēdekļi ar daudz pielāgojumu, panorāmas jumts, izvelkami aizkari, autostāvvieta un visaptverošas kameras, ieeja bez atslēgām, elektriskais bagāžnieks un bezvadu tālruņa lādētājs. Turklāt, atšķirībā no klasesbiedriem, šis modelis joprojām ir diezgan svaigs mūsu tirgum.
Skaitļu ziņā minivens Zafira Life ir vēl dārgāks, taču salīdzinājumā ar tiešajiem konkurentiem tas šķiet daudz konkurētspējīgāks. Automašīna tiek piedāvāta divos aprīkojuma līmeņos: Innovation un Cosmo, pirmā var būt gan īsa (4956 mm), gan gara (5306 mm) versija, bet otrā - tikai ar garu virsbūvi. Sākotnējās versijas cena ir 33 402 USD, bet paplašinātās versijas cena ir 34 070 USD. Augšējā versija maksās 39 297 USD.
Arī nav lēts, taču neaizmirstiet, ka modelis ar nosaukumu Zafira Life nespēlē kompakto furgonu segmentā, piemēram, kādreizējā Zafira, bet gan pavisam citā. Automašīna koplieto platformu ar Citroen Jumpy un Peugeot Expert un drīzāk konkurē ar Volkswagen Caravelle un Mercedes V klasi. Un šie modeļi līdzīgos apdares līmeņos noteikti nebūs lētāki.
Arī Zafira Life spēka agregātu izvēle nav bagāta. Krievijai automašīna ir aprīkota ar divu litru dīzeļdzinēju ar 150 litru atdevi. ar., kas ir apvienota ar sešpakāpju automātisko. Un atkal tikai priekšējo riteņu piedziņa. Tomēr ir iespējams, ka minivens joprojām saņems pilnpiedziņu. Galu galā Citroen Jumpy, braucot ar to pa to pašu līniju Kalugā, jau tiek piedāvāts ar 4x4 transmisiju.
Pārbaudē bija īsa versija, taču diezgan bagātīgā komplektācijā ar pilnu pieejamo aprīkojumu, ieskaitot elektriskās sānu durvis, augšējo displeju, attāluma un joslu vadības sistēmas, kā arī Grip Control funkciju ar selektoru bezceļa braukšanas režīmu izvēle.
Atšķirībā no Grandland X, vietnē Zafira Life radusies afinitāte ar PSA modeļiem ir uzreiz redzama. Salons ir tieši tāds pats kā Jumpy, līdz pat rotējošajai selektora paplāksnei. Apdare ir kārtībā, bet tumšā plastmasa šķiet mazliet drūma. No otras puses, šādās automašīnās interjera praktiskums un funkcionalitāte ir galvenā. Un līdz ar to Zafira Life ir pilnīga kārtība: kastes, plaukti, salokāmi sēdekļi - un vesels sēdekļu autobuss aiz trim priekšējās sēdekļu sēdekļiem.
Un automašīna bija patīkami pārsteigta par tās absolūti vieglo vadāmību. Elektriskais stūres pastiprinātājs ir kalibrēts tā, ka ar mazu ātrumu stūre griežas gandrīz bez piepūles, tāpēc manevrēt šaurā telpā ir vieglāk nekā jebkad agrāk. Palielinoties ātrumam, stūre tiek piepildīta ar sintētisku spēku, taču esošais savienojums ir pilnīgi pietiekams drošai kustībai pie atļautā ātruma.
Dodoties ceļā, Zafira ir mīksta un ērta. Viņa norij mazus ceļa sīkumus gandrīz netraucēti. Un uz lieliem nelīdzenumiem, gandrīz līdz pēdējam, tas pretojas garenvirziena svārstībām un nervozi reaģē tikai uz diezgan lieliem asfalta viļņiem, ja jūs tiem dodaties garām pienācīgā ātrumā.
Vienīgais, kas mani kaitina, ir aerodinamiskais troksnis salonā, braucot pa lauku ceļiem. Salonā skaidri dzirdams gaudojošais vējš no turbulences A pīlāru zonā. It īpaši, ja ātrums pārsniedz 100 km / h. Tajā pašā laikā motora rūkoņa un riepu šalkoņa saprātīgās robežās iekļūst interjerā. Un kopumā tas šķiet pilnīgi pieņemama cena, kas jāmaksā, lai padarītu šo automašīnu nedaudz lētāku nekā konkurence.
| RўReRї | Crossover | Minivens |
| Размеры (garums / platums / augstums), mm | 4477/1906/1609 | 4956/1920/1930 |
| Garenbāze, mm | 2675 | 3275 |
| Klīrenss mm | 188 | 175 |
| Bagāžnieka tilpums, l | 514 | 1000 |
| Pašmasa, kg | 1500 | 1964 |
| Bruto svars | 2000 | 2495 |
| motora tips | R4, benzīns, turbo | R4, dīzeļdegviela, turbo |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | 1598 | 1997 |
| Maks. jauda, l. ar. pie apgriezieniem | 150/6000 | 150/4000 |
| Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem | 240/1400 | 370/2000 |
| Piedziņas tips, transmisija | Priekšpuse, AKP8 | Priekšpuse, AKP6 |
| Maks. ātrums, km / h | 206 | 178 |
| Degvielas patēriņš (vidēji), l / 100 km | 7,3 | 6,2 |
| Cena no, $. | 23 565 | 33 402 |
