Testa brauciens Ford Fiesta

Bija milzīgs neprāts sagaidīt, ka Fiesta izkļūs no sniega. Bet lūka izlēca uz ceļa tā, it kā nebūtu sniega

Uz ielas smaržoja pēc degošiem sajūgiem, un tālumā atskanēja lāpstu skaņas. Maskava bija sniegota tā, ka pagalmā automašīnu atrast bija daudz grūtāk nekā Mega stāvvietā. Situāciju pasliktināja traktors, kas stāvošās automašīnas atdalīja no brauktuves ar augstu parapetu. “Mēģināsim šūpoties, citādi nesanāks – vajag lāpstu,” palīdzību lūdza kaimiņš, izvelkot savu universāli, bet pēc piecu minūšu veltīgiem mēģinājumiem devās uz pieturu. Gaidīt, ka mazā Fiesta sakustēsies, bija tīrais neprāts, un tā pēkšņi izripoja no metru garas sniega kupenas, gandrīz neslīdot.

Krievijas tirgū ar šīm satrauktajām valūtas maiņas plāksnēm Fiesta būs jāslīd stiprāk. Hečbeks, kuru mēs pārbaudījām, maksā 12 194 USD, un mums ir tāls ceļš, lai pierastu pie šiem skaitļiem. Pat ar sākuma cenu tagu 7 USD. ņemot vērā visu veidu atlaides un priekšrocības, kā arī prātojošo izpratni, ka tagad mēs nevaram atļauties gandrīz visu, kas vispār ir pieejams automašīnu tirdzniecības vietās. Bet ko tas saka? Mēs varētu pārdzīvot ziemu. Turklāt mēs uzreiz atradām vairākus iemeslus, kāpēc Fiesta tiek galā ar Krievijas auksto laiku vismaz ne sliktāk nekā citi apvidus automobiļi, kas kādā brīdī pēkšņi kļuva par pilsētas automašīnas sinonīmu.
 

Var ātri notīrīt no sniega

Pulkstenī jau ir pulksten 07:50, un ārā ir tumšs, piemēram, Jaungada naktī. Sniega pūtēji pagalmā vēl nav ieskatījušies, tāpēc noteikti nav labākais laiks doties uz darbu. Situāciju pasliktina krosoveru īpašnieki, kuri nekaunīgi tīra sniegu kā mazas automašīnas. Labāk pagaidiet, kamēr tie izklīst.

 

Pagāja 20 minūtes, bet meitene sniegbaltā dūnu jakā turpināja sparīgi šūpot suku. Iepriekš man šķita, ka krosoveru braucēji ir vislaimīgākie cilvēki, bet dienās pēc sniegputenī, iespējams, viņi ir grūtāki par citiem. Pirmie, kas pamet pagalmu, nav apvidus auto: Smart un Opel Corsa snieg, kas ir spēcīgs, Peugeot 207. mēģina aizbraukt blakus stāvvietai. Starp līderiem ir arī Ford Fiesta: pietiek ar dažiem otas sitieniem apsēdies un brauc. Aizmugurējais logs ar vizieri piektajās durvīs ir veidots tā, ka tas ir praktiski neredzams, tāpat kā gaismas. Jumtu var tīrīt, neapejot hečbeku, un sniegu var notīrīt no krītošā pārsega tikai dažu soļu laikā.

Pāris minūtes būs jāpavada, lai attīrītu optiku no ledus - lukturi ir veidoti tā, lai uz tiem nepārtraukti pilētu ūdens no pārsega augšdaļas. Jums būs jāstrādā arī ar skrāpi uz priekšējiem logiem - arī šeit bieži veidojas ledus ne pārāk efektīvu pūšanas iestatījumu dēļ. Ja nav laika vai enerģijas ķermeņa attīrīšanai, tad jūs varat iet un tā, tīrot sniegu tikai no vējstikla. Fiesta ir ļoti racionalizēts korpuss (pretestības koeficients 0,33), tāpēc sniegs, kas kavē skatu, lidos uz sāniem pat pirms lūka izlec no pagalma.
 

Ātri sasilst

Pulksten 08:13 es jau biju ārā uz galvenā ceļa, bet bija ļoti neērti sasveicināties ar savu izdilis kaimiņu Touareg, kuram vismaz līdz pusdienlaikam bija jāstrādā ar sniegu: sēdēt Fiestā bija ļoti neērti. ziemas jaka. Šaurais sēdeklis kavē kustību - labi, ka mūsu lūka ir "automātiska".

 

Bet Fiesta iekšpusē tas ir daudz siltāks nekā apvidus automašīnā, kur pūš vējš: šo kubikmetru brīvās vietas iesildīšana prasa daudz laika. Zem pārsega mūsu piecdurvīm ir 1,6 litru motors ar 120 zirgspēku jaudu. Tās jauda ir pietiekama, lai uzspiestu sniega kupenas, taču uz sausa ceļa ar motora satraukumu joprojām nepietiek.

Papildus pieticīgajam degvielas patēriņam (pie -20 grādiem pēc Celsija Fiesta pilsētā sadedzina 9 litrus benzīna), motors ļoti ātri sasniedz darba temperatūru. Kamēr jūsu kaimiņi ar uzpildītu SITS pusstundu sēž aukstās automašīnās, jūs varat iedarbināt Fiesta un doties turpat. Pēc pāris minūtēm pasažieru salonā nokļūs silts gaiss. Noslēpums cita starpā slēpjas šaurajā motora nodalījumā. Fiesta 5–7 minūtēs iesils līdz darba temperatūrai.

"Siltās iespējas"

Pēc minūtes Fiesta iebrauca bordo sastrēgumā, kopā nobraucot 300-400 metrus, bet hečbekā tā jau bija Taškenta. Un tas neskatoties uz to, ka dzinējs vēl nav sasniedzis optimālo temperatūru. Ford apsildāmie sēdekļi darbojas ātrāk nekā elektriskā plīts. Šī opcija ir pieejama visās versijās, sākot ar Trend Plus (no 9 USD). Spirāles pat sasilda muguras lejasdaļu, taču sistēmai ir maz darbības režīmu – tikai divi. Pirmajā gadījumā sēdeklis ir tik tikko silts, bet otrajā - pārāk karsts. Nepareizu iestatījumu dēļ jums pastāvīgi jāieslēdz un jāizslēdz apkure.

 

Gada galvenā zaudētāja ir nevis angliete, kura izmazgāja laimējušo loterijas biļeti, bet gan Fiesta pircējs, kurš pasūtīja lūku bez apsildāma priekšējā stikla. Turklāt šī opcija, tāpat kā apsildāmi sēdekļi, jau ir Trend Plus vidējā versijā. Tomēr nevajadzētu gaidīt, ka spirāles ātri izkusīs ledu uz vējstikla - tās darbojas ļoti lēni, tāpēc labāk ir palīdzēt apkurei, ieslēdzot tīrītājus un mazgājot stiklu ar antifrīzu.

Bet Fiesta nevienā no aprīkojuma līmeņiem nav apsildāmas paplāksnes sprauslas (izplatīta iespēja valsts darbinieku vidū). Viņas īpaši pietrūka Maskavas apvedceļā, kur bez mazgāšanas šķidruma šoziem nebija ko darīt.
 

Ir grūti iesprūst

Stundu vēlāk Fiesta gaidīja grūtāks uzdevums - atrast brīvu vietu stāvlaukumā pie biroja, kur ceļš nebija tīrīts kopš pagājušā gada. Uz neapstrādāta sniega lūka uzvedas kā kompakts krosovers - vienkārši ar lielu piepūli nospiediet gāzi, un automašīna nekavējoties pārvar šķērsli. Uz notīrīta seguma ar sniegotām joslām Fiesta ir daudz grūtāka – plānās riepas slikti turas pie ledus. Un būtu jauki, ja problēmas būtu tikai stāvlaukumā, bet hečbeks, un uz slidenām šosejām katru reizi mēģinātu nobraukt no celiņa, nogriežot saķeri ar stabilizācijas sistēmu.

 

Garos līkumos ātrumu labāk samazināt līdz 20-30 km / h velosipēda ātrumam, pretējā gadījumā ir iespēja izlidot. Fiesta ir vieta, kur riepas ar radzēm ir obligātas. Ford jūtas daudz pārliecinošāk vidē, kur aizmugurējo riteņu piedziņa sedans nenokļūs ne collas.

Hečbekam ir liels klīrenss pēc klases standartiem (167 mm) un ļoti īsas pārkares, lai Fiesta katru reizi izbrauc pat no dziļa vaļīga sniega. Priekšējais buferis šeit darbojas kā mēraukla - lūka sāk ierakt tikai tad, ja buferis balstās pret sniegu. Jebkurā citā situācijā Ford izdzen.

Fiesta ir ļoti īsa riteņu bāze - 2 489 mm, tāpēc braukšanas laikā jūs varat piespiest sniega kupenas. Tomēr Fiesta varētu būt vēl izbraucamāka, ja vilces kontroles sistēma būtu izslēgta. Izbraucot no sniega vietas pagalmā, priekšējie riteņi nokrīt uz notīrītā ceļa, un aizmugurējie riteņi iestrēgst sniega putrā. Šķiet, ka nedaudz vairāk gāzes - un hečbeks izlec uz ceļa, bet elektronika aptuveni sasmalcina vilci. Mums ir jāmēģina vēlreiz, šoreiz ar lielāku ātrumu.

 

Sniegam atkāpjoties, pati Fiesta tiek pārveidota. Vairs nevajag nervozēt pilsētas ātrumā - lūka pārliecinoši dejo džigu uz pārkāpumiem, drosmīgi ienirst TTK rievā un atjauno 2 rindas, neapjūkot savā trajektorijā.
 

Durvis nesasalst

Vai jūs zināt situāciju, kad silta automašīna, stāvot aukstumā, ir pārklāta ar plānu ledus kārtu, un tajā pašā laikā rokturi un blīvslēgi ​​joprojām ir sasaluši miruši? Šis stāsts nav par Fiesta. Pat ja jūs mazgājat lūku stipru salu priekšvakarā, slēdzenes nesasalst. Biezie rokturi (līdzīgi tiem, kas uzstādīti vecākiem Focus un Mondeo) aukstumā vienmēr ir sausi, un bezatslēgas ievades pogas ir gumijotas un darbojas jebkurā situācijā. Tas pats attiecas uz piekto durvju rokturi - tās ir platas un paliek funkcionālas aukstā laikā, kas pārsniedz -20 grādus.

Janvāra sākumā degvielas uzpildes stacijā bija atsevišķa rinda ar tiem, kuri pēc ilgākas uzturēšanās nevarēja atvērt degvielas uzpildes atloku. Neveiksmīgi autobraucēji, kuriem klipam ir vāks. Fiesta šeit esošā lūka ir centralizēti bloķēta, tāpēc arī šī problēma viņu neuztrauc. Hečbekam nav arī degvielas uzpildes vāciņa, bet tā vietā ir uzstādīts vārsts. Pat ja visu automašīnu pārklāj ledus garoza, degvielas uzpildīšana nebūs sarežģīta. Bet ir viena problēma: Fiesta tvertne, kas uzbūvēta uz Mazda2 platformas, atrodas kreisajā pusē, lai ziemas jaka viegli varētu sasmērēties degvielas uzpildes stacijā.