Testa brauciens Audi A8L. Trīs viedokļi par automašīnu, kas silda kājas
Skārienekrāni, apsildāmas kājas, daudz, daudz tablešu un īpaša vieta tirgū. AvtoTachki.ru darbinieku piezīmēs mēs runājam par vienu no dārgākajiem sedaniem tirgū.
Daudz ir rakstīts par cīņu starp Audi A8 un tā konkurentiem izpildu sedanu klasē. Pirms aptuveni 20 gadiem neviens šo modeli vispār neuztvēra nopietni, bet tagad tas ir viens no neapstrīdamajiem klases līderiem ar pievilcīgu ienākšanas slieksni gandrīz 20 959 ASV dolāru apmērā. mazāk nekā Mercedes-Benz S-klase.
Tomēr, ja jūs aizrauj automašīnas piepildīšana ar papildu iespējām, tad varat viegli iztērēt vēl 19 649 USD - 26 198 USD. Lai gan, protams, tas attiecas ne tikai uz naudu. Galvenais jautājums ir par to, kā tieši A8 gadu gaitā ir attīstījies un kāds šobrīd ir modelis.
Es agrāk dzīvoju ar aizspriedumiem, ka liela biznesa sedans ir vajadzīgs tikai, lai brauktu otrajā rindā. Tas ir, zīmoli koncentrējas tikai uz svarīgu pasažieru, bet ne vadītāja - klusā izpildītāja - komfortu un vēlmēm. Audi A8 ne tikai lauza šo stereotipu, bet arī pilnībā mainīja manu attieksmi pret vadītāja sedana filozofiju.
Viena stunda pie šī modeļa stūres ir pietiekama, lai pierastu pie platā motora pārsega un automašīnas garuma. Tad nāk apziņa, ka šis ieradums ir noderīgs tikai autostāvvietā vai šaurās ejās, jo uz ceļa A8 virsbūvi jūtīgi sargā jūsu pakārtotie kaimiņi.
Katru dienu milzīgs sedans, piemēram, zibspuldze no filmas “Men in Black”, no atmiņas izdzēš informāciju, ka varat mainīt sēdekļa atzveltni. Kāpēc jums pat ir vajadzīgas šīs planšetdatori ar piekļuvi internetam, jūsu pašu klimata kontroli un pat dīvāngultu ar pēdu masāžu un apsildāmām kājām, kad jūs patiešām izbaudāt automašīnas vadīšanas veidu? Par to, cik gluda un sportiska tā ir vienlaikus, vai uz balstiekārtas, kas uzreiz pielāgojas atkarībā no vadītāja vēlmēm?
Nopietni, ja aizverat acis (nekad nedariet to braucot), jūs uz brīdi varētu domāt, ka braucat ar R8. Kopumā es vēlreiz atkārtošu: es absolūti nevēlos izkļūt no šīs automašīnas stūres. Bet stāvēt sastrēgumos ir ļoti ērti (sveiki, R8)!
Es šajā automašīnā atceros arī balss palīgu, kurš spēj vadīt inteliģentu sarunu. Programma uzdod skaidrojošus jautājumus, piedāvā dažādas iespējas un pakļaujas runātājam, ja viņu pārtrauc. Audi A8 aprīkojuma saraksts parasti ir ļoti bagātīgs: tas ir pilnībā digitāls informācijas panelis, navigācijas sistēma, piekļuves punkts ar LTE atbalstu, visu sēdekļu apsilde un elektriskā regulēšana, automātiskās drošības jostas un durvju aizvērēji.
Tikai divi fakti var sajaukt, un tie, iespējams, ir vissvarīgākie. Degvielas patēriņš, kas ir maz ticams, ar šādu dinamiku jebkad spēs nokrist zem 15 litriem uz “simtu”. Un Audi A8 izmaksas nav pamata, bet reālas ar visām iespējām, ieskaitot adaptīvo gaisa balstiekārtu un pilnas stūres šasiju. Šīs automašīnas galvenā klientūra, protams, zina, par ko viņi maksā. Bet būs ļoti grūti samierināties ar to, ka nolīgtais autovadītājs šajā automašīnā saņems vairāk nekā tā īpašnieks.
Jau martā vietnē Autonews.ru varat izlasīt trīskāršu testa braucienu, kurā A8 sadursies ar Lexus LS un BMW 7. sēriju. Es vēl nevaru atdot visus noslēpumus, bet tomēr gribu kaut ko pateikt.
Kopumā es pilnīgi piekrītu Katjai. Šajā automašīnā jūs vispār nevēlaties kāpt atpakaļ. Izņemot vienu dienu, lai spēlētos ar tabletēm, masāžu un apsildāmām kājām. Visos pārējos gadījumos ikviena braukšanu mīloša persona noteikti atrodas pie stūres.
Nopietni, šeit viss ir lieliski: sākot no izpalīdzīgās pneimatiskās balstiekārtas, kas var pacelt virsbūvi līdz 12 cm, līdz klasiskajai quattro pilnpiedziņai un motoram. Un šī vēl nav augstākās klases vienība. Šis - ar 340 litru tilpumu. ar. - spēj paātrināt automašīnu līdz 100 km / h 5,7 sekundēs. Tas, kurš attīsta 460 ZS. sek., - pēc 4,5 sekundēm. Un es runāju par paplašināto versiju, kas mums bija testā. Varianti ar normālu bāzi vienmēr ir ātrāki par 0,1 sekundi.
Un, ja jūs esat tik liels planšetdatoru cienītājs un mīlat bīdīt pirkstu pa ekrāniem, tad priekšā jums ir ko darīt. Tikpat daudz ekrānu ar skārienekrānu, kurā jūs varat pārlūkot izvēlni diezgan tablešu garā. Nu, atsevišķa izklaide vadītājam - divu veidu panelis. Lieli svari, mazi, un visdažādākās informācijas daudz apkārt.
Un tomēr es joprojām esmu pārliecināts, ka lielākā daļa cilvēku izvēlas šādas automašīnas ar dvēseli. Varbūt spēlē parādās bērnības vai pusaudžu atkarības, varbūt kaut kas cits. Es droši vien izvēlētos pēc dažiem "čipiem" un būtu iekārtojies A8. Atliek atrast 142 501 $. Tas ir, cik maksā testa modelis, kāds mums bija.
Jūs nevarat vienkārši pierast pie Audi A8. Biroja interjers ir nepieklājīgi oficiāls, tāpēc savā sporta kreklā un kedās es jūtos šeit nevietā. Pirmo reizi ar A8 satiku jauno D5 virsbūvi 2018. gada vasarā. Tad G7 pārsteidza mani ar mierīgu interjeru, organiskām gaismas diodēm un necaurejamu mieru. Tagad, pusotru gadu vēlāk un pēc atjauninātā BMW XNUMX. sērijas izlaišanas, visdārgākais Audi sedans jau izskatās kā tendenču veidotājs: tieši Ingolštatē tika izgudrots šis nedaudz augstprātīgais attēls.
Audi nekad nav bijis problēmu ar harizmu. Pat "mucas" un "plāksnes" laikos šķita, ka vāciešiem ir daži īpaši dizaineri, kas spēj radīt modi nākamajiem gadiem. Tagad, acīmredzot, pie jaunā Audi strādā pavisam citi cilvēki, taču noteikumi ir palikuši nemainīgi: nesatricināms mierīgums, šokējošs detaļās un nebeidzama funkcionalitāte. Tomēr tagad šiem punktiem ir pievienota arī augsto tehnoloģiju tehnoloģija - tieši A8 kļuva par pirmo automašīnu, kuras iekšpusē bija vairāk ekrānu nekā jums mājās.
Viens ir atbildīgs par multimediju sistēmu, otrais ir par klimatu, trešais ir sakopta vietā, ceturtais ir projekcija, bet piektais un sestais ir uzstādīti aizmugurē. Tas viss darbojas priekšzīmīgi: jums nav iesaldēšanas, palēnināšanās un viltus pozitīvu rezultātu. Sistēma nemoka ar nebeidzamiem atjauninājumu pieprasījumiem un nenotiek atsāknēšana aizsērējušās kešatmiņas dēļ.
Braucot, A8 ir salikts, nelokāms un precīzs vācu valodā. Bet izpildvaras sedanu klasē bez tiešas salīdzināšanas ar konkurentiem - nekur. Tāpēc es, cerot noskaidrot, kurš šeit ir labākais, vairākas reizes mainījos no Audi A8 uz BMW 7. sēriju un pēc tam uz Lexus LS un atpakaļ. Un es biju pārsteigts, atklājot, ka komforta un azarta dēļ pie stūres Audi A8 nav pārāks par konkurentiem it visā. Bet tam nepieciešama detalizētāka analīze. Lasiet salīdzinošo testa braucienu ar Audi, BMW un Lexus piedalīšanos marta vietnē AvtoTachki.ru.
