Rolls-Royce Dawn Black Badge testa brauciens

116 gadu vēsturē Rolls-Royce ir uzbūvējis mazāk automašīnu nekā Hyundai Ulsanas rūpnīca mēneša laikā. Tas nozīmē, ka ārpus dažiem konkrētiem galamērķiem, piemēram, Monako un St. Vlas, Rolls ir diezgan reti sastopams skats uz ielām.

Bet acīmredzot tas nav pietiekami reti. Tā kā šī zīmola klientiem ir ieradums apmeklēt tās pašas vietas, ekskluzivitātes sajūta sāk zust. Lai viņu atgūtu, ir vajadzīgi steidzami pasākumi.

Gandrīz katrai automašīnu kompānijai ir sava tūninga studija: mazs sadalījums, kas ņem parastos modeļus un padara tos nedaudz ātrākus, jautrākus un parasti daudz dārgākus.

Black Badge nav šāds sadalījums.

Citas līdzīgas mašīnas nemitīgi mēra savus zirgspēkus un sekundes no 0 līdz 100 km/h.Bet šādas proletāriskās emocijas Rolls-Royce nesajūsmina. Šīs līnijas jaunās augstākās līnijas Black Badge mērķis nav mainīt uzvedību, bet gan automašīnas izskatu un stilu.

Lielākā daļa cilvēku uzskata, ka Rolls ir automašīna bagātiem, bet gados vecākiem kungiem. Taču reālajā dzīvē šīs markas pircēju vidējais vecums nepārtraukti krītas un šobrīd ir nepilnus 40 gadus vecs – krietni zemāks nekā, piemēram, Mercedes. Black Badge ir veids, kā izcelties starp tradicionālajiem klientiem. Un arī, lai nesaplūstu ar pūli pie kazino Montekarlo. Šajā ziņā labākais piemērs tam ir pārveidotais Dawn kabriolets.

Atklāti sakot, šim auto ir tūningo versiju raksturīgākā iezīme – tas ir krietni dārgāks nekā parasti. Parastais Dawn ir salīdzinoši lēts, tāpat kā Rolls-Royce - tikai aptuveni 320000 43 eiro. Black Badge komplekts tam pievieno 000 3 eiro – tikpat, cik jaunam un labi aprīkotam 10. sērijas BMW. Krāsu piemaksa vien ir ap 000 415 eiro, kā jaunai Daciai. Ar visām ekstrām Dawn Black Badge viegli pārsniedz €000 XNUMX limitu.

Protams, apmaiņā pret šo piemaksu jūs ne tikai saņemsiet ekstazī garu, kas uz kapuces būs nokrāsots melns.

Arī jaudīgais V12 zem attiecīgā motora pārsega ir pārveidots, un tagad tā maksimālā jauda ir 601 ZS. Un pat 840 ņūtonmetri ar maksimālo griezes momentu. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aizņem 4,9 sekundes – tikpat, cik slavenā iepriekšējās paaudzes Seat Leon Cupra. 

Pagaidām viss izskatās pēc parastā tūninga: Black Badge ir dārgāks un jaudīgāks par parastu auto. Lielā atšķirība no pārējiem ir tā, ka viņš nekādā veidā necenšas būt sportiskāks. Tas ir pārsteidzoši stabils uz ceļa - divarpus tonnas, un stūre ir diezgan precīza. Taču sajūta paliek pēc lielas un greznas jahtas, nevis mašīnas.

Tāpat kā ar jebkuru Rolls, nav arī tahometra, ir tikai skala, kas parāda, cik procentu no pieejamās jaudas jūs pašlaik izmantojat. Neskatoties uz iespaidīgo paātrinājumu, automašīna ir iestatīta nomierināties un darīt visu pēc iespējas vienmērīgāk.

Tāpēc šī Dawn no pirmā acu uzmetiena nav pārpildīta ar jaunām tehnoloģijām. Tam ir aktīvā kruīza kontrole, augšējais displejs ar infrasarkano nakts redzamības kameru un vairākas citas līdzīgas ierīces. Bet viņš nesteidzas ieviest autopilotus. Tās mērķis ir jūs atslogot, nevis apgrūtināt. Pat automātisko gaisa kondicionēšanas sistēmu joprojām kontrolē vecie labie riteņi – vienā galā zili, bet otrā sarkani.

Iemesls, kāpēc jūs maksājat tik satriecošu cenu, nav dzinējs vai tehnoloģija. Iemesls tam ir fantastiska uzmanība detaļām.

Gudvudas galdniecības darbnīcā strādā 163 cilvēki, kas ir vieni no prasmīgākajiem amatniekiem pasaulē. Viens no viņiem saskaras ar biedējošu uzdevumu pastāvīgi ceļot pa pasauli, meklējot Rolls-Royce kvalitātes cienīgu koku un ādu. Pat augsto tehnoloģiju materiāli, piemēram, mūsu Dawn oglekļa kompozītmateriāli, šeit tiek izgatavoti atšķirīgi.

Katrs šāds elements tiek lakots sešas reizes, pēc tam žāvēts 72 stundas, pēc tam sākas maniakāla pulēšana. Viss process ilgst 21 dienu.

Laikā, kad Rolls-Royce tērē šo mazo paneļa detaļu, iepriekšminētā Hyundai rūpnīca ražo 90 000 transportlīdzekļu. Eleganto oranžo līniju uz ķermeņa velk nevis mašīna, bet gan cilvēks.

Ja jums patiešām interesē jaunākās tehnoloģijas, jūs tās atradīsit audio sistēmā — ar 16 dažādiem skaļruņiem un vairākiem sensoriem, kas pastāvīgi uzrauga apkārtējos trokšņus un attiecīgi pielāgo skaņu. Pat ar nolaistu jumtu akustika ir ideāla.

Tiesa, daudzas šeit esošās sastāvdaļas – no multivides līdz ZF pārnesumkārbai – ir tādas pašas kā BMW XNUMX. sērijā. Bet kā sajūta, šie divi ir bezgala atšķirīgi.

Viens ir vienkārši ļoti labs un ērts auto. Otra ir pieredze, kas paliek atmiņā uz visu mūžu.

Rolls-Royce preču zīme: biezi jēra vilnas paklāji. Viens pāris priekšā maksā 1200 eiro.

Visu tehnoloģiju mērķis ir nevajadzīgi netraucēt saimniekam. Kondicionieris tiek vadīts visvienkāršākajā veidā - zils - vēsāks, sarkans - siltāks (bet ar atsevišķiem regulatoriem salona augšai un apakšai).

Sānu līniju, ko sauc par trenera līniju, Gudvudā velk vīrietis.

Rolls-Royce jūs neatradīsit tahometru, tikai ierīci, kas parāda, cik lielu motora jaudu jūs pašlaik izmantojat.

Riteņu pārsegi ar tiem negriežas, vēl viens triks, kas jau ir Rolls-Royce logotips.