Mitsubishi_Outlander_0
Testa brauciens

Pārbaudes brauciens: Mitsubishi Outlander PHEV

Mitsubishi Outlander ir unikāls automobilis, kurā spēkstaciju veido 2 litru benzīna dzinējs ar elektromotoriem, ko darbina uzlādējamas baterijas. Savukārt baterijas var uzlādēt, atrodoties ceļā, vai pievienot elektrotīklam. Pirmais modeļa atjauninājums bija 2015. gadā, bet otro uzņēmums ieviesa 2020. gadā.

Mitsubishi_Outlander_0

Mitsubishi Outlander 2020 izskats ir pazīstams un pazīstams. No spilgtām un neaizmirstamām jaunajām detaļām - automašīnas deguns. Priekšējie lukturi ir kļuvuši precīzāki un smailāki (starp citu, pilnībā LED), hromēti “vaigi”, modeļa nosaukuma uzraksts (tā ir iespēja no piederumu kataloga). Jaunuma galvenā detaļa atrodas aizmugurē: S-AWC apzīmējums, kas norāda uz “gudru” visu riteņu piedziņu

Ja mēs runājam tieši par tehnisko pildījumu, iepriekš sagatavoto Mitsubishi Outlander PHEV virza četru cilindru 2,0 litru benzīna agregāts, kas ģenerē 121 zirgspēku un 186 Nm griezes momentu, kā arī divi sinhroni elektromotori ar pastāvīgiem magnētiem: priekšējais - 82 ZS. ... un 137 Nm maksimālās vilces, bet aizmugurē - 82 ZS un 195 Nm. Jaunais modelis ir aprīkots ar 12 kWh litija jonu akumulatoru. Pilna uzlādes laiks ir 5 stundas vai 30 minūtes līdz 80%. Tā rezultātā "dubultkustīgais" krosovers spēj paātrināties no 0 līdz 100 km / h 11 sekundēs, lai pēc iespējas vairāk iekarotu 170 km / h.

Mitsubishi_Outlander_1

Kas ir unikāls 2020. gada Mitsubishi Outlander

Outlander PHEV ir veidots uz īpašas elektriskās platformas. Tās piedziņas sistēma ir balstīta uz diviem elektromotoriem, vienu uz priekšpuses un otru uz aizmugurējo tiltu (starp tiem nav mehāniska savienojuma), un benzīna dzinējs vairumā gadījumu darbojas kā palīgierīce, kas pārvieto akumulatora uzlādes ģeneratoru. 

Ikdienas braukšanas apstākļos (līdz 135 km / h) un uzlādējot akumulatoru, Outlander brauc kā ar tīru elektrisko transportlīdzekli (Pure EV režīms), abiem elektromotoriem darbinot akumulatoru, neiedarbinot benzīna motoru.

Mitsubishi_Outlander_2

Paātrinājuma gadījumā vai kad automašīna tiek pakļauta paaugstinātai slodzei (piemēram, kalnos) vai akumulators ir izlādējies, automātiski tiek aktivizēts secīgais hibrīdrežīms - uz 3-10 minūtēm. Automašīnu joprojām darbina akumulators, bet benzīna dzinējs tiek darbināts arī lādēšanas ģeneratora pārvietošanai. Atgriešanās Pure EV režīmā notiek pēc iespējas ātrāk.

Turklāt transportlīdzeklis ir aprīkots ar transmisijas vadības sistēmu ar četriem darbības režīmiem - "Normal", "4WD Lock", "Snow" un "Sport" (tie maina vilces kontroles tehnoloģijas un gāzes pedāļa jutīgumu).

Vai tas ir ekonomisks?

Ja domājat, vai ir vērts iegādāties pavisam jaunu Mitsubishi Outlander. tad atbilde ir jā. Lai nepukstētu apkārt, apsveriet visu ar piemēru.

Minimālais ikdienas nobraukums ir 43-45-48 km, pa kuru Mitsubishi Outlander PHEV uzlādējamais hibrīds var pārvietoties tikai ar elektrisko vilci - rezultātā pilsētas degvielas patēriņš var būt 0 litri uz 100 km. Bet tam jums pastāvīgi jāuzlādē akumulators (apmēram 10-12 kWh katru dienu vai apmēram 20-25 kWh divās dienās). Par cenu 1,68 UAH par 1 kWh tas mums dod 100 km skrējiena izmaksas pilsētā apmēram 34–42 UAH. - vai ekvivalents 1,5 litru degvielas cenai. Un pat ja mans patēriņš, pēc borta datora, izrādījās nevis 0 litri uz 100 km, bet 1,5–2 litri uz 100 km (pat ņemot vērā akumulatora uzlādi, iekšdedzes dzinējs dažreiz ieslēdzās dinamiskā paātrinājuma laikā), bet tomēr izrādās, ka pilnvērtīgs ģimenes krosovers izdodas pārvietoties pa pilsētu ar kopējām izmaksām par cenu 2-3 litri degvielas.

Bet, ja aizmirstat par kontaktligzdu, Mitsubishi Outlander PHEV spraudņu hibrīds pārvēršas par parastu hibrīdu. Tas ir, tas bieži mainīsies ar braukšanu ar elektromotoru un iekšdedzes dzinēju - kā rezultātā pilsētā "ienāks" patēriņš aptuveni 7,5 litri uz 100 kilometriem.

Trasē sākotnēji darbojas arī elektromotors. Tāpēc, ja mēs runājam par ikdienas piepilsētas braucieniem, tad tos var veikt arī bez degvielas patēriņa, tikai uz elektrisko vilci. Bet, kad elektrība beidzas, automašīna pāriet uz benzīna motoru, un mēs iegūstam parasto patēriņu šāda veida un lieluma krosoveram: ar ātrumu 80-90 km / h - apmēram 6,5 litri uz 100 km, ar ātrumu 110-120 km / h - patēriņš 8 litri uz 100 km. Degvielas tvertnes tilpums ir 45 litri.

Vispārējā garantija ir trīs gadi vai 100 tūkstoši km nobraukuma, akumulatora garantija ir 8 gadi (garantija jaudas uzturēšanai līmenī, kas nav zemāks par 70% no oriģināla). Apkopes biežums ir reizi gadā jeb 15 tūkstoši km, pamata uzturēšana tiek lēsta 3,3 tūkstoši UAH. (Kijevai citās pilsētās tas var būt lētāks, jo zemākas ir standarta stundas izmaksas).

Mitsubishi_Outlander_3

Izmaiņas salonā. Specifikācijas

  • Virsbūve - krosovers, 7 sēdvietas
  • Izmēri - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
  • Garenbāze - 2,67 m
  • Klīrenss - 215 mm
  • Bagāžas nodalījums - 128 l (7-vietīga kajīte) vai 502 l (5-vietīga kajīte)
  • Kravnesība - 655 kg
  • Pašmasa - 1555 kg
  • Motors - benzīns, atmosfēras, R4, 2,4 l
  • Jauda - 167 ZS pie 6000 apgriezieniem minūtē.
  • Griezes moments ir 222 Nm pie 4100 apgriezieniem minūtē.
  • Īpatnējā jauda un griezes moments - 107 ZS uz 1 t; 143 Nm uz 1 t
  • Piedziņa - pilnpiedziņa S-AWC
  • Pārnesumkārba - automātiskais variators CVT INVECS-III Sport Mode
  • Dinamika 0-100 km / h - 10,5 s
  • Maksimālais ātrums - 198 km / h
  • Degvielas patēriņš (pase), pilsēta - 10,4 litri uz 100 km
  • Degvielas patēriņš (pase), šoseja - 6,8 litri uz 100 km
  • Izcelsmes valsts - Japāna
  • Minimālā cena par automašīnu ir 549 tūkstoši UAH. jeb 23,5 tūkstoši USD
  • Testa automašīnas cena ir aptuveni 789 tūkstoši UAH. jeb 34 tūkstoši dolāru
Mitsubishi_Outlander_5

Runājot par salonu, lielākoties tas gandrīz nav mainījies. Šeit jūs varat atzīmēt gan plusi, gan mīnusus.

Mīnusi:

  • bagātīga spīduma izmantošana;
  • nepietiekams stūres diapazons, ja vēlaties to paaugstināt.

Plusi:

  • mīksta plastmasa;
  • skaistas un saprotamas ierīces.

No tehnoloģijām salonā: multimediju sistēma un klimata kontroles iekārta. Multivide Mitsubishi Connect 2 piedāvā 8 collu displeju, jaunu sākuma lapas dizainu (flīžu veidā), viedtālruņu savienojumu, video atskaņošanu no zibatmiņas diska. Klimata kontroles sistēma ir pilnīgi jauna: tā saņēma pāris rievotas paplāksnes un taisnstūrveida pogas ar sudraba acu zīmuli. Interjers izskatās modernāks nekā iepriekšējā versija.

Mitsubishi_Outlander_4

Sēdekļi ir plati un mīksti. Salona priekšpuse paliek nemainīga. No interesantā: trešās sēdekļu rindas izskats. Otro rindu ir iespējams pārvietot uz priekšu / atpakaļ. Un aizmugurējais dīvāns ir sadalīts divās asimetriskās daļās, kuras var pārvietot viena no otras. Milzīgais bagāžnieks viegli pārveidojas divās papildu vietās. Ja jums ir liela ģimene, ar šādu automašīnu jūs varat ērti pārvietoties lielos attālumos.

Cena

Pirms automašīnas iegādes katrs no mums ātri veic aprēķinus, kas palīdzēs saprast, vai ir vērts iegādāties tieši šo modeli. Mitsubishi Outlander PHEV var izmantot kā elektrisko transportlīdzekli ar papildu nobraukumu. Bet tad tas ir jāmaksā katru dienu. Aukstā rudenī un ziemā jums būs jāmaksā vairākas reizes dienā. Visticamāk vienu reizi mājās, otro reizi darbā. Un tam viņiem ir nepieciešamas kontaktligzdas vai uzlādes stacijas. Tad jūs varat iztērēt minimālos līdzekļus darbībai - galvenokārt elektrībai. Ja katru dienu neuzlādējat, benzīns maksās 5-7 litrus uz simtu.

Mitsubishi_Outlander_7

Un, ja jūs neuztraucaties ar kontaktligzdām un lādētājiem, Outlander PHEV darbosies kā parasts hibrīds un sadedzinās 8-11 litrus uz simtu - gandrīz kā līdzīgs krosovers. Mitsubishi Outlander PHEV ir viens no tehnoloģiski vismodernākajiem automobiļiem savā klasē un šīs markas modeļu klāstā. Pa ceļam visdārgākais: Mitsubishi Outlander PHEV cena ir 1 573 000 UAH jeb aptuveni 63 000 USD.

Mitsubishi_Outlander_8

Pievieno komentāru