Testa brauciens: Ford Fiesta ST
Ja jūs meklējat kompaktu automašīnu ar pievilcīgu izskatu un sportisku dinamiku. tad Ford Fiesta ST ir labākais risinājums. Protams, šāda automašīna ir piemērota tiem, kas mīl ātrumu un novērtē vadības vieglumu.
Jaunums ir veidots, pamatojoties uz klasisko septītās paaudzes Fiesta, kur tā pārņēma savu izskatu un lielāko daļu virsbūves paneļu. Runājot par dizainu, automašīnas ir stilīgi iegareni lukturi ar lēcveidīgu optiku un eleganti acu zīmuļa LED dienas gaitas lukturi. Sānos ir lieli štancējumi ar paceltām horizontālām ribām. Ford Fiesta ST uz bagāžnieka vāka ir maza spoilera lūpa. Jaunums atšķiras no klasiskās Fiesta: ekskluzīvi vieglmetāla diski 18 collu diametrā, divas hromētas izplūdes caurules, agresīvāki buferi un plastmasas radiatora režģis, kas sastāv no daudzām mazām sešstaru šūnām.
Kopumā mēs varam teikt, ka “Fiesta ST” prasmīgi maskējas kā visparastākā automašīna: jaunus bamperus, sānu svārkus, jumta spoileri un oriģinālos riteņus pamanīs ne visi.
Kas jauns Ford Fiesta ST?
Ford Fiesta ST ir kompakts piecvietīgs B klases hečbeks. Mašīnas izmēri: standarta automašīnas garums ir 4040 mm, platums 1734 mm, augstums 1495 mm un riteņu bāze 2493 milimetri.
Kā jau teicām iepriekš, jaunais hečbeks ir veidots, pamatojoties uz Ford globālo B-automašīnas platformu, kas nozīmē, ka priekšā ir uzstādīti priekšējo riteņu piedziņas automobiļiem raksturīgie McPherson statņi, bet aizmugurē - daļēji neatkarīga sija.
Disku bremzes uz katra riteņa, priekšpusē ventilējamas, aizmugurē - parastās. Automašīnai ir bremzēšanas spēka sadales sistēma, kuras uzvedību var mainīt tieši no pasažieru salona. Ir trīs iespējas, no kurām izvēlēties: Normal, Sport un Track. Mainīta arī stūre, dzinējs un stabilizācijas sistēma.
Un tagad nedaudz par interjeru. Auklas iekšpusē ir uzstādīti Recaro sporta sēdekļi. Ir arī sporta pedāļu spilventiņi. Stūre ST ir daudz smagāka. Un manuālajā (tiešā un pārnestā nozīmē) 6 ātrumu pārnesumkārbā atpakaļgaita tiek pagriezta atpakaļ. Programmā Fiesta Active dodieties uz priekšu.
Jauno Ford Fiesta ST darbina 1,5 litru EcoBoost dzinējs ar turbokompresoru ar augstspiediena degvielas iesmidzināšanu un no Twin neatkarīgu mainīgā kameras laiku. Rezultātā 3 cilindru spēka agregāts attīsta 200 ZS. pie 6000 apgriezieniem minūtē, un griezes moments 290 Nm ir pieejams diapazonā no 1600 līdz 4000 apgriezieniem minūtē. Tas ļauj Fiesta ST no 0 līdz 100 km / h paātrināties 6,5 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 232 km / h.
Kā iet?
Tiklīdz jūs sēžat pie jaunā Ford Fiesta ST stūres, pamanīsit, ka šī ir īstā automašīna, ko iegādāties. Brauciens ir ērts un vienmērīgs. Ne mazāk svarīga loma izcilā vadāmībā ir atsperes, kas saliektas kā banāni, lai uzlabotu riepu kontaktu ar ceļu. Un kopā ar elegantajiem amortizatoriem brauciens kļūst par patiesu prieku.
Automašīna viegli nokļūst līkumos. Ir vērts atzīmēt, ka braukšana ar Fiesta ST pa lielisku un pat grūtu ceļu, piemēram, serpentīnu, jums šķitīs vienkārša un atvieglota.
Kā iet?
Tiklīdz jūs sēžat pie jaunā Ford Fiesta ST stūres, jūs pamanīsit, ka šī ir īstā automašīna, ko iegādāties. Brauciens ir ērts un vienmērīgs. Ne mazāk svarīga loma izcilā vadāmībā ir atsperes, kas saliektas kā banāni, lai uzlabotu riepu kontaktu ar ceļu. Un kopā ar elegantajiem amortizatoriem braukšana kļūst par patiesu prieku. Automašīna viegli nokļūst līkumos. Ir vērts atzīmēt, ka braukšana ar Fiesta ST ir lieliska un pat grūti ceļi, piemēram, serpentīns, jums šķitīs viegli un atviegloti.
Produkta apraksts:
- Dzinējs: 5 litru 3 cilindru turbokompresors
- Jauda: 200 ZS pie 6000 apgriezieniem minūtē / 29 0 Nm pie 1600 - 4000 apgriezieniem minūtē;
- Pārnesumkārba: 6 pakāpju manuālā;
- Piedziņas tips: priekšā;
- Maksimālais ātrums: 232 km / h;
- Degvielas patēriņš: 5l / 100 km;
- Sēdvietu skaits: 5;
- Bagāžas nodalījuma tilpums: 1093l;
- Sākumcena: no 19 000 eiro.
Sagatavojieties izbaudīt kompaktās lūkas piedziņu un vienlaikus delikatesi un draudzīgumu. Tās vadība vienmēr ir asa un progresīva, un priekšējie riteņi ir precīzi kur jūs gaidāt.
