Automašīnu pārklājumu un krāsu slāņu analīze

Pārvietojot transportlīdzekli pa ielu, lielākā daļa cilvēku skatās tikai uz tā dizainu un krāsu. Tikai daži cilvēki domā par to, kāpēc šī krāsa izskatās tik skaista, jo ir arī citi krāsas slāņi, ar noteiktām funkcijām, kas pasargās metālu no atmosfēras iedarbības iedarbības, un tie novērsīs krāsas šķelšanos.

Tādējādi no remonta perspektīvas ir svarīgi zināt, kāda loma ir krāsai, pārklājumam vai apdarei, taču tikpat svarīgi ir noteikt apakškrāsu īpašo lomu, it īpaši, ja nepieciešama atjaunošana. Bet vispirms izlasi kā noņemt priekšējās durvis VAZ-21099ja nepieciešams metināt statīvu, bet pie rokas nav piemērotu instrumentu.

Automašīnu krāsas slāņi

Pirms uzskaitīt krāsas slāņus, kas tiek uzklāti automašīnai, jāatzīmē, ka pastāv atšķirība starp pārklājuma ārējo komponentu un tiem, ko izmanto interjeram. Šī nošķiršana ir saistīta ar lētāku izmaksu politiku, un to praktizē automašīnu ražotāji, kuri ir ieradušies pie tā, ka šāda veida apdare netiek izmantota noteiktu konstrukcijas elementu apdarei. Turklāt atkarībā no pamatmateriāla atšķiras arī uzklātie krāsas slāņi vai pārklājumi.

Saskaņā ar šo pēdējo mainīgo šajā tabulā ir norādīti visbiežāk sastopamie pārklājumi un krāsas slāņi katram no šiem materiāliem:

Tērauds	Alumīnijs	Plastmasa
Aizsardzība pret koroziju: cinkots, cinkots vai aluminizēts Fosfāts un cinkots Kataforēzes augsne Pastiprināšana Hermētiķi Pavilna Apdare	anodizing Līmējošs gruntējums Pastiprināšana Hermētiķi Pavilna Apdare	Līmējošs gruntējumsа Pastiprināšana Apdare

Pārklājuma un krāsas slāņu analīze

Pretkorozijas pārklājumi

Kā norāda tās nosaukums, tas ir produkts, kas nodrošina jaunu aizsardzības līmeni apstrādātai tērauda virsmai, lai pasargātu to no ķīmiskās oksidēšanās un korozijas. Šo aizsardzību veic tieši metāla piegādātājs.

Automobiļu rūpniecībā izmantotās aizsardzības metodes:

• Karsti cinkots - tērauds, kas iemērc tīra cinka vai cinka sakausējumu šķīdumā ar dzelzi (Zn-Fe), magniju un alumīniju (Zn-Mg-Al) vai tikai alumīniju (Zn-Al). Pēc tam metālu apstrādā ar netīrumu, lai dzelzs reaģētu ar cinku, iegūstot galīgo pārklājumu (Zn-Fe10). Šī sistēma atvieglo biezākus slāņus un ir izturīgāka pret mitrumu.
• Elektrolītiskā cinka apšuvums metāls tiek iegremdēts tvertnē, kas piepildīta ar tīru cinka šķīdumu, šķīdums ir savienots ar elektrības vadītājiem, pozitīvs (anods) un tērauds ir savienots ar otru polu (katodu). Kad tiek piegādāta elektrība un saskaras divi dažādas polaritātes vadi, tiek panākts elektrolītisks efekts, kas noved pie tā, ka cinks vienmērīgi un vienmērīgi nogulsnējas visā metāla virsmā, kas novērš nepieciešamību uz metālu pielietot siltumu. Šis pārklājums neļauj iegūt šāda biezuma slāņus, un tam ir mazāka pretestība agresīvā vidē.
• Aluminošs: tā ir tērauda materiāla aizsardzība ar boru, kas sastāv no šī metāla iegremdēšanas karstā vannā, kas sastāv no 90% alumīnija un 10% silīcija. Šī procedūra ir īpaši piemērota tiem metāliem, kas ir karsti apzīmogoti.

Fosfatēšana un cinkošana

Lai veiktu fosfatēšanu, ķermenis tiek iegremdēts karstā (apmēram 50 ° C) temperatūrā, kas sastāv no cinka fosfāta, fosforskābes un piedevas, katalizatora, kas reaģē ar metāla virsmu, izveidojot plānu porainu slāni, kas veicina nākamo slāņu saķeri. Papildus nodrošina aizsardzību pret rūsu un koroziju.

Eļļošana tiek veikta, jo ir nepieciešama pasivēšana, lai aizpildītu izveidojušās poras un samazinātu virsmas raupjumu. Šim nolūkam tiek izmantots pasīvs ūdens šķīdums ar trīsvērtīgo hromu.

Kataforētiskais pamats

Tas ir vēl viens epoksīda tipa pretkorozijas pārklājums, kas tiek uzklāts pēc fosfatēšanas un pasivēšanas. Tas sastāv no šī slāņa uzklāšanas procesā galvanizācijas vannā, kas sastāv no dejonizēta ūdens, cinka, sveķu un pigmentu šķīduma. Elektriskās strāvas izmantošana palīdz cinku un pigmentus piesaistīt metālam, nodrošinot lielisku saķeri ar jebkuru transportlīdzekļa daļu.

Līdz šim aprakstītie korozijas krāsas slāņi ir unikāli ražošanas procesi, lai gan ir tādi analogi kā elektropraimeri vai aizstājēji, piemēram, fosfatējošie grunti, epoksīdsveķi vai “gruntskrāsas”, kas ļauj uzklāt pretkorozijas pārklājumus.

Anodēts

Tas ir elektrolītisks process, kas raksturīgs alumīnija detaļām, un tas rada mākslīgu slāni ar labākām īpašībām. Lai anodētu daļu, pēc komponenta iegremdēšanas ūdens un sērskābes šķīdumā temperatūrā (no 0 līdz 20 ° C) jāpievieno elektriskā strāva.

Līmējošs gruntējums

Šis produkts, mērķis ir uzlabot apakšējo slāņu saķeri, kurus ir grūti pielīmēt plastmasai un alumīnijam. To izmantošana remonta remontā ir svarīga, lai sasniegtu šo mērķi un nodrošinātu uzklātā pārklājuma izturību.

Pastiprināšana

Armatūra ir grunts, ko izmanto gan rūpnīcas, gan remonta darbos un kas veic šādas funkcijas:

• Aizsargā kataforēzi.
• Tas ir labs pamats apdares materiāliem.
• Aizpilda un izlīdzina mazās poras un trūkumus, kas palikuši pēc špakteles slīpēšanas.

Hermētiķi

Šāda veida pārklājums tiek piemērots tikai tām automašīnas daļām, kurām ir šuve vai blīvējums. Hermētiķu uzdevums ir nodrošināt hermētiskumu montāžas vietā, lai novērstu mitruma un netīrumu uzkrāšanos savienojumos, un ierobežot trokšņa caurlaidību salona iekšpusē. Turklāt tie uzlabo savienojuma izskatu, palīdzot iegūt estētiskāku rezultātu, un sadursmes gadījumā tiem ir arī pretkorozijas un enerģijas absorbcijas īpašības.

Hermētiķu klāsts ir dažāds, un tiem jābūt piemērotiem lietošanai.

Pret grants segumi

Tās ir krāsas, kas tiek uzklātas uz transportlīdzekļa apakšpuses, lai pasargātu tās no skarbajiem dabas apstākļiem, kuriem tie ir pakļauti šajās vietās (netīrumu, sāls, lietus, smilšu utt. iedarbība). Tas ir uz sintētisko sveķu un gumijas bāzes izgatavots līmes produkts, kam raksturīgs noteikts biezums un raupjums, tos var izmantot remontā caur speciālām pistolēm vai aerosola iepakojumā.

Parasti šis pārklājums ir uz automašīnas grīdas, riteņu arkām, dubļu atlokiem un kāju balstiem zem durvīm, kā arī uz ribām.

Apdare

Apdares krāsas ir visa pārklājuma un aizsardzības procesa galaprodukts, īpaši virsbūves apdarē. Tie nodrošina transportlīdzekļa izskatu, kā arī papildus veic aizsargfunkciju. Parasti klasificē šādi:

• Krāsas vai monoslāņu sistēmas: tās ir krāsas, kas apvieno visu vienā. Šī ir sistēma, tradicionālā rūpnīcas strādnieku pieeja, kurā ir pieejamas tikai vienkrāsainas krāsas. Gaistošo organisko savienojumu emisijas ierobežojumi un grūtības iegūt metāliskas krāsas, kā arī krāsošana vienā krāsā ir šo krāsu veidu trūkumi.
• Krāsas vai divslāņu sistēmas: šajā gadījumā ir vajadzīgi divi izstrādājumi, lai iegūtu tādu pašu rezultātu kā monoslāņu sistēmā. No vienas puses, pamatojoties uz divslāņu, pirmais slānis daļai piešķir noteiktu nokrāsu, un, no otras puses, ir laka, kas virsmai piešķir spīdumu un aizsargā divslāņu pamatni no laika apstākļiem. Šobrīd divslāņu sistēma ir visizplatītākā, jo to rūpnīcā izmanto krāsu, metāla un perlamutra efektu radīšanai.

Šajā gadījumā jāatzīmē, ka ir iespējams iegūt labu ūdens bāzes apdari, kas ļauj pilnībā ievērot normatīvos aktus par kaitīgu gaistošo vielu zemu SATURU, kā arī izmantot dažādus pigmentus, lai iegūtu jebkādas krāsas vai noteiktus efektus (krāsainu pigmentu, metāla, perlamutra, efekta hameleons utt.).

Līdzīgi kā matu laka, šis produkts nodrošina lielāku izturību, cietību un izturību, nekā var piedāvāt monoslāņu sistēmas. Tās ķīmiskais pamats var būt šķīdinātājs vai ūdens, un tas ļauj gaiši perlamutra krāsas, lai iegūtu vislabāko efektu un lielāku metāla-perlamutra krāsas dziļumu.

Nobeiguma secinājumi

Dažādi transportlīdzekļa komponenti ir izklāta ar dažādiem pamatnes un apdares slāņiem, lai aizsargātu pamatnes un veicinātu saķeri starp krāsām. Tādējādi zināšanas par dažādiem pārklājuma slāņiem un krāsām, kas pārklāj konkrētu ķermeņa daļu, ir pamats to atjaunošanai un kvalitatīvu remontu un izturīgu pārklājumu sasniegšanai, kas atkārto rūpnīcā izmantotos procesus. Turklāt šī mērķa sasniegšanu veicina arī kvalitatīvu produktu izmantošana.