Pārbaudes brauciens Subaru XV
Testa brauciens

Pārbaudes brauciens Subaru XV

Daudzkrāsains Subaru XV viens pēc otra pazūd meža biezoknī – takā aiz Land Rover Defender. Pēkšņi viņš pēkšņi nogriežas no trases un, uzmetis sniega stabus, metās vēl dziļāk mežā.

Daudzkrāsains Subaru XV viens pēc otra pazūd meža biezoknī – takā aiz Land Rover Defender. Pēkšņi viņš pēkšņi nogriežas no trases un, uzmetis sniega stabus, metās vēl dziļāk mežā. Mēs esam tālu no Defe, bet nekas cits neatliek, kā sekot viņam. Pilnpiedziņas XV paklausīgi samaļ sniega putru un nokļūst sliedēs. Tieši trasē ir posms ar šķidriem dubļiem, kuriem izslīdējam un paceļamies stāvos kalnos - no Defender daudz neatpaliekam, lai gan likās, ka šis maršruts ir stiprs tikai viņam un tankiem. Peļķes ar cietām ledus lauskas, upes šķērsošana pa baļķiem, lēkāšana pa sniega kupenām - šajā poligonā Ļeņingradas apgabalā, netālu no Sertolovas pilsētas, tiek izmēģinātas bruņutehnikas.

XV radīja Subaru, lai izjauktu robežas starp zīmola uzticīgo fanātiskajai, bet šaurajai auditorijai un pārējo pasauli. Kompromisa bērns? Varbūt, bet tajā pašā laikā XV saglabāja zīmola galvenās vērtības, kas kādreiz visus pārsteidza ar vieglo automašīnu masveida pilnpiedziņas modeli, un, to atjauninot, ievērojami palielināja komfortu, braucot civilā režīmā. nosacījumiem. Bezceļā XV, pateicoties efektīvajiem elektroniskajiem palīgiem, ļauj pat nepieredzējušam autovadītājam justies pārliecināti tajā pašā vietā, kur brauc tanki. XV aprīkots ar elektronisko bremzēšanas spēka sadalījumu (EBD), dinamisko stabilitātes kontroli (VDC) un kalna palīgsistēmu. Pārliecība par bezceļu jums izmaksās vismaz 21 346 USD. “Vairs nav masu tirgus, bet arī ne prēmija” - šādi Japānas zīmols pozicionējas.

 

Pārbaudes brauciens Subaru XV



Ārēji tas nav mainījies tik daudz, cik pieaudzis cenā. Pārveidotais XV varētu būt spēles "atrodiet piecas atšķirības" varonis: tikai jauns buferis, režģis un atšķirīgs apgaismojuma dizains. Bet tas ir tikai gadījums, kad izskats nav galvenais. Subaru tagad ir kļuvis daudz ērtāks un modernāks iekšpusē: tas ir saņēmis jaunu multimediju sistēmu ar pieskārienu vadību un Siri atbalstu, un uz stūres ir mainīts instrumentu izvietojums. Starp citu, krosovera ādas stūre ieguva no Subaru Outback - ar slēdžiem audio sistēmai un kruīza kontrolei. Un oranžas krāsas izšūšana iekrāso XV interjeru tagad pamata versijā - šeit tas pārcēlās no Active Edition apdares līmeņa.

Subaru izpratnē XV ir aktīva dzīvesveida sinonīms, lai gan velosipēds neietilps tā bagāžniekā. Un tas ir vēl viens kompromiss: no otras puses, XV nav uzpūsts garumā un platumā, tas ir kompakts un saprotams pilsētā. Mūsu gadījumā - Sanktpēterburgā, kur izturējām virkni testu pilsētas meklējumu žanrā. Šauras arkas, pagalmi-akas - labu kadru meklējumos, šķiet, ka mums vienkārši bija jāatjaunina krosovera buferi, taču tos ir ļoti ērti darbināt šādos apstākļos - lieliska redzamība šauru priekšējo statņu, nelielu aklo zonu dēļ, un no kamerām uz ekrānu tiek pārsūtīts atbilstošs attēls.

 

Pārbaudes brauciens Subaru XV

Arī energoietilpīgās balstiekārtas dēļ XV tika galā ar Sanktpēterburgas bruģakmeņiem, taču priekšā ir vēl nopietnāks šķērslis. Kvesta ceļš mūs aizved līdz laminētās plastmasas rūpnīcai, kas atrodas blakus ielu mākslas muzejam. Rūpnieciskā ainava ļauj pilnībā novērtēt automašīnas braukšanas komfortu. Teritorijā asfalta praktiski nav, Subaru lec pāri seklām bedrēm, ik pa brīdim ieskrienot grants šķembās un ķieģeļu gabalos. Ekskursija pa fabriku ir kā mītiņa vieta - ap līkumu var būt negaidīts strupceļš, un pa ceļam ir caurules, ieraktas zemē, izciļņi un bedres. Krosovers šķēršļus šķērso drosmīgi un skaidri, bet pats galvenais - klusi. Inženieri ir pievienojuši vibrāciju slāpējošus materiālus, efektīvākas blīves priekšējām durvīm un pat palielinājuši stikla biezumu, kā rezultātā variators darbojas gandrīz nedzirdami, un motora un apkārtējās pasaules dūcība ir ļoti izslēgta.

Jaunais XV ir kļuvis tehnoloģiski progresīvāks – start-stop sistēma, jaunā elektriskā stūres pastiprinātāja loģika – sistēma turpina darboties arī tad, kad dzinējs ir izslēgts. Taču pat XV maksimālajā konfigurācijā nav tādu funkciju kā tīrītāju zonas sildīšana, apsildāma stūre un vējstikls.

 

Pārbaudes brauciens Subaru XV



Tāpat kā iepriekš, XV ir aprīkots ar divu litru benzīna dzinēju, kas ražo 150 zirgspēkus. Jūs to uzlūkojat korporatīvajā oranžā krāsā vai jaunajā akvamarīnā Hyper Blue un sagaidāt jautru attieksmi no automašīnas ar šādu izskatu, dinamisku paātrinājumu un asu stūri. Jau pēc pirmajiem vadības kilometriem - kognitīvā disonanse. XV nav pārliecinošs, nav sportisks un nebūt nav ļauns, ar šo vienmērīgo CVT tas ir saprātīgs un uzticams, un visi mēģinājumi izlēkt no vietas vai strauji apsteigt kaimiņu straumē izskatās diezgan smieklīgi. Šeit būtu turbodzinējs ... Bet, ja XV pilsētai nedaudz pietrūkst temperamenta, tad trasē tā darbojas stingri un pārliecinoši.

Tad kam ir paredzēts šis krosovers? Subaru žonglē ar divām atbildēm uzreiz: potenciālie pircēji ir gan jaunieši vecumā no 25 līdz 35 gadiem ar bērniem, gan bez bērniem, kā arī auditorija vecumā no 45 līdz 58 gadiem, bieži izvēloties XV kā otro automašīnu ģimenē. Šī automašīna, tāpat kā kādreiz Legacy Outback, ir veidota, lai apvienotu divas pretējas realitātes - pilsētas un bezceļa. Un, ja pilsētas robežās viņam būs sīva konkurence ar duci sāncenšu, tad tur, kur tanki, XV ir izteikts favorīts.

 

Pārbaudes brauciens Subaru XV

Foto: Subaru

 

 

Pievieno komentāru