Aizdedzes sveces - kam tās domātas un kā tās darbojas

Aizdedzes sveces

Nevienu benzīna iekšdedzes motoru nevar iedarbināt bez aizdedzes sveces. Pārskatā mēs apsvērsim šīs daļas ierīci, kā tā darbojas un kas jums jāņem vērā, izvēloties jaunu rezerves komplektu.

Kas ir sveces

Svece ir mazs automātiskās aizdedzes sistēmas elements. Tas ir uzstādīts virs motora cilindra. Viens gals tiek ieskrūvēts pašā motorā, uz otra tiek uzlikts augstsprieguma vads (vai, daudzās dzinēja modifikācijās, atsevišķa aizdedzes spole).

Lai gan šīs daļas ir tieši iesaistītas virzuļu grupas kustībā, nevar teikt, ka tas ir vissvarīgākais motora elements. Motoru nevar iedarbināt bez citiem komponentiem, piemēram, gāzes sūkņa, karburatora, aizdedzes spoles utt. Drīzāk aizdedzes svece ir vēl viena mehānisma saite, kas veicina enerģijas vienības stabilu darbību.

Kam domātas sveces automašīnā?

Tie nodrošina dzirksti, lai aizdedzinātu benzīnu motora degšanas kamerā. Mazliet vēstures.

Pirmie iekšdedzes dzinēji tika aprīkoti ar atklātas uguns kvēlspuldzēm. 1902. gadā Roberts Bošs uzaicināja Karlu Benzu uzstādīt savu dizainu motoros. Daļai bija gandrīz tāds pats dizains un tā strādāja pēc tāda paša principa kā mūsdienu kolēģiem. Visā vēsturē viņiem ir notikušas nelielas izmaiņas diriģenta un dielektrikas materiālos.

Aizdedzes sveces ierīce

No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka aizdedzes svecei (SZ) ir vienkāršs dizains, bet patiesībā tā dizains ir daudz sarežģītāks. Šis motora aizdedzes sistēmas elements sastāv no šādiem elementiem.

• Kontakta uzgalis (1). SZ augšējā daļa, uz kuras tiek uzlikts augstsprieguma vads, nāk no aizdedzes spoles vai atsevišķas. Visbiežāk šis elements tiek izgatavots ar izspiestu galu, nostiprināšanai pēc aizbīdņa principa. Uz gala ir sveces ar vītni.
• Izolators ar ārējām ribām (2, 4). Izolatora ribas veido strāvas barjeru, novēršot sadalīšanos no stieņa uz detaļas virsmu. Tas ir izgatavots no alumīnija oksīda keramikas. Šim agregātam jāiztur temperatūras pieaugums līdz 2 grādiem (veidojas benzīna sadedzināšanas laikā) un tajā pašā laikā jāsaglabā tā dielektriskās īpašības.
• Lieta (5, 13). Šī ir metāla daļa, uz kuras tiek izgatavotas ribas stiprināšanai ar uzgriežņu atslēgu. Ķermeņa apakšdaļā tiek sagriezts pavediens, ar kuru svece tiek ieskrūvēta motora aizdedzes sveces akā. Korpusa materiāls ir leģēts tērauds, kura virsma ir hromēta, lai novērstu oksidēšanās procesu.
• Kontaktu josla (3). Centrālais elements, caur kuru plūst elektriskā izlāde. Tas ir izgatavots no tērauda.
• Rezistors (6). Lielākā daļa mūsdienu SZ ir aprīkoti ar stikla hermētiķi. Tas nomāc radio traucējumus, kas rodas elektroenerģijas piegādes laikā. Tas kalpo arī kā kontakstieņa un elektroda blīvējums.
• Blīvēšanas paplāksne (7). Šī daļa var būt konusa vai regulāras paplāksnes formā. Pirmajā gadījumā tas ir viens elements, otrajā tiek izmantots papildu starplika.
• Siltumu izkliedējošā paplāksne (8). Nodrošina ātru SZ dzesēšanu, paplašinot apkures diapazonu. No šī elementa ir atkarīgs oglekļa nogulumu daudzums, kas veidojas uz elektrodiem, un pašas sveces izturība.
• Centrālais elektrods (9). Šī daļa sākotnēji tika izgatavota no tērauda. Mūsdienās tiek izmantots bimetāla materiāls ar vadošu serdi, kas pārklāts ar siltumu izkliedējošu savienojumu.
• Izolatora termiskais konuss (10). Kalpo centrālā elektroda dzesēšanai. Šī konusa augstums ietekmē sveces mirdzuma vērtību (auksta vai silta).
• Darba kamera (11). Atstarpe starp korpusu un izolatora konusu. Tas atvieglo benzīna aizdedzināšanas procesu. "Lāpas" svecēs šī kamera ir paplašināta.
• Sānu elektrods (12). Starp to un kodolu notiek izlāde. Šis process ir līdzīgs zemes loka izlādei. Ir SZ ar vairākiem sānu elektrodiem.

Fotoattēlā parādīta arī h vērtība. Šī ir dzirksteļu plaisa. Dzirkstīšana notiek vieglāk ar minimālu attālumu starp elektrodiem. Tomēr aizdedzes svecei jāaizdedzina gaisa / degvielas maisījums. Un tam nepieciešama "tauku" dzirkstele (vismaz viena milimetra gara) un attiecīgi lielāka atstarpe starp elektrodiem.

Vairāk par atļaujām ir aplūkots šajā videoklipā:

Iridium sveces - vai tas ir tā vērts vai nē?

Lai ietaupītu akumulatora darbības laiku, daži ražotāji SZ izveidošanai izmanto novatorisku tehnoloģiju. Tas sastāv no tā, ka centrālais elektrods tiek padarīts plānāks (lai palielinātu dzirksteļu spraugu pārvarētu, ir nepieciešams mazāk enerģijas), bet tajā pašā laikā, lai tas neizdegtu. Šim nolūkam tiek izmantots inertu metālu sakausējums (piemēram, zelts, sudrabs, irīdijs, pallādijs, platīns). Šādas sveces piemērs ir parādīts fotoattēlā.

Kā aizdedzes sveces darbojas automašīnā

Kad dzinējs tiek iedarbināts, no aizdedzes spoles tiek piegādāta augstsprieguma strāva (tā var būt viena visām svecēm, viena divām svecēm vai individuāla katrai SZ). Šajā brīdī starp spraudņa elektrodiem veidojas dzirkstele, aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu cilindrā.

Kādas slodzes viņi piedzīvo

Dzinēja darbības laikā katra aizdedzes svece piedzīvo dažādas slodzes, tāpēc tās ir izgatavotas no materiāliem, kas ilgstoši spēj izturēt šādas slodzes.

Termiskās slodzes

Aizdedzes sveces darba daļa (abi tās elektrodi) atrodas cilindra iekšpusē. Kad ieplūdes vārsts (vai vārsti, atkarībā no dzinēja konstrukcijas) atveras, cilindrā nonāk svaiga gaisa un degvielas maisījuma daļa. Ziemā tā temperatūra var būt negatīva vai tuvu nullei.

Uzkarsētā dzinējā, aizdedzinot HTS, temperatūra cilindrā var strauji paaugstināties līdz 2-3 tūkstošiem grādu. Sakarā ar tik krasām un kritiskām temperatūras izmaiņām kontaktdakšas elektrodi var deformēties, kas laika gaitā ietekmē atstarpi starp elektrodiem. Turklāt metāla daļai un porcelāna izolatoram ir dažādi termiskās izplešanās koeficienti. Šādas pēkšņas izmaiņas var arī iznīcināt izolatoru.

Mehāniskās slodzes

Atkarībā no dzinēja veida, aizdedzinot degvielas un gaisa maisījumu, spiediens cilindrā var krasi mainīties no vakuuma stāvokļa (negatīvs spiediens attiecībā pret atmosfēras spiedienu) līdz atmosfēras spiediena pārsniegumam par 50 kg/cm XNUMX. un augstāk. Turklāt, kad motors darbojas, tas rada vibrācijas, kas arī negatīvi ietekmē aizdedzes sveču stāvokli.

Ķīmiskā slodze

Lielākā daļa ķīmisko reakciju ir iespējamas augstā temperatūrā. To pašu var teikt par procesiem, kas notiek oglekļa kurināmā sadegšanas laikā. Tajā pašā laikā izdalās liels daudzums ķīmiski aktīvo vielu (pateicoties tam, darbojas katalītiskais neitralizators - tas nonāk ķīmiskā reakcijā ar šīm vielām un neitralizē tās). Laika gaitā tie iedarbojas uz sveces metāla daļu, veidojot uz tās dažāda veida oglekļa nogulsnes.

Elektriskās slodzes

Kad rodas dzirkstele, centrālajam elektrodam tiek pievadīta augstsprieguma strāva. Būtībā šis skaitlis ir 20-25 tūkstoši voltu. Dažos barošanas blokos aizdedzes spoles ģenerē impulsu virs šī parametra. Izlāde ilgst līdz trim milisekundēm, taču ar to pietiek, lai tik augsts spriegums ietekmētu izolatora stāvokli.

Novirzes no parastā degšanas procesa

Aizdedzes sveces kalpošanas laiku var samazināt, ja mainās gaisa/degvielas maisījuma sadegšanas process. Šo procesu ietekmē dažādi faktori, piemēram, slikta degvielas kvalitāte, agra vai vēla aizdegšanās u.c. Šeit ir daži no šiem faktoriem, kas saīsinās jaunu aizdedzes sveču kalpošanas laiku.

Aizdedzes izlaidums

Šis efekts rodas, ja tiek piegādāts liess maisījums (gaisa ir daudz vairāk nekā pašas degvielas), ja tiek ģenerēta nepietiekama strāvas jauda (tas notiek aizdedzes spoles nepareizas darbības vai augstsprieguma vadu sliktas kvalitātes izolācijas dēļ - tie izlaužas) vai kad rodas dzirksteļu sprauga. Ja motors cieš no šīs darbības traucējumiem, uz elektrodiem un izolatora veidosies nogulsnes.

Kvēla aizdedze

Ir divu veidu kvēlaizdedze: priekšlaicīga un aizkavēta. Pirmajā gadījumā dzirkstele tiek iedarbināta, pirms virzulis sasniedz augšējo miršanas punktu (palielinās aizdedzes laiks). Šajā brīdī motors ļoti uzkarst, kas izraisa vēl lielāku SPL pieaugumu.

Šis efekts noved pie tā, ka gaisa un degvielas maisījums, nonākot cilindrā, var patvaļīgi aizdegties (tas aizdegas cilindra-virzuļa grupas karsto daļu dēļ). Kad notiek kvēlaizdedze, var tikt bojāti vārsti, virzuļi, cilindra galvas blīve un virzuļa gredzeni. Attiecībā uz kontaktdakšas bojājumiem šajā gadījumā izolators vai elektrodi var izkust.

Detonācija

Tas ir process, kas notiek arī augstās temperatūras cilindrā un zemā degvielas oktānskaitļa dēļ. Detonējot, vēl nesaspiestais VTS sāk aizdegties no sarkanīgi karstas daļas cilindra daļā, kas atrodas vistālāk no ieplūdes virzuļa. Šo procesu pavada strauja gaisa un degvielas maisījuma sadegšana. Atbrīvotā enerģija neizplatās no bloka galvas, bet gan no virzuļa uz galvu ar ātrumu, kas pārsniedz skaņas ātrumu.

Detonācijas rezultātā vienā daļā pārkarst cilindrs, pārkarst virzuļi, vārsti un pašas sveces. Turklāt svece piedzīvo paaugstinātu spiedienu. Šī procesa rezultātā SZ izolators var pārsprāgt vai tā daļa var salūzt. paši elektrodi var izdegt vai izkust.

Dzinēja sitienus nosaka raksturīgi metāliski sitieni. Tāpat no izplūdes caurules var parādīties melni dūmi, dzinējs sāks patērēt daudz degvielas, un tā jauda kļūs manāmi mazāka. Lai savlaicīgi atklātu šo destruktīvo efektu, mūsdienu dzinējos ir uzstādīts detonācijas sensors.

Dīzelis

Lai gan šī problēma nav saistīta ar aizdedzes sveču nepareizu darbību, tā tomēr tās skar, pakļaujot lielam spriedzei. Dīzeļdegviela ir benzīna pašaizdegšanās, kad dzinējs ir izslēgts. Šis efekts rodas gaisa un degvielas maisījuma saskarē ar dzinēja karstajām daļām.

Šis efekts parādās tikai tajos spēka agregātos, kuros degvielas sistēma nepārstāj darboties, kad ir izslēgta aizdedze - karburatora ICE. Kad vadītājs izslēdz dzinēju, virzuļi turpina pēc inerces iesūkt gaisa un degvielas maisījumu, un mehāniskais degvielas sūknis neaptur gāzes padevi karburatoram.

Dīzeļdegviela veidojas pie ārkārtīgi zemiem dzinēja apgriezieniem, ko pavada ļoti nestabila dzinēja darbība. Šis efekts apstājas, ja cilindru-virzuļu grupas daļas nav pietiekami atdzesētas. Dažos gadījumos tas aizņem dažas sekundes.

Sveču kvēpi

Oglekļa nogulsnes uz svecēm var būt ļoti dažādas. Saskaņā ar to jūs varat nosacīti noteikt dažas problēmas ar dzinēju. Cietās oglekļa nogulsnes parādās uz elektrodu virsmas, kad sadegšanas maisījuma temperatūra pārsniedz 200 grādus.

Ja uz sveces ir lielas oglekļa nogulsnes, vairumā gadījumu tas traucē SZ darbību. Problēmu var atrisināt, notīrot aizdedzes sveci. Taču tīrīšana nenovērš nedabisko oglekļa nogulšņu cēloni, tāpēc šie cēloņi jebkurā gadījumā ir jānovērš. Mūsdienu sveces ir paredzētas pašattīrīšanai.

Sveču resurss

Aizdedzes sveces kalpošanas laiks nav atkarīgs no viena faktora. SZ nomaiņas periodu ietekmē:

• Materiāls, no kura izgatavoti elektrodi;
• Ekspluatācijas apstākļi;
• Motora īpašības;
• Motora stundu skaits.

Ja ņemam klasiskās niķeļa sveces, tad tās parasti noskrien līdz 15 000 kilometru. Ja auto tiek darbināts megapolē, tad šis rādītājs būs mazāks, jo, lai arī auto nebrauc, atrodoties sastrēgumā vai sastrēgumā, dzinējs turpina strādāt. Daudzelektrodu analogi kalpo aptuveni divreiz ilgāk.

Uzstādot sveces ar irīdija vai platīna elektrodiem, kā norāda šo izstrādājumu ražotāji, tās var pārvietoties līdz 90 tūkstošiem kilometru. Protams, to darbību ietekmē arī motora tehniskais stāvoklis. Lielākā daļa autoservisu iesaka nomainīt aizdedzes sveces ik pēc 30 tūkstošiem kilometru (katras otrās plānotās apkopes ietvaros).

Aizdedzes sveces veidi

Galvenie parametri, ar kuriem visi SZ atšķiras:

1. elektrodu skaits;
2. centrālā elektroda materiāls;
3. spīduma numurs;
4. lietas izmērs.

Pirmkārt, sveces var būt viena elektroda (klasiskas ar vienu elektrodu "pret zemi") un daudzelektrodu (var būt divi, trīs vai četri sānu elementi). Otrajai opcijai ir garāks resurss, jo starp vienu no šiem elementiem un kodolu stabili parādās dzirksts. Daži baidās iegūt šādu modifikāciju, domājot, ka šajā gadījumā dzirkstele tiks sadalīta starp visiem elementiem un tāpēc būs maza. Patiesībā strāva vienmēr iet mazāko pretestību. Tāpēc loka būs viens, un tā biezums nav atkarīgs no elektrodu skaita. Drīzāk vairāku elementu klātbūtne palielina dzirksteļošanas uzticamību, kad kāds no kontaktiem izdeg.

Otrkārt, kā jau minēts, centrālā elektroda biezums ietekmē dzirksteles kvalitāti. Tomēr plāns metāls sildot ātri izdeg. Lai novērstu šo problēmu, ražotāji ir izstrādājuši jauna veida kontaktdakšas ar platīna vai iridija serdi. Tās biezums ir aptuveni 0,5 milimetri. Dzirksts šādās svecēs ir tik spēcīga, ka tajās praktiski neveidojas oglekļa nogulsnes.

Treškārt, aizdedzes svece darbosies pareizi tikai ar noteiktu elektrodu sildīšanu (optimālais temperatūras diapazons ir no 400 līdz 900 grādiem). Ja tie ir pārāk auksti, uz to virsmas veidojas oglekļa nogulsnes. Pārmērīga temperatūra noved pie izolatora plaisāšanas un sliktākajā gadījumā - uz aizdedzes aizdegšanos (kad degvielas maisījums aizdegas no elektroda temperatūras, un pēc tam parādās dzirkstele). Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā tas negatīvi ietekmē visu motoru.

Jo lielāks spīduma skaitlis, jo mazāk SZ sakarst. Šādas modifikācijas sauc par "aukstām" svecēm, un ar zemāku indikatoru - "karstas". Parastajos motoros tiek uzstādīti modeļi ar vidējo rādītāju. Rūpnieciskās iekārtas bieži darbojas ar samazinātu ātrumu, tāpēc tās ir aprīkotas ar "karstām" kontaktdakšām, kas tik ātri neatdziest. Sporta automašīnu dzinēji bieži darbojas ar lieliem apgriezieniem, tāpēc pastāv elektrodu pārkaršanas risks. Šajā gadījumā tiek uzstādītas "aukstas" modifikācijas.

Ceturtkārt, visi SZ atšķiras ar atslēgas malu lielumu (16, 19, 22 un 24 milimetri), kā arī ar vītnes garumu un diametru. Kurš sveces izmērs ir piemērots konkrētam motoram, jūs varat uzzināt īpašnieka rokasgrāmatā.

Šīs daļas galvenie parametri ir apskatīti videoklipā:

Kas jums jāzina par svecēm

Marķēšana un kalpošanas laiks

Katra detaļa ir marķēta ar keramikas izolatoru, lai noteiktu, vai tā der konkrētam motoram. Šeit ir vienas no iespējām piemērs:

A - U 17 D V R M 10

Atrašanās marķējumā	Rakstzīmju vērtība	Apraksts
1	Vītnes tips	A - vītne М14х1,25 М - vītne М18х1,5 Т - vītne М10х1
2	Atbalsta virsma	K - konusveida paplāksne - - plakana paplāksne ar starpliku
3	Būvniecība	М - maza izmēra aizdedzes svece У - samazināts sešstūris
4	Siltuma numurs	2 - "karstākais" 31 - "aukstākais"
5	Vītnes garums (mm)	N - 11 D - 19 - - 12
6	Siltuma konusa īpašības	B - izceļas no ķermeņa - - padziļināts ķermenī
7	Stikla hermētiķa pieejamība	P - ar rezistoru - - bez rezistora
8	Galvenais materiāls	M - varš - - tērauds
9	Jauniniet sērijas numuru

Katrs ražotājs nosaka savu laiku sveces nomaiņai. Piemēram, standarta nobraukuma aizdedzes svece ir jānomaina, ja nobraukums nav lielāks par 30 000 km. Šis koeficients ir atkarīgs arī no motora stundu rādītāja (kā tās tiek aprēķinātas, ir aprakstīts, izmantojot piemēru automašīnas eļļas maiņa). Dārgāki (platīns un irīdijs) jāmaina vismaz ik pēc 90 000 km.

SZ kalpošanas laiks ir atkarīgs no materiāla, no kura tie izgatavoti, īpašībām, kā arī no ekspluatācijas apstākļiem. Piemēram, oglekļa nogulsnes uz elektrodiem var liecināt par darbības traucējumiem degvielas sistēmā (pārmērīgi bagātīga maisījuma padeve), un balta ziedēšana norāda uz sveces vai agrīnas aizdedzes kvēlspuldzes neatbilstību.

Nepieciešamība pārbaudīt sveces var rasties šādos gadījumos:

• strauji nospiežot gāzes pedāli, motors reaģē ar ievērojamu kavēšanos;
• sarežģīta motora iedarbināšana (piemēram, tam jums ilgstoši jāpagriež starteris);
• motora jaudas samazināšanās;
• ievērojams degvielas patēriņa pieaugums;
• uz paneļa iedegas pārbaudes dzinējs;
• sarežģīta motora iedarbināšana aukstumā;
• nestabila tukšgaitā (motora "troit").

Ir vērts atzīmēt, ka šie faktori norāda ne tikai uz sveču darbības traucējumiem. Pirms turpināt to nomaiņu, jums vajadzētu apskatīt viņu stāvokli. Fotoattēls parāda, kura motora vienība katrā gadījumā prasa uzmanību.

Kā pārbaudīt, vai sveces darbojas pareizi

Spēka bloka nepareizas darbības gadījumā, pirmkārt, ir jāpievērš uzmanība elementiem, kas tiek plānoti nomaiņai. Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt, vai aizdedzes sveces darbojas pareizi.

Maiņstrāvas izslēgšana

Daudzi autobraucēji pēc kārtas noņem vadus no aizdedzes svecēm jau strādājošam dzinējam. Normālas šo elementu darbības laikā augstsprieguma vada atvienošana uzreiz ietekmēs motora darbību – tas sāks raustīties (jo viens cilindrs ir pārstājis darboties). Ja viena no vadiem noņemšana neietekmēja barošanas bloka darbību, tad šī svece nedarbojas. Izmantojot šo metodi, var tikt bojāta aizdedzes spole (ilgstošai darbībai tai vienmēr jābūt izlādētai, un, ja to izņem no aizdedzes sveces, izlāde nenotiek, tāpēc var tikt caurdurta atsevišķa spole).

Dzirksteļu pārbaude

Tas ir mazāk kaitīgs aizdedzes spolei, it īpaši, ja tas ir individuāls (iekļauts svečtura dizainā). Šādas pārbaudes būtība ir tāda, ka spraudnis tiek atskrūvēts, kamēr dzinējs nedarbojas. Uz tā ir uzlikts augstsprieguma vads. Tālāk svece ar vītni jānospiež pret vārsta vāku.

Mēs cenšamies iedarbināt dzinēju. Ja aizdedzes svece ir neskarta, starp elektrodiem parādīsies skaidra dzirkstele. Ja tas ir nenozīmīgs, tad jāmaina augstsprieguma vads (sliktas izolācijas dēļ var būt noplūde).

Testera pārbaude

Lai pabeigtu šo procedūru, ir nepieciešama pjezo dzirksteļu zonde vai testeris. Jūs to varat iegādāties automašīnu detaļu veikalā. Tajā pašā laikā dzinējs tiek izslēgts. Augstsprieguma vada svečtura vietā uz sveces tiek uzlikts testera elastīgā savienotāja gals. Atsperi noslogotā zonde ir stingri nospiesta pret vārsta vāka korpusu (motora svars).

Pēc tam testera poga tiek nospiesta vairākas reizes. Šajā gadījumā indikatoram vajadzētu iedegties, un uz sveces vajadzētu parādīties dzirksteļai. Ja gaisma neiedegas, svece nedarbojas.

Kas notiek, ja laikus nenomainīsit sveces?

Protams, ja autobraucējs nepievērš uzmanību aizdedzes sveču stāvoklim, automašīna nesaņems kritiskus bojājumus. Sekas parādīsies vēlāk. Visbiežākais šīs situācijas iznākums ir dzinēja atteikums iedarbināt. Iemesls ir tāds, ka pati aizdedzes sistēma var darboties pareizi, akumulators ir pilnībā uzlādēts, un aizdedzes sveces vai nu nedod pietiekami spēcīgu dzirksteli (piemēram, lielu oglekļa nogulšņu dēļ), vai arī nerada to vispār.

Lai to novērstu, jums jāpievērš uzmanība netiešām pazīmēm, kas norāda uz problēmām ar svecēm:

1. Motors sāka trīskāršoties (raustās tukšgaitā vai braukšanas laikā);
2. Dzinējs sāka slikti iedarbināt, sveces pastāvīgi tiek appludinātas;
3. Ir palielinājies degvielas patēriņš;
4. Biezāki izplūdes dūmi slikti degošas degvielas dēļ;
5. Auto ir kļuvis mazāk dinamisks.

Ja šoferis visu šo pazīmju klātbūtnē būs pārsteidzoši mierīgs un turpinās darbināt savu auto tādā pašā režīmā, drīzumā parādīsies daudz nopietnākas sekas – līdz pat dzinēja atteicei ieskaitot.

Viena no nepatīkamākajām sekām ir bieža detonācija cilindros (kad gaisa un degvielas maisījums nedeg vienmērīgi, bet strauji eksplodē) Ignorējot izteiktu metālisku skaņu dzinēja darbības laikā, no izplūdes gāzēm parādīsies melni dūmi. caurule, kas norāda uz dzinēja bojājumu.

Aizdedzes sveces darbības traucējumi

Par aizdedzes sveču darbības traucējumiem liecina pilnīga vai daļēja aizdedzes neesamība vienā vai vairākos cilindros. Šo efektu nevar sajaukt ne ar ko – ja nestrādās viena vai divas sveces uzreiz, dzinējs vai nu neiedarbināsies, vai arī strādās ārkārtīgi nestabili ("šķaudīs" un raustīsies).

Aizdedzes sveces nesatur nekādus mehānismus vai lielu skaitu elementu, tāpēc to galvenie darbības traucējumi ir izolatora plaisas vai šķembas vai elektrodu deformācijas (starpība starp tām ir izkususi vai mainījusies). Sveces būs nestabilas, ja uz tām tiks nogulsnētas oglekļa nogulsnes.

Kā rūpēties par svecēm ziemā?

Daudzi eksperti iesaka ziemai uzstādīt jaunas sveces, pat ja vecās joprojām darbojas normāli. Iemesls tam, ka iedarbinot dzinēju, kas visu nakti stāvējis aukstumā, ar vājas dzirksteles temperatūru nepietiks, lai aizdedzinātu aukstu degvielu. Tāpēc ir nepieciešams, lai sveces pastāvīgi radītu taukainas dzirksteles. Ziemas perioda beigās būs iespēja uzstādīt veco SZ.

Turklāt mašīnas darbības laikā ziemā uz svecēm var veidoties oglekļa nogulsnes, kas ir lielākas nekā citu sveču darbības laikā pārējās trīs sezonās. Tas notiek īsos braucienos aukstā laikā. Šajā režīmā dzinējs nesasilst pareizi, tāpēc sveces nevar pašas attīrīties no oglekļa nogulsnēm. Lai šis process tiktu aktivizēts, motors vispirms jāsasilda līdz darba temperatūrai un pēc tam jābrauc ar lielāku ātrumu.

Kā izvēlēties sveces?

Dažos gadījumos atbilde uz šo jautājumu ir atkarīga no autobraucēja finansiālajām iespējām. Tātad, ja aizdedzes un degvielas padeves sistēmas ir pareizi konfigurētas, standarta kontaktdakšas mainās tikai tāpēc, ka to prasa ražotājs.

Labākais variants ir nopirkt motora ražotāja ieteiktās kontaktdakšas. Ja šis parametrs nav norādīts, tad šajā gadījumā jāvadās pēc sveces lieluma un kvēlojošā skaitļa parametra.

Dažiem autobraucējiem krājumā ir divi sveču komplekti vienlaikus (ziemā un vasarā). Braucot nelielos attālumos un ar maziem apgriezieniem, ir jāuzstāda "karstā" modifikācija (biežāk šādi apstākļi notiek ziemā). Tālsatiksmes braucieniem ar lielāku ātrumu, gluži pretēji, būs nepieciešams uzstādīt vēsākus analogus.

Svarīgs faktors, izvēloties SZ, ir ražotājs. Vadošie zīmoli ņem naudu ne tikai nosaukumam (kā kļūdaini uzskata daži autobraucēji). Svecēm no tādiem ražotājiem kā Bosch, Champion, NGK utt. Ir palielināts resurss, tās izmanto inerta metāla sakausējumus un ir vairāk aizsargātas pret oksidēšanos.

Savlaicīga degvielas padeves un aizdedzes sistēmu apkope ievērojami pagarinās aizdedzes svecīšu kalpošanas laiku un nodrošinās iekšdedzes dzinēja stabilitāti.

Plašāku informāciju par sveces darbu un to, kura modifikācija ir labāka, skatiet videoklipā:

Video par tēmu

Šeit ir īss video par izplatītākajām kļūdām, izvēloties jaunas aizdedzes sveces:

5 kļūdas, IZVĒLĒJOTIES AIZDEDZES SVECES

Jautājumi un atbildes:

Kam paredzēta svece mašīnā? Tas ir aizdedzes sistēmas elements, kas ir atbildīgs par gaisa/degvielas maisījuma aizdedzināšanu. Aizdedzes sveces izmanto dzinējos, kas darbojas ar benzīnu vai gāzi.

Kur automašīnā ir ievietota svece? Tas ir ieskrūvēts aizdedzes sveces iedobē, kas atrodas cilindra galvā. Rezultātā tā elektrods atrodas cilindra sadegšanas kamerā.

Kā zināt, kad ir pienācis laiks nomainīt aizdedzes sveces? Apgrūtināta motora iedarbināšana; barošanas bloka jauda ir samazinājusies; palielināts degvielas patēriņš; "domīgums", strauji nospiežot gāzi; trīskāršs dzinējs.