Izmēģinājuma brauciens Suzuki Baleno: vieglā kavalērija

Jauna modeļa pārbaude no Japānas uzņēmuma mazās klases

Ir jauki, ja teorija un prakse pārklājas. Vēl patīkamāk ir, ja realitāte pārsniedz teorētiskās cerības – kā tas notiek, piemēram, ar jauno Suzuki Baleno.

Ar klasisko mazās klases virsbūves garumu ap četriem metriem jaunais Suzuki modelis loģiski ietilpst to automašīnu kategorijā, kas ir ārkārtīgi ērtas divu cilvēku lietošanai pilsētas apstākļos, bet vēl nav īpaši piemērotas ērtai un pilnīgai pārvietošanai. divi pieauguši pasažieri aizmugurējā sēdeklī – īpaši lielos attālumos. Vismaz teorētiski tā tam vajadzētu būt. Taču pirmais pārsteigums jau ir klāt: pat ja brauc cilvēks, kura augums pārsniedz 1,80 metrus, joprojām ir vieta citam pieaugušajam ar līdzīgu ķermeņa uzbūvi. Nejūtot šauru vai ierobežotu telpu. Atgādinām, ka Baleno ir mazas klases pārstāvis, un tas šajā segmentā notiek reti.

Vairāk jaudas un mazāk svara

Ir pienācis laiks pārsteigumam numur divi: virsbūve ir pilnīgi jauna, izgatavota galvenokārt no augstas stiprības tērauda, ​​un, lai gan daudz lielāka nekā Swift (un, kā minēts, daudz ietilpīgāka iekšpusē), patiesībā tas ir vairāk nekā simts mārciņas. vieglāks par viņu. Turklāt modelis piedāvā pilnīgi jaunu un iespaidīgi jaudīgu trīscilindru benzīna dzinēju, kas, pateicoties piespiedu degvielas uzpildei ar turbokompresoru, saražo 112 ZS maksimālo jaudu. pie 5500 apgr./min. Suzuki savā jaunajā dzinējā ir ielicis pamatīgu devu inženierzinātņu – kloķvārpsta ir tik labi līdzsvarota, ka nav nepieciešama papildu līdzsvara vārpsta, lai kompensētu vibrācijas.

Un, ja šajā posmā skeptiķis nonāks pie secinājuma, ka šāds trīscilindru motors bez līdzsvara vārpstas var vispār izgāzties spēcīgas vibrācijas dēļ tukšgaitā, viņš būs diezgan pārsteigts, satiekoties ar Suzuki tiešraidē. Baleno. Tukšgaitā motors ir ne mazāk līdzsvarots nekā tā “palīg” sāncenši, un, palielinoties apgriezieniem, palielinās vadītāja apmierinātība, jo gandrīz pilnīga vibrācijas neesamība tiek apvienota ar patīkamu rīkles skaņu.

Baleno viegli reaģē uz jebkuru droseļvārstu, vilce starpposma paātrinājuma laikā ir stabila. Pārnesumu pārslēgšana ir vienkārša un precīza, arī transmisijas iestatīšana ir veiksmīga. Elektriskais stūres pastiprinātājs nodrošina ērtu un diezgan manevrējamu vadību (īpaši pilsētas apstākļos).

Jauka veiklā vadāmība

Veikluma sajūta pavada Suzuki Baleno katrā braukšanas brīdī – auto tiek galā gan ar dinamisku pilsētas satiksmi, gan ceļiem ar daudz pagriezienu. Vieglums šeit nav ilūzija, bet gan skaidrs fakts – vieglākā Baleno versija sver tikai 865 kilogramus! Apvienojumā ar labi noregulētu šasiju tas rada patiesi iespaidīgu braukšanas sniegumu – Baleno gandrīz nemaz neuzrāda tendenci uz nepietiekamu pagriezienu un vairumā situāciju paliek pilnīgi neitrāls.

Lieki piebilst, ka vieglais svars veicina jau tā iespaidīgo piedziņas temperamentu. Bāzes 1,2 litru četru cilindru pašpietiekams ar 100 Zs jaudu. tas ir pietiekami, lai sasniegtu vairāk nekā pienācīgu paātrinājumu, un trīs cilindru turbomotors aiz stūres sniedz gandrīz sportiskas emocijas. Nav pārspīlēti teikt, ka pārsteidzošā vieglā svara, laba līdzsvara un labi veidotas un noregulētas šasijas kombinācija izraisa mūsu ziņkāri par to, kā izturēsies patiesi spēcīga nākotnes versija, kuras pamatā ir Baleno.

Ir pienācis laiks pateikt vēl dažus vārdus par interjeru. Papildus pārsteidzoši lielajam izmantojamajam tilpumam pilota kabīne ir aprīkota ar tīru uzbūvi, labas kvalitātes materiāliem, acīm patīkamu dizainu un intuitīvu ergonomiku. Septiņu collu skārienekrāns uz viduskonsoles ir ērti lietojams, un, vēl interesantāk, tā grafika izskatās daudz labāka nekā vairāki divreiz dārgāki augstas klases transportlīdzekļi. Sēdekļu polsterējums ir samērā mīksts un tajā pašā laikā diezgan ergonomisks, tāpēc arī braucieni uz tālākām vietām Baleno nav problēma. Šajā sakarā ir arī vērts pieminēt, ka braukšanas komforts mazai klasei ir ļoti pienācīgs.

Plašs palīdzības sistēmu klāsts

Baleno aprīkojums ir pilnībā atjaunināts un piedāvā pat dažas iespējas, kas šobrīd šajā segmentā ir reti sastopamas. Pie stūres ir krāsains informācijas displejs ar kvalitatīvu grafiku, informācijas un izklaides sistēma atbalsta Apple-CarPlay un MirrorLink, tai ir USB pieslēgvieta un SD karšu lasītājs, un tās ekrānā tiek parādīti attēli no atpakaļskata kameras. Iespēja pasūtīt adaptīvo kruīza kontroli ar automātisko distances kontroli šobrīd ir tas, ar ko savā kategorijā šobrīd var lepoties tikai Baleno. Sadursmes brīdinājuma palīgsistēma arī ir daļa no modeļa aprīkojuma, un to var pielāgot dažādās pakāpēs.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslavs Nikolovs

Novērtējums

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Plašs vadītāja palīgsistēmu klāsts, efektīvi dzinēji, mazs svars un maksimāla izmantojamā tilpuma izmantošana – Suzuki Baleno lieliski ilustrē Japānas autobūves tradicionālās stiprās puses funkcionālu, ekonomisku un veiklu pilsētas auto radīšanā.

+ Zema pašmasa

Veikls vadītspēja

Optimāla iekšējā tilpuma izmantošana

Spēka dzinējs

Mūsdienīgs drošības aprīkojums

– Salīdzinoši augsta cena ar jaunu trīscilindru turbodzinēju

Patēriņš ievērojami palielinās pie lielākas slodzes

tehniskas detaļas

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Darba apjoms	998 kub cm
Jauda	82 kW (112 ZS) pie 5500 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	170 Nm pie 2000 apgriezieniem minūtē
Paātrinājums 0-100 km / h	11,1 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	-
Maksimālais ātrums	200 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	-
Bāzes cena	30 290 levovs