Testa brauciens Subaru XV 2.0i: īpaša kombinācija
Testa brauciens

Testa brauciens Subaru XV 2.0i: īpaša kombinācija

Testa brauciens Subaru XV 2.0i: īpaša kombinācija

SUV raksturīga ārpuse, boksera dzinējs, pilnpiedziņa un nepārtraukti maināma CVT transmisija

Jautājums par to, vai XV ir īsts SUV, ir interesants, taču tikai no teorētiskā viedokļa. Praksē tehnoloģiju savienošana ar Impreza ieņem aizmugurējo vietu ar par deviņiem centimetriem lielāku klīrensu, masīviem virsbūves paneļiem un tādām funkcijām kā jumta bagāžnieki, kas jaunās paaudzes XV sniedz ne tikai ievērojamu priekšrocību uz sliekšņa, bet arī piedzīvojumiem bagāts SUV nesen izskatās tik populārs patērētāju vidū. To, ka tā nav tikai izrāde, pierāda japāņu markas ikoniskā dubultā transmisija kopā ar zemu smaguma centru, ko nodrošina divu litru benzīna bokserdzinējs, kas ir ne mazāk raksturīgs Subaru. Atšķirībā no daudziem mūsdienu apvidus auto, kompaktajam XV ir ne tikai izskats, bet arī viss nepieciešamais, lai pārvarētu nelīdzenu, stāvu un slidenu reljefu. Automātiskā nolaišanās sistēma un dubultā transmisija X-mode, kas sarežģītos apstākļos uzlabo saķeri ar ātrumu līdz 40 km/h, nav rotaļlietas, bet gan pilnībā efektīvs ierocis, lai tiktu galā ar Mērfija kungu, kurš tikai gaida, lai dotos prom. slēpot vai makšķerēt…

Ikdienas dzīvē jūs, iespējams, nepiedzīvosit daudzas no šīm iespējām, taču daudzi cilvēki būs apmierināti ar augsto sēdvietu ērtībām un interjera kvalitāti, ar netipisku, bet diezgan praktisku divu ekrānu paneļa izvietojumu uz centrālās konsoles. Lielāko daļu funkciju var vadīt, izmantojot (daudzās) pogas uz stūres, kas pēc kāda laika pieraduma notiek nenovirzot uzmanību no priekšā braucošā ceļa.

Prom no WRC

Līdzjutēju apziņā Impreza vārds uz visiem laikiem ir saistīts ar pasaules rallija čempionātu, taču XV ir diezgan tālu no tā tuvā tehnoloģiskā brālēna sportiskajām ambīcijām. Nepārtraukti mainīgā automātiskā pārnesumkārba Lineartronic, kas ir standarts visiem modeļu variantiem, precīzi izvēlas pārnesumu skaitļus un spēj palikt pilnīgi neredzama, lai atvieglotu braukšanas stilu. Bet, ja izvēlēsieties regulāri regulēt 156 ZS braukšanas režīmu ar dabisko atmosfēru, ātrumkārbas darbībā ātri sajutīsit 1,5 tonnu XV svaru, kas krasi saīsina pārnesumus, meklējot griezes momentu pie liela ātruma un atbilstoša augsta trokšņa līmeņa. Rezultātā jaunā XV dinamiku var saukt par pienācīgu, taču bez jebkādām sportiskām ambīcijām. Tā rīkojas balstiekārta, kuras mērķis ir panākt labu stabilitātes un komforta līdzsvaru vienmērīgā braucienā, kur vidējais degvielas patēriņš ir aptuveni 8,5 l / 100 km. Principā ir iespējams nokāpt zemāk par septiņiem litriem, taču tas prasa nopietnu pacietību.

Subaru ļoti nopietni uztver drošību, un XV standartaprīkojumā ietilpst daudzi mūsdienu elektroniskie vadītāja palīgi. Arī Exclusive versijas komforts un multimediju aprīkojums ir labs, un tajā ir gan navigācijas sistēma, gan adaptīvā kruīza kontrole.

NOVĒRTĒJUMS

+ Plašs interjers, kvalitatīvi materiāli un meistarība, lieliska saķere ar jebkuru reljefu, daudzas elektroniskas vadītāja palīgsistēmas

– Dzinēja un transmisijas kombinācijai raksturīgs salīdzinoši liels patēriņš un brīžiem augsts trokšņu līmenis.

Teksts: Miroslavs Nikolovs

Pievieno komentāru