Testa brauciens Subaru Forester 2.0D Lineartronic: gluds operators
Testa brauciens

Testa brauciens Subaru Forester 2.0D Lineartronic: gluds operators

Testa brauciens Subaru Forester 2.0D Lineartronic: gluds operators

Subaru tehnoloģiskie pārsteigumi nekad nebija nekas neparasts, taču šoreiz japāņu inženieri ir pārspējuši sevi.

Pateicoties pēdējo desmitgažu tehnoloģiskajam progresam, autoražotājiem šobrīd ir iespēja izvēlēties starp dažāda dizaina un transmisiju darbību un optimāli pielāgot tās savu produktu raksturam – daļa uzņēmumu dod priekšroku dubultsajūgu mehānismiem, bet citi paliek patiesi. klasisks automāts ar griezes momenta pārveidotāju. Tam, ka variatoru mehānismu atbalstītāju ir mazāk nekā citiem, ir savs izskaidrojums. Atšķirībā no maziem un kompaktiem modeļiem, kas var pilnībā izmantot CVT mehānismu vienmērīgās pārslēgšanas un efektivitātes priekšrocības, jaudīgo dzinēju lielie griezes momenti lielākos transportlīdzekļos, tostarp SUV modeļos, rada nopietnas problēmas ar šāda veida mehānismu darbību, vadību un uzticamību. Subaru ir pazīstams ar savu tieksmi pēc oriģināliem un reti lietotiem tehnoloģiju risinājumiem, un no šī viedokļa nepārtraukti mainīgo automātisko pārnesumkārbu izmantošana ir stratēģiska. Japāņu kompānija cieši sadarbojas ar Luk speciālistiem, un pēc veiksmīgas Lineartronic pielietošanas Subaru Forester benzīna klāstā inženieriem izdevās novaldīt lielo 350 Nm griezes momentu dīzeļa bokserā un benzīna XT-Turbo, izveidojot īpašu HT. ("High Torque") versija ar modificētu shēmu, CVT riteņiem un modificētu vadības elektroniku.

"Gumijas joslas" beigas

Viņu pūliņu ietekme uz Subaru Forester 2.0D Lineartronic spēka agregātu ir tikpat iespaidīga, cik unikāla Subaru zīmolam. Pateicoties inteliģentajai vadībai, kas uzrauga akseleratora pedāļa stāvokli un maina Lineartronic darbības režīmu no klasiskā vienmērīgā (pedāļa novirze zem 65%) uz gandrīz septiņu ātrumu klasisko automātisko mehānismu stilā, nepatīkamais "elastības" efekts ir. pilnībā likvidēts - nav kaitinoša trokšņa no nedabiskas nesakritības starp ātruma palielināšanu un ātruma palielināšanos, paātrinot, un vadītājam ir sajūta, ka brauc ar automašīnu ar klasisko automātu vai labi noregulētu DSG. Tajā pašā laikā pārnesumkārba ir saglabājusi savu efektivitāti (patēriņš ir tikai par 0,4 l / 100 km lielāks nekā versijai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu), un vadītājam ir iespēja jebkurā laikā pārslēgties uz manuālo pārnesumkārbu ar septiņiem pārnesumiem. no jostām līdz stūrei .

Bokseris ar 147 ZS jaudu ir arī ievērojami modernizēts un jau tagad atbilst Euro 6 prasībām, pateicoties samazinātam slāpekļa oksīdu daudzumam, izmantojot zema spiediena izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Mašīnas konstrukcijas īpašības ļauj sasniegt ārkārtīgi zemu smaguma centru un kopā ar Subaru Forester divkāršo transmisijas sistēmu nodrošina optimālu svara sadalījumu un saķeri ar abu asu riteņiem. Automātiskais X režīma bezceļa režīms ir pilnīgā harmonijā ar jauno transmisiju, un tā aktivizēšana ar pogu pārnesumu sviras priekšā ļauj amatieriem veiksmīgi tikt galā ar grūtībām nelīdzenā reljefā.

Labs asfalta un bezceļa uzvedības līdzsvars atstāj labu iespaidu - SUV raksturīgās virsbūves vibrācijas ātrgaitas līkumos tiek samazinātas līdz minimumam, un komforts, lēnām izbraucot cauri lieliem un nelīdzeniem izciļņiem, saglabājas vairāk nekā pieklājīgā līmenī.

Mūsdienu elektronisko vadītāja palīdzības sistēmu trūkuma dēļ Subaru Forester kompensē skaidru un rūpīgi izpildītu iekšējo telpu ar lielisku vietu visās vietās, plašu bagāžnieku un bagātīgu aprīkojumu. Izmantoto materiālu kvalitāte rada labu iespaidu uz šīs klases transportlīdzekli, un centrālais displejs ar 7 collu diagonāli ļauj ērti vadīt informācijas un izklaides sistēmu ar iespēju integrēt viedtālruņu lietotnes.

SECINĀJUMS

Eksotiskā Subaru Forester 2.0D Lineartronic spēka piedziņas kombinācija dod ārkārtīgi labus rezultātus, kas pārsteigs pat sīvākos CVT pretiniekus. Līdztekus labai dinamikai un zīmola bēdīgi slavenajai bezceļu kompetencei japāņiem ir izdevies izveidot modeli ar izcilu braukšanas komfortu, kas labi atbilst piedziņas raksturam un kuram ir mūsdienu dīzeļdegvielas izmaksu priekšrocības.

Teksts: Miroslavs Nikolovs

Fotoattēli: Subaru

2020-08-29

Pievieno komentāru