Pārbaudes brauciens Porsche Taycan pie Baikalas ezera
Testa brauciens

Pārbaudes brauciens Porsche Taycan pie Baikalas ezera

Vai ir labāk braukt uz sāniem pa slideno ledu pasaulē: Porsche 911 vai Taycan? Cik elektromobiļu var izturēt -20 grādu temperatūrā un kāpēc ceļojums uz Baikālu var mazināt bērnu bailes

Kāda bija visbriesmīgākā filma, ko jūs kādreiz esat veidojis bērnībā? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Vecā padomju glezna "Tukšais lidojums" manī ieaudzināja vispārējas bailes. Precīzāk, tā daļa, kur divi galvenie varoņi iestrēgst sastingušā automašīnā sasalušās upes vidū. Apkārt nav nevienas dvēseles, aiz borta apmēram mīnus 45 grādi pēc Celsija un putenis. Es iedomājos, cik daudz ciešanu un sāpīgu nāvi šāds pārbaudījums man sagatavos.

Tagad iedomājieties: iesaldēts (un, protams, neticami skaists) Baikāls, traki auksts un automašīna, kas neizraisa nevienu skaņu - ejiet saprotiet, vai tas vispār ir ieslēgts vai nav. Jauks (nē) pielikums tam ir mobilā tīkla trūkums. Lielisks attaisnojums ar galvu iegremdēties bērnības bailēs par tādu paranoju kā es.

Pārbaudes brauciens Porsche Taycan pie Baikalas ezera

Kad es pirmo reizi ieraudzīju Porsche Taycan, es to burtiski iemīlēju. Klusais elektromobilis ar traku dinamiku, visām preču zīmes Porsche manierēm un visu drosmīgāko attēlu sakārtošanu par tehnoloģiski attīstītu nākotni ir sapnis! Bet mūsu pirmās tikšanās vieta bija saulainā Losandželosa. Datums Austrumsibīrijā man lika citādi paskatīties uz automašīnu.

Maz ticams, ka līdz 2020. gadam un 2021. gada sākumam būs iespējams atrast vienu piemērotu epitetu. Acīmredzot pandēmija ir iemācījusi domāt un citādi saistīties ar lietām, kuras mēs darījām agrāk. Brīvais laiks, ceļošana, mūsu profesijas gadījumā - piemēram, testa braucieniem. Ceļojumu ģeogrāfija ir daudz mainījusies, faktiski samazinoties līdz Krievijas lielumam. Tomēr tas, kas atradās Baikāla ezerā, bija pat ārpus šī ietvara.

Pārbaudes brauciens Porsche Taycan pie Baikalas ezera

Lidojums uz Irkutsku, pēc tam lidojums ar helikopteru uz Olhonas salu, kur mēs pārgājām uz pazīstamajiem Porsche Cayenne un Cayenne Coupe un devāmies uz Aya līci. Kā izrādījās - tikai tāpēc, lai apmierinātu savas bērnības bailes: komunikācijas trūkums un darbojas motora skaņa uz planētas dziļākā ezera kristāldzidrā ledus.

Tieši tur mūs gaidīja notikuma galvenie varoņi - visas Taycan pilnpiedziņas modifikācijas: 4S, Turbo un Turbo S. Paātrinājuma laiks līdz 100 km / h: attiecīgi 4,0, 3,2 un 2,8 sekundes. Lai salīdzinātu elektromobiļu uzvedību ar klasiskajiem Porsche modeļiem, uz Baikālu tika nogādāti arī 911. modeļi: Turbo S un Targa modeļi.

Pārbaudes brauciens Porsche Taycan pie Baikalas ezera

Kopumā nosaukt notikušo par testa braucienu - iet pretrunā patiesībai un aizskart organizatorus. Tas bija jautri benzīngalviem, cilvēkiem, kuri mīl automašīnas un braukšanu, automašīnu dīvainiem - neatkarīgi no tā, kādu terminu izvēlaties.

Kādu laiku mums nācās iziet trasi dzhimhhan stilā. Jūs, iespējams, esat dzirdējis šo terminu, vismaz pateicoties Ken Block vai filmai Fast and Furious: Tokyo Drift. Sacensību vispārējā nozīme ir pēc iespējas īsākā laikā iziet ceļu, kas sastāv no milzīga daudzuma šķēršļiem, mūsu gadījumā konusu un mucu veidā. Pārbaudes lielāko daļu veic drifta, 180 vai pat 360 grādu pagriezienos. Ideāla izklaide Baikālam, jo ​​ledus uz ezera ir unikāls. Tas ir daudz slidenāks nekā parasti. Mūsu trases veidotājs, Porsche pieredzes centra vadītājs Krievijā, godātais braucējs Oļegs Keselmans, parasti to salīdzināja ar ziepēm.

Pārbaudes brauciens Porsche Taycan pie Baikalas ezera

No vienas puses, nav šaubu par jebkura Porsche spējām, kad runa ir par braukšanu. No otras puses, mēs visi filmās un Youtube esam redzējuši, kādas automašīnas viņi izmanto, lai iekarotu jimkhanu. Šeit ir automašīna, kas sver gandrīz 2,3 tonnas. Vai viņš varēs ērti griezties ap čiekuriem un mucām, braucot pagriezties par 180 grādiem?

Pat treniņā, kas ilga apmēram pusdienu, kļuva skaidrs - noteikti, jā. Zems smaguma centrs (pateicoties litija jonu akumulatoriem, kas atrodas grīdā), pilnībā vadāma šasija, pilnībā deaktivizēta stabilizācijas sistēma, pārmērīga jauda - tas viss pārvērš Taycan par dreifējošu lādiņu, kas ir tuvu ideālam. Jā, mūsu laika izmēģinājuma uzvarētājs uzrādīja nedaudz labāku laiku uz 911 nekā ar elektrisko automašīnu, taču dažos elementos Taycan pat pārspēja savu pelnīto radinieku. Kaut arī ātros 180 grādu pagriezienos masa liek sevi manīt: automašīna izlido no trajektorijas daudz tālāk nekā vieglākā Targa. Klasika ar īsu riteņu bāzi un aizmugurējo motoru parasti ir daudz skaidrāka: es apsēdos un braucu pēc iespējas labāk. Ir vajadzīgs zināms pieradums pie "Taikan".

Pārbaudes brauciens Porsche Taycan pie Baikalas ezera

Tomēr kopumā tas ir tipisks Porsche vislabākajā iespējamajā veidā. Skaidra un caurspīdīga stūrēšana, precīza droseļvārsta reakcija. Starp citu, svarīgs punkts: elektriskās automašīnas kopumā un it īpaši Taycan reaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu pavisam citādi, šeit uzreiz ir pieejams maksimālais griezes moments, kas jau no paša sākuma nodrošina spēcīgu rāvienu. Un tas notiek, neskatoties uz to, ka viņi mēģināja tuvināt automašīnas uzvedību šīs markas benzīna modeļiem.

Lai pilnībā izprastu automašīnu, pietiek ar pusotru līdz divām stundām, kaut arī ārkārtējos apstākļos ir nepārtraukti bīdāmas un ass kastes. Iemācieties braukt pēc iespējas ātrāk atbilstoši savām iespējām, tajā pašā laikā precīzi saprotot, kad jāslīd automašīna, lai ātri apli ap konusu vai mucu, ar kādu ātrumu var pagriezties par 180 grādiem un daudz neslīdēt pie sāciet taisnā līnijā.

Un tagad - atkal pie manas paranojas. Smejies tik daudz, cik tev patīk, es tiešām baidījos, ka baterijas drīz beigsies un mēs paliksim Baikāla ezera vidū. Jā, es sapratu, ka nāve no aukstuma mūs neapdraudēja un kopumā situāciju novērtēju pēc iespējas adekvātāk, bet mēģiniet to izskaidrot savām bērnības bailēm. Tāpēc es visciešāk sekoju lādiņu skalai.

Pārbaudes brauciens Porsche Taycan pie Baikalas ezera

Katrs posms trasē ilga apmēram 4 stundas. Tātad, pēc 2,5 stundām akumulators tiek izlādēts uz pusi, nākamajās 1,5 stundās tas atstāj 10-12% no uzlādes. Un tas notiek aukstā, pastāvīgā slīdēšanas apstākļos - kopumā visietilpīgākajā režīmā. Es domāju (lai arī nepārbaudīju), ka šajā laikā 911 dega gandrīz pilna degvielas tvertne.

Starp citu, jūs varat uzlādēt Taycan no parastās kontaktligzdas. Tas prasīs 12 stundas, lai gan, izmantojot īpašas ātrgaitas maksas, jūs varat iztikt 93 minūtēs. Problēma ir kā to atrast. Krievijā to pagaidām ir tikai 870, puse - Maskavā un Sanktpēterburgā. Un, protams, ne viens vien Baikāla ezerā. 

Rezultātā divās sesijās, starp kurām elektromobiļi tika uzlādēti no ģeneratora, neviens Taycans nebija pilnībā izlādējies. Tas manas trauksmes pakāpi pazemināja līdz zemākajam iespējamajam līmenim. Izrādījās, ka Baikāls ir ideāla vieta ne tikai, lai pilnībā izjustu viena no visvairāk, ja ne visvairāk, ideālā elektromobiļa iespējām, bet arī atbrīvotos no dažām bērnu bailēm. Ir pienācis laiks pārskatīt "Tukšais lidojums".

RўReRїSedansSedansSedans
Garums platums Augstums,

mm
4963/1966/13794963/1966/13814963/1966/1378
Garenbāze, mm290029002900
Klīrenss mm128128128
Bagāžnieka tilpums, l407366366
Pašmasa, kg222023052295
motora tipsElektrisksElektrisksElektrisks
Maksimālā jauda, ​​hp571680761
Maksimālais griezes moments, Nm6508501050
piedziņas veidsPilnaPilnaPilna
Maksimālais ātrums, km / h250260260
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, c43,22,8
Cena no, $.106 245137 960167 561
 

 

Pievieno komentāru