Vai ir tā vērts uz ledus "atasiņot" bremzi?
Drošības sistēmas,  Padomi autobraucējiem,  Blogs,  Mašīnu darbība

Vai ir tā vērts uz ledus "atasiņot" bremzi?

Vai man ir jānospiež bremžu pedālis, kad esat uz apledojuša ceļa? Ja esat ieguvis autovadītāja apliecību vairāk nekā pirms desmit gadiem vai kopā ar vecāku instruktoru, iespējams, uz šo jautājumu atbildēsiet “Jā”.

Šajā pārskatā mēs aplūkosim sistēmu, kas padarīja šo padomu ne tikai lieku, bet pat bīstamu.

Viens no galvenajiem smagu negadījumu cēloņiem ir bremžu tendence uz slidenas virsmas novirzīt automašīnu nekontrolējamā sānslīdē. Šajā brīdī ritenis praktiski pārvēršas sānslīdē un jūs zaudējat kontroli pār riteni – lai cik labas un jaunas būtu jūsu riepas.

Vai ir tā vērts uz ledus "atasiņot" bremzi?

Instruktori ieteica palēnināt automašīnu, pāris reizes īsi nospiežot bremžu pedāli, nevis vienu reizi stipri nospiest. Kad vienreiz stingri iedarbina bremzes, riteņi tiek bloķēti un zaudē saķeri.

Kopš 20. gadsimta sākuma automašīnu kompānijas mēģina atrisināt šo problēmu un novērst buksēšanu uz apledojuša ceļa. Bet pirmās mehāniskās sistēmas bija apgrūtinošas un neuzticamas. Risinājums galu galā nāca no aviācijas nozares, un kopš 1990. gadu otrās puses visām jaunajām automašīnām ir standarta aprīkojums ar ABS vai pretbloķēšanas sistēmām.

Vai ir tā vērts uz ledus "atasiņot" bremzi?

Kā darbojas ABS?

Katram ritenim ir ātruma sensors, kas nosaka, vai tas sāk palēnināties, pirms tas nofiksējas. Sensors nosūta signālu uz sistēmas datoru, kas atbrīvo vārstu bremžu suportā un samazina bremžu šķidruma spiedienu. Tiklīdz ritenis atgūst ātrumu, sūknis atkal palielina spiedienu un ieslēdz bremzi. Ekstremālas bremzēšanas laikā tas tiek atkārtots desmitiem reižu sekundē. Tieši no sūkņa darbības pedālis sāk "pulsēt" zem kājām, dažreiz diezgan spēcīgi. Neuztraucieties par to.

Vai ir tā vērts uz ledus "atasiņot" bremzi?

Ja braucat ar modernu auto un nākas pēkšņi apstāties, nav jēgas sūknēt pedāli, kā vecajā Ladā – tas tikai pagarinās bremzēšanas ceļu. Tā vietā nospiediet pedāli cik stipri vien iespējams un turiet to tur. ABS ļaus manevrēt, lai izvairītos no šķēršļiem, un ar bloķētām bremzēm (kā vecākiem modeļiem) automašīna ir gandrīz nevadāma.

Agrākajām ABS sistēmām bija arī trūkumi. Dažos gadījumos tie patiešām palielina bremzēšanas ceļu – piemēram, uz svaiga sniega vai grants, kad citādi bloķēts ritenis iegremdēsies un apstāsies ātrāk.

Vai ir tā vērts uz ledus "atasiņot" bremzi?

Nav nejaušība, ka 1990. gados pirmo taksometru īpašnieki ar pretbloķēšanas sistēmām mehāniski manuāli dezaktivēja mehānismu. Par laimi, kopš tā laika tehnoloģija ir daudz attīstījusies. Salīdzinot ar pirmo ABS, modernās sistēmas informāciju no sensoriem saņem piecas reizes biežāk un var reaģēt gandrīz uz visiem ceļa apstākļiem.

Vai ir tā vērts uz ledus "atasiņot" bremzi?

Ja, piemēram, viens ritenis atrodas uz ledus, bet otrs uz sausa seguma vai grants, sistēma noregulējas sekundes daļā un katram ritenim pieliek dažādus bremzēšanas spēkus atsevišķi.

Pievieno komentāru