Stens: pamati, veidošanās, idejas

Tūninga automašīna vienmēr piesaista uzmanību. It īpaši, ja automašīna ir nokrāsota kādā spilgtā krāsā un uz tās ir uzklāta ar aerogrāfiju. Lai pievērstu vēl lielāku uzmanību savai automašīnai, modificēto automašīnu cienītāji uzstāda savienojumus (kas tas ir, tiek apsvērti viņu plusi un mīnusi šeit) vai izmantojiet stens tehnoloģiju.

Mēs izskatīsim šādas modernizācijas terminoloģiju, pamatidejas, kā arī praktisko pusi.

Kas ir Stens?

Stens stilā izgatavotā automašīna būtībā ir kritiski nolaista automašīna, un tajā esošajiem riteņiem ir nestandarta pozīcija. Daudzos gadījumos, kā redzat fotoattēlā, šī regulēšana izskatās diezgan pievilcīga.

Tomēr ir arī pārāk oriģinālas kopijas.

Pats pirmais, kam stensers pievērš uzmanību, ir viņa dzelzs zirga klīrenss. Atkarībā no ceļiem, pa kuriem brauc autobraucējs, šis parametrs būs pēc iespējas tālāk no standarta indikatoriem.

Tomēr pozīcijas pielāgošanā ir vairāki virzieni, kas atšķiras viens no otra:

• Zems - vissmagākajos variantos klīrenss pilnīgi nav. Šķiet, it kā automašīna tikai rāpotu pa ceļu. Ne katrs stensers veic tik krasas izmaiņas, lai gan ir automašīnu īpašnieki, kuri uzstāda pneimatisko balstiekārtu. Šajā gadījumā automašīna var brīvi pārvietoties pa dažādām virsmām, bet, ja nepieciešams, apgulties uz asfalta;
• Gejs ir tieši pretējs iepriekšējam tipam. Šādās automašīnās riteņi ir ārkārtīgi lieli, kas palielina pašu klīrensu (starp citu, kādas ir augsta klīrensa priekšrocības, lasiet atsevišķā rakstā);
• Reverss grābeklis - "izliekta" automašīna. Aizmugures klīrenss tajā var būt minimāls, un priekšējais, gluži pretēji, maksimālais;
• Taisns grābeklis ir pilnīgi pretējs iepriekšējai modifikācijai. Tajā priekšpuse pēc iespējas tiek nolaista, un pakaļgals tiek uzvilkts;
• Montāža - šajā gadījumā bieži tiek izmantotas šuves, un ass slīpuma leņķis mainās atkarībā no automašīnas īpašnieka radošuma. Bieži var redzēt modeli ar riteņiem, no kuriem lielākā daļa atrodas zem spārniem.

Kā un kad tas piedzima?

Stensa stils ir samērā jauns vizuālās tūninga virziens. NVS valstu teritorijā kustība sāka attīstīties 2000. gadu pirmajā desmitgadē. Stilam nav priekšteča. Drīzāk tas ir attēls, kas pakāpeniski ieguva formu, pateicoties dažādu veidu tūninga variācijām.

Tātad, stendā ir redzami mazbraucamo, drifta un sacīkšu superauto aprises. Šī kultūra ir stingri iesakņojusies Amerikā un Japānā. Pēcpadomju telpas plašumos tas, kaut arī jauns, ir diezgan populārs.

Kā tas izplatījās visā pasaulē?

Kā jau atzīmējām, stens kustība aizguva daudz dažādu ideju no citiem automašīnu tūninga stiliem. Arī šādai skaņošanai nav skaidru robežu. Katru dienu šī kultūra paplašina savas robežas, iedvesmojoties no mūsdienu attīstības un futūristiskām idejām.

Pamazām Amerikā populārā zemā kultūra ar pārsteidzoši noregulētiem automobiļiem pārcēlās uz Āzijas valstu drifta kultūru. Stens kustība ir stingri iesakņojusies Amerikā un Uzlecošās saules zemēs. Ne tik sen neordinārā vizuālā tūninga "taustekļi" ir izauguši līdz postpadomju telpas valstīm. Šāda tūninga stilos nav skaidras robežas, taču galvenais faktors ir ārkārtējais klīrenss un nestandarta automašīnas riteņu pozīcija.

Iemesli popularitātei

Ilgu laiku automašīna netika uzskatīta par nepieciešamu pārvietošanās līdzekli. Šim nolūkam cilvēki diezgan mierīgi izmantoja zirgu vilcienus, tvaika lokomotīves, kuģus un velosipēdus. Bet, paātrinoties dzīves tempam, pašpiedziņas mehāniskie līdzekļi guva arvien lielāku atzinību, pateicoties tam, ka tie ievērojami ietaupīja laiku.

Pamazām automašīnas no luksusa kategorijas pārgāja uz nepieciešamības kategoriju. Šodien jūs nevienu nepārsteigsiet ar savu automašīnu. Šī iemesla dēļ daudzi automašīnu īpašnieki cenšas padarīt savu dzelzs zirgu unikālu. Tā kā tehnisko modernizāciju ir grūti demonstrēt mierīgā pilsētas ritmā, visi mēģina kaut kā atšķirt savu transportu.

Ja agrāk dažādu veidu tūnings bija vērsts uz konkrētiem zīmoliem, tad mūsdienu trafaretu kustība ir piemērojama pilnīgi jebkurai automašīnai. Galvenais šajā ziņā ir autobraucēja iztēle. Un, protams, trekns maks, lai izveidotu patiesi iespaidīgu automašīnu, nevis tikai to "pievienotu".

Stensers ir bieži dažādu auto šovu viesi. Viņiem ir vieglāk kļūt par daļu no jebkura autokluba bez satracinātiem atkritumiem tūninga studijā. Vēl viens tā popularitātes iemesls ir spēja "uzlabot" automašīnu, piešķirot tai individuālu oriģinalitāti.

Kāda ir statīvu nozīme?

Sienas galvenā nozīme ir spēja izcelties no citiem automašīnu īpašniekiem. Turklāt, jo radikālāks parastas automašīnas nepietiekams novērtējums vai cita modifikācija, jo vairāk uzmanības tas piesaistīs sev.

Kad autoražotājs auto izstādē prezentē jaunu modeli, tas izskatās daudz reprezentablāk, ja tam ir lieli riteņi ar zema profila riepām. Bieži vien prototipos vai sērijveida ekspozīcijās klīrenss ir arī minimāls. Visi šie vizuālie efekti liek automašīnai izskatīties pēc iespējas līdzsvarotākai.

Tomēr šīs visas ir prezentācijas kopijas. Kas attiecas uz ceļu modeļiem, praktiskais pircējs izvēlēsies automašīnu ar atstarpi, kas ļaus viņam braukt ne tikai pa ideāliem ceļiem, bet arī uz valsti.

Stensers ir gatavs veikt funkcionālus upurus vizuālā efekta labad. Šim stilam nav praktiskas puses. Iemesls tam ir stenza ideja. Tas sastāv no tā, ka garāmgājējs, skatoties uz automašīnu, nodomāja: “Kā tas vispār brauc? Būtu interesanti redzēt, kā automašīna brauc virs ātruma izciļņiem, un filmēt to kamerā, lai palielinātu sava YouTube kanāla trafiku. "

Dažreiz tūninga entuziasti piemēro īpaši ekstrēmas izmaiņas. Piemērs tam ir fotoattēlā redzamais variants. Šķiet, ka šai automašīnai visi riteņi ir tikko nokrituši. Un pirmais iespaids - mašīnā notika avārija, un tagad pienāks evakuators, bet pēkšņi vadītājs diezgan mierīgi tajā iekāpj un pretenciozi pamet stāvvietu.

Tomēr šāds autobraucējs upurē vairāk nekā izbauda braucienu. Piemēram, lai novērstu riteņu berzi pret riteņu arkas uzlikām, ir jāizmanto stingras sporta balstiekārtas. Braukšana pa nelīdzenumiem šajā gadījumā tiks pavadīta ar pārmērīgu slodzi uz automašīnas atbalsta daļām un dažādām vienībām.

Nākamā problēma, pareizāk sakot, vesels to kopums, ir dažādu daļu atteice sakarā ar to, ka tās atrodas pārāk tuvu zemei. Viņi vienkārši pieķeras ceļam un nokāpj. Bieži ir arī grunts un eļļas trauka sabrukšanas gadījumi.

Kāda veida statņi ir?

Stensu regulēšanas pamatprincips ir skaidrs. Tagad - īsi par dažām sugām. To galvenā atšķirība ir riteņa stāvoklī attiecībā pret automašīnas virsbūvi. Tas ņem vērā šādus faktorus:

• Diska malai jābūt noteiktā attālumā no spārna malas;
• Diskam jābūt ar noteiktu nobīdi;
• Disku izliekuma leņķim vajadzētu ļaut tam brīvi griezties, un, ja riteņi ir grozāmi, tiem nevajadzētu kavēt mašīnas manevrēšanu (lai gan vairumā gadījumu to nevar panākt).

Izlemjot par konkrētās automašīnas tūninga veidu, jāņem vērā visi iepriekš minētie faktori. Šeit ir modifikācijas, kuras var piemērot mašīnām:

• Stokc - rūpnīcas piekare un standarta riteņu stāvoklis. Šajā versijā vadītājs var eksperimentēt ar dažāda veida balstiekārtām;
• Nomests ir lētākais variants. Nozāģētā atspere automātiski pazemina atstarpi;
• Nolaista - regulējamu atsperu izmantošana, mainot to pretspiedienu (slengā - spoles);
• Apcirptas - šādā automašīnā ritenis dažādās pakāpēs paslēpsies zem riteņa arkas;
• Flush - šajā dizainā ritenis tiks vizuāli uzstādīts vienā līmenī ar spārnu (riepa ir paslēpta zem arkas, un diskam ir minimāls attālums līdz spārnam);
• HellaFlush - šajā gadījumā mainās izliekuma un ass stiprinājums. Šādām mašīnām praktiski nav atstarpes starp spārnu un loku. Visbiežāk, lai panāktu šo efektu, tiek uzstādīti metinājumi, un riteņa izliekums ļauj paslēpt gumiju zem spārna. Šajā versijā stenser kompromiss ar automašīnas ceļa sajūgu;
• HellaFail - šajā stilā izveidotos piemērus raksturo galējības: riteņu platums un izliekums;
• PaddiFlush - automašīnai, kas pielāgota šim stilam, būs nedabisks riteņu nobīde. Dažreiz šis stils tiek sajaukts ar citiem, piemēram, flush.

Kā tas ietekmē apstrādi un drošību?

Ikviens, kurš stensera rindās nonāk pirmo reizi, uzreiz sajutīs šāda veida tūninga medaļas aizmuguri. Kad tiek uzbūvēta automašīna, viena vai otra autoražotāja inženieri gadiem ilgi pavada, aprēķinot, kādi spēki ietekmē šasiju un kā izmaiņas dažās daļās ietekmēs tās veiktspēju.

Ņemot to vērā, pārveidošana, neņemot vērā drošību un detaļu spēju izturēt nestandarta slodzes, neizbēgami novedīs pie sadalījumiem. Turklāt, ja kāda detaļa saplīst ar ātrumu, tas vienmēr ietekmē citus automašīnas elementus, piemēram, ķermeņa daļas nokrīt.

Nestandarta disku riepas ātrāk nolietojas, kas var izraisīt sabrukšanu ar ātrumu. Daudzos gadījumos stūres leņķis kļūst mazāks, kas ietekmē transportlīdzekļa manevrēšanas spējas.

Ja jūs savācat šos un citus šādas noregulēšanas trūkumus, tad tas vienmēr ir komforta, apstrādes un drošības upuris (vismaz nedaudz). Šī iemesla dēļ trafareta automašīnas īpašniekam būs grūtības to reģistrēt vai biežas sarunas uz ceļa ar to iestāžu pārstāvjiem, kuri uzrauga drošību un kārtību uz ceļa.

Kāda ir vērtība?

Kā iepriekš par to nedaudz minēts, sten tūninga popularitāte ir tāda, ka ir gandrīz neierobežotas iespējas modificēt jebkuras markas automašīnu. Pat amatieris savā garāžā var veikt parasto automašīnas nepietiekamo novērtējumu. Bet šajā gadījumā būs problēmas ar biežu policijas bojājumu un apstāšanos.

Labāka pārstrāde ir pārāk dārga, lai kāds to varētu atļauties. Tomēr tas tiek veikts augstākā kvalitātes līmenī un ir mazāk pakļauts sadalījumiem.

Stensers par steniem

Pieredzējušais steneris Temurs Šaripovs par šo virzienu automašīnu tūningā uzzināja 2009. gadā. Kādā automašīnu žurnālā viņš izlasīja rakstu par tā saukto "ķīļloku". Runāja par noliktavām automašīnām, bet uzlika platus nestandarta riteņus, šauras riepas un pazeminātu piekari.

Austais tūnings piešķir standarta automašīnai futūristisku pieskārienu. Autobraucējs sāka interesēties par šādu automašīnas modernizāciju un sāka izpētīt vietnes, kas specializējas šajā kustībā un atklāj tās smalkumus. Kā platformu, lai radītu iespaidīgu Stens automašīnu, viņš izvēlējās Volkswagen Golf IV. Lūk, ko viņš izdomāja.

• 

• 

• 

Dažu riteņu atlase no stenera ilga apmēram sešus mēnešus. Viņš dalījās, ka jautājums par sava topošā šedevra stila izvēli ir viens no problemātiskākajiem, jo ​​jāņem vērā daudzi dažādi faktori, tostarp iespēja vadīt savu auto tā reģiona apstākļos, kurā viņš dzīvo. Vēl viena ne mazāka stens auto problēma ir satiksmes darbinieku pārmērīgā uzmanība, jo viņi nav vienaldzīgi pret transportlīdzekļu pašpilnveidošanu.

Vēl viens veterāns steneris Rustems Tagirovs par šo kustību sāka interesēties, skatoties spēlfilmas par japāņu un amerikāņu sacīkšu braucējiem, kurus policija padzina no neatļauta skaņotāju mītiņa. Viņu automašīnām ir nedabisks izliekums un tik zems klīrenss, ka automašīnai fiziski nevajadzētu kustēties, taču filmās viņi nereāli ātri izvairās no policijas.

Laika gaitā Rustem sāka interesēties par nestandarta risinājumiem automašīnas modernizācijā. Par pamatu stens automašīnas izveidei viņš izvēlējās Volkswagen Caddy. Fotoattēlā redzams, pie kā noveda viņa pūliņi, taču steners ar to neapstājas un turpina ieguldīt savā radīšanā.

• 

• 

• 

• 

Kā salikt Stens automašīnu?

Stances stila jaunināšanu var veikt divējādi:

• Uzticiet darbu profesionāļiem;
• Neatkarīgi ar āmuru un dzirnaviņām.

Pirmajā gadījumā automašīnas īpašniekam būs jātērē nopietna nauda, ​​bet automašīnas šasijas maiņa tiks veikta profesionālā līmenī, ņemot vērā nekvalificēto "izstrādātāju" skumjo pieredzi.

Otrā metode ir lētāka, tomēr drošībai un kompetentai izpildei šādam autobraucējam būs jāpavada daudz laika, pētot automašīnas ģeometrijas mainīšanas tehnoloģiju. Dažreiz viena izvēle un piemērotu riteņu meklēšana var ilgt apmēram gadu.

Jebkurā gadījumā autobraucējam, kurš nolemj pievērst uzmanību savam dzelzs zirgam, jāņem vērā, ka viņš riskē. Un lielākais trūkums šajā ziņā ir tas, ka automašīna kļūst bīstamāka gan tiem, kas ar to brauc, gan arī citiem satiksmes dalībniekiem.

Lūk, video no stāšanās stilā veidoto automašīnu izstādes:

Stance Nation Nor Cal 2019 | Illwiditfilmz

Statisks

Šis ir regulēšanas veids ar statisku balstiekārtu. Šis ir viens no budžeta skaņošanas veidiem. Bieži vien ar šādu jaunināšanu automašīnā standarta atsperes tiek aizstātas ar īsākiem līdziniekiem. Pateicoties tam, automašīna kļūst ievērojami zemāka. Daži autobraucēji tā vietā, lai pirktu jaunas atsperes, griež vecās. Bet tas nav ieteicams, jo šī iemesla dēļ atsperes sabruks un darbosies nepareizi.

skrūvju piekare

Kā alternatīvu zemākajām atsperēm var iegādāties "coilovers" jeb spirālveida atsperes. To priekšrocība ir tāda, ka, mainot atbalsta kausa augstumu, mašīnas klīrensu var regulēt manuāli.

Gaisa piekare

Šis ir visdārgākais auto jauninājums, pateicoties kuram transportlīdzekļa klīrenss un piekares stingrība var tikt mainīta automātiski. Sīkāka informācija par automašīnas pneimatiskās balstiekārtas izvietojumu un darbu ir aprakstīta. citā recenzijā. Īsāk sakot, šādā balstiekārtā ir uzstādīti gumijas vai poliuretāna cilindri, kuros tiek iesūknēts gaiss.

Atkarībā no sistēmas veida tas var par zemu novērtēt klīrensu līdz galējām vērtībām. Tas ir uzstādīts tā, lai auto izstādē izskatītos stilīgi, un ikdienas braucienos automašīna saglabātu praktiskumu un komfortu.

Video par tēmu

Pārskata beigās piedāvājam īsu video par to, kāpēc cilvēki uzlabo savas automašīnas stens stilā:

Nostāja – kāpēc cilvēki tā dara? Automašīnu tūnings un pielāgošana

Jautājumi un atbildes:

Kam Stens ir radīts? Stens stila pamatā ir ārkārtīgi zemais klīrenss. Bet papildus gandrīz nulles klīrensam šādām automašīnām ir raksturīgs nedabisks riteņu izliekums.

Kā radās Stens? Nav skaidras Stens kultūras izcelsmes līnijas. Tas sāka attīstīties 70. gados. praktisku apsvērumu dēļ (jo zemāks klīrenss, jo lielāks piespiedējspēks, un lielā riteņu pārkare padara auto stabilu pagriezienos).

Kādas automašīnas ir iekļautas JDM? JDM (Japānas iekšzemes tirgus) leģendas ir: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.