Mitsubishi Pajero testa brauciens
Testa brauciens

Mitsubishi Pajero testa brauciens

AvtoTachki apskatnieks Mets Donelijs jau sen ir vēlējies braukt ar jaunāko Mitsubishi Pajero, ko viņš pazīst jau daudzus gadus – kopš viņš bija ROLF uzņēmumu grupas galvenais rīkotājdirektors un viceprezidents. Kad Metta šoferis atdeva automašīnu birojā, viņš pārraidīja priekšnieka vārdus: "Ērts, mīksts - jā, tas ir gandrīz tas pats."

Kā viņš izskatās

 

Mitsubishi Pajero testa brauciens

Pajero nešķiet vecmodīgs. Tas tikai izskatās kā pats: šī Mitsubishi forma un seja kopš pagājušā gadsimta praktiski nav mainījusies. Tas ir ļoti ilgs laika posms pēc automašīnu standartiem. Ņemiet vērā, ka vecs nenozīmē sliktu. Guinness nav atjaunojis savus produktus kopš 1759. gada, 57 gadu vecumā Šarona Stouna Harper Bazaar pozēja kaila, un labākajiem apvidus auto - Land Rover Defender un Jeep Wrangler - joprojām ir daudz kopīga ar oriģinālo dizainu, kas datēts ar pagājušā gadsimta 1940. gadiem. Ja kaut kas vecs joprojām darbojas, nemēģiniet neko mainīt. Tas vienlīdz labi darbojas jūsu draudzenes fantāzijai, labam alum un pareizam apvidus auto.

Man patīk Pajero forma un dizains, kaut arī tas ir 2015. gads. Manuprāt, ja viņš jūs tagad nepiesaista, viņš nebūtu jūs piesaistījis arī 1999. gadā. Tas ir augsts, briest zvērs, kurā dominē lieli lukturi, ļoti plats motora pārsegs un masīvi, noapaļoti priekšējie spārni, kas slīpa uz leju līdz pārsteidzoši šaurai un kārtīgai aizmugurei. Viņi vienlaikus uzlabo automašīnas aerodinamiku un piešķir tai tik mežonīgu izskatu, kādai tai vajadzētu izskatīties.

Mitsubishi Pajero testa brauciens

Esmu pārliecināts, ka uzņēmuma faniem ir paveicies, ka Mitsubishi pietrūka līdzekļu, pirms Pajero nonāca pie rokas. Tas ļāva viņam saglabāt unikālu personību. Ak, automašīnu dizaineriem ir bērni, dārgi hobiji un hipotēkas, par kuriem jāmaksā. Tāpēc, lai turpinātu saņemt čekus no darba devēja, viņiem ir jāpielieto šis lieliskais dizains, kas patiesībā tika pilnveidots pirms daudziem, daudziem gadiem. Viņi to pārspēja jaunākajā SUV versijā. Pārāk daudz hroma, pārāk sarežģītas lēcas un ne pārāk eleganti diski ar bezgaumīgu dizainu.

Cik viņš ir pievilcīgs

 

Mitsubishi Pajero testa brauciens



Kā vecs cilvēks es uzskatu, ka pievilcības novērtējums ir mainījies. Es mīlu Pajero par lielajām durvīm, labi atbalstītajiem krēsliem un to, ka, lai izkāptu no automašīnas vai iekāptu tajā, nav jāveic sarežģīti vingrošanas vingrinājumi. Apvidus auto ļauj pasažieriem vismaz daļēji saglabāt savu cieņu, uzmanīgi un mierīgi pārvadājot viņus. Krievijas tirgū Mitsubishi joprojām ir uzticama un diezgan dārga automašīna. Manuprāt, potenciālais Pajero pircējs ir turīgs cilvēks, kurš nav atkarīgs no modes tendencēm, kurš zina naudas cenu un, pirmkārt, novērtē cenas / kvalitātes attiecību. No iepriekšējo gadu augstuma tas man šķiet seksīgi un pievilcīgi.

Pajero, protams, nav sacīkšu mašīna. Paātrinājums šeit nav iespaidīgs, maksimālais ātrums ir mazs. Tā garuma un augstuma dēļ SUV ir vēl mazāk konkurētspējīgs līkumos nekā taisnās līnijās. Ja meklējat automašīnu romantiskam un ātram braucienam, tas noteikti nav tas. Bet, ja jūsu intereses ir kāpšana dubļos, tad šis SUV ir ideāls. Netīrumi ir viņa neatņemama sastāvdaļa: tajā viņš jūtas pārliecināts un jautrs. Tajā pašā laikā Pajero nav labākais SUV pasaulē. Absolūtā krosa ziņā viņš nav pat manā personīgajā pieciniekā. Taču, ja salīdzina veiktspēju ar cenu, šis ar dīzeļdzinēju darbināmais Mitsubishi ir vispievilcīgākais SUV pasaulē.

Kā viņš brauc

 

Mitsubishi Pajero testa brauciens



Kā jau minēju iepriekš, Pajero var braukt lieliski, ja izvēlaties pareizo motoru. Ak, mūsu testa automašīna bija aprīkota ar pretkrīzes paketi ar 3,0 litru V6 benzīna piedziņu no astoņdesmitajiem gadiem. Tas tika izstrādāts kopā ar Chrysler, lai pārvietotu sedanus ar aizmugurējo riteņu piedziņu pa Amerikas ideālajām automaģistrālēm, bet ne ar mērķi pārvietot divas tonnas metāla pa purviem un kalniem. Īstam SUV ir vajadzīgs labs griezes moments, kas nozīmē dīzeļdegvielu.

Mitsubishi ir krāšņs 3,2 litru V6, kas darbojas ar "smago" degvielu, taču viena izvēle nozīmētu cenu pieaugumu un uzturēšanas izmaksu pieaugumu. Tomēr es domāju, ka tas būtu labs ieguldījums, ja vēlaties patiešām foršu Pajero braukšanas pieredzi.

Inženieri ir pielikuši daudz pūļu, lai nodrošinātu, ka 3,0 litru benzīna motoram ir tiesības dzīvot šajā automašīnā. Viņi noņēma trešo sēdekļu rindu un, iespējams, dažus trokšņa izolācijas materiālus (spriežot pēc kaitinošā motora un ceļa trokšņa). Šķiet, ka ir samazināta arī gaisa kondicioniera jauda. Karstā dienā jūs iekšā esat kā krāsnī. Braukšana ar atvērtiem logiem arī nav iespēja, jo automašīna ir piepildīta ar nepanesamu dūkoņu.

Mitsubishi Pajero testa brauciens

Diemžēl pat pēc visiem šiem uzlabojumiem 3,0 litru Pajero ir ļoti lēns auto ar lielu degvielas patēriņu (pilnpiedziņas gadījumā nevarētu sasniegt labāku rezultātu par 24 litriem uz 100 km trases).

Paātrinājums no vietas šajā SUV ir skaļš un neērts, apdzīšana kustībā ir pārbaudījums nerviem. Lielākoties tāpēc, ka auto nedod pietiekami daudz informācijas par to, cik tam ir jauda, ​​kas notiek ar riteņiem, cik labi tie notur ceļu. Nospiežot gāzes vai bremžu pedāli, automašīna reaģē ar ievērojamu kavēšanos un nereaģē uz to ar būtiskām motora toņa izmaiņām. Pat pie maziem ātrumiem Pajero ir sava veida vate. Tomēr tas nepasliktinās ar uzmanīgiem manevriem vai palielinātu ātrumu.

Iekārtas

 

Mitsubishi Pajero testa brauciens



Šī ir liela un pilnībā pabeigta automašīna. Puiši, kas to ražo, vairākus gadu desmitus ražo tieši vienu un to pašu automašīnu, un šajā laikā viņi ir sasnieguši pilnību. Es domāju, ka Pajero ir vislabākā uzbūves kvalitāte savā cenu diapazonā un, iespējams, arī ārpus tās. Šeit nekas nečīkst un nečīkst, katras durvis un katru vāku var atvērt ar vienu pirkstu un aizvērt ar blāvu patīkamu klikšķi.

Šo automašīnu var saukt par vecu cilvēku, jo nav iebūvēta trauksmes vai imobilaizera. Lai izslēgtu sirēnu, jums jāizmanto atsevišķa atslēga. Mēs ar kaimiņiem izdarījām šo atklājumu svētdienas agrā rītā, kad meklējām neeksistējošu pogu uz aizdedzes atslēgas.

Sēdekļi ir lieli un mīksti. Priekšējie ir elektriski regulējami un patiešām ļoti ērti. Vienīgais, bet - es esmu nedaudz garāks par vidējo japāņu braucēju, un man pietrūka galvas balsta garuma.

Stūre ir lieliska: tajā ir visas sistēmai nepieciešamās vadības ierīces. Tikai automašīna sāk dungot no jebkuras gaismas nospiešanas uz stūres. Es pazaudēju to reižu skaitu, kad slavēju pilnīgi nevainīgus satiksmes dalībniekus.

Kas attiecas uz multimediju sistēmu, tā ir normāla, to ir viegli darbināt, bet iekšpusē tā ir tik trokšņaina, ka, atklāti sakot, es nepievērsu lielu uzmanību mūzikai.

Pērciet vai nepērciet

 

Mitsubishi Pajero testa brauciens



Nepērciet 3,0 litru benzīna versiju - tas ir mans padoms. Bet bez vilcināšanās paņemiet dīzeļa versiju ar 3,2 litru motoru. Nedodiet naudu par melnu automašīnu, ja vien jums nav lieliska gaisa kondicioniera vai citas automašīnas vasarai. Ja jums nepieciešams transportlīdzeklis pilsētai, bet jūs nevēlaties braukt bezceļa apstākļos, pilnībā izmantojiet diferenciāļus un visus četrus kastes režīmus, bet tomēr saņemat Pajero, tad bez nepieciešamības un prieka velciet ķekars smago japāņu tehnoloģiju ar jums.

 

 

 

Pievieno komentāru