Old school - 10 ļoti ātri 90.gadu sedani

Vācijā turpinās diskusijas par ātruma ierobežojumu ieviešanu uz automaģistrālēm, kuru pašlaik nav. Tieši šīs šosejas vienmēr ir provocējušas vietējos uzņēmumus radīt iespaidīgas jaudas un ātruma automašīnas. Tas radīja veselu galveno modeļu uzpūsto versiju kultūru, no kurām dažas ir apbrīnas vērtas arī mūsdienās.

Atcerēsimies 90. gadu brīnišķīgākās automašīnas, kuru īpašnieki, iespējams, nebūs priecīgi, ja Vācija tiešām ieviesīs ātruma ierobežojumus uz automaģistrālēm.

Opel Lotus Omega (1990-1992)

Precīzāk sakot, šis auto ir nosaukts britu zīmola Lotus vārdā, lai gan tehniski izskatās pēc 1990. gada Opel Omega A. Sākotnēji kompānija plāno uzbūvēt superauto uz lielākā Senator modeļa bāzes, taču beigās no tā tiek ņemts tikai stūres pastiprinātājs un aizmugures piekares izlīdzināšanas sistēma.

Motoru pārveidoja Lotus, un briti palielināja tā apjomu. Tādējādi 6 litru 3,0 cilindru dzinējs kļūst par 3,6 litru motoru, saņemot divus turbokompresorus, 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu no Chevrolet Corvette ZR-1 un aizmugurējo ierobežotas slīdes diferenciāli no Holden Commodore. Sedans ar jaudu 377 ZS Tas paātrinās no 100 līdz 4,8 km / h 282 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir XNUMX km / h.

Audi S2 (1991-1995)

Ļoti ātrs sedans, kura pamatā ir Audi 80 (B4 sērija), iznāca 90. gadu sākumā un pozicionēja sevi kā sporta modeli. Tāpēc šo gadu S2 sērijā galvenokārt ietilpst 3 durvju versija, lai gan sedans un universāls var saņemt vienu un to pašu indeksu.

Modelis ir aprīkots ar 5 litru 2,2 cilindru turbo motoru, kas attīsta līdz 230 ZS. un tas ir apvienots ar manuālo 5 vai 6 pakāpju pārnesumkārbu, visām četrpiedziņas iespējām.

Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h aizņem no 5,8 līdz 6,1 sekundēm, atkarībā no versijas maksimālais ātrums nepārsniedz 242 km / h. Automašīna ar RS2 indeksu ir balstīta uz to pašu turbodzinēju, bet ar jaudu 319 Zs. 100 km / h paātrinājums no vietas 5 sekundēs. Tas ir pieejams tikai kā universāls, kas rada tradīciju Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Sākumā S4 logotips saņēma ātrākās Audi 100 versijas, kas vēlāk pārtapa par A6 saimi. Tomēr līdz 1994. gadam visspēcīgākos "simtus" sauca par Audi S4 un Audi S4 Plus, un šīs divas versijas ievērojami atšķiras viena no otras.

Pirmajam ir 5 litru 2,2 cilindru dzinējs ar 227 ZS jaudu, kas kombinācijā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu paātrina automašīnu līdz 100 km / h 6,2 sekundēs. Savukārt S4 Plus versija ir aprīkota ar 4,2 litru V8 motoru ar 272 ZS jaudu.

1994. gadā ģimene tika pārdēvēta par A6 un atjaunota. Motori paliek nemainīgi, bet ar palielinātu jaudu. Ar V8 motoru jauda jau ir 286 ZS, un S6 Plus versija attīsta 322 ZS, kas nozīmē paātrinājumu no 0 līdz 100 km / h 5,6 sekundēs. Visi varianti ir pilnpiedziņas un ar Torsen riteņu bāzi.

BMW M3 E36 (1992-1999)

Otrās paaudzes M3 sākotnēji saņēma 3,0 litru motoru ar 286 ZS jaudu, kam ir novatoriska mainīga vārstu laika regulēšanas sistēma.

Tā tilpums drīz tika palielināts līdz 3,2 litriem, bet jauda līdz 321 ZS, un 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba tika aizstāta ar 6 pakāpju. Sedanam tiek piedāvāta arī 5 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kam seko pirmās paaudzes SMG “robotiskā” transmisija.

Bez sedana šis M3 ir pieejams arī kā divu durvju kupeja un kā kabriolets. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h prasa 5,4–6,0 sekundes, atkarībā no virsbūves.

BMW M5 E34 (1988-1995)

Otrais M5 joprojām tiek montēts ar rokām, taču tiek uztverts kā masu produkts. 6 cilindru 3,6 litru turbo dzinējs attīsta 316 ZS, bet vēlāk tā tilpums tika palielināts līdz 3,8 litriem, bet jauda līdz 355 ZS. Ātrumkārbas ir 5 un 6 ātrumu, un atkarībā no modifikācijas sedani no 0 līdz 100 km/h paātrinās 5,6–6,3 sekundēs.

Visos variantos maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 250 km / h.Šajā sērijā pirmo reizi tiek ieviests arī ātrgaitas vagons ar tādām pašām īpašībām, kādas trūkst nākamās paaudzes M5.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Jau šodien zīmola cienītāji M5 (E39 sērija) uzskata par vienu no visu laiku labākajiem sedaniem un līdz ar to par labāko "tvertni" vēsturē. Tā ir pirmā M automašīna, kas samontēta uz konveijera, ar 4,9 litru V8 motoru, kura jauda ir 400 ZS. zem kapuces. Tas ir apvienots tikai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, ar aizmugures ass piedziņu, un automašīnai ir tikai bloķējošais diferenciālis.

Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h prasa tikai 4,8 sekundes, un maksimālais ātrums, pēc automobiļu testētāju domām, ir 300 km / h. Tajā pašā gadā M5 uzstādīja rekordu arī Nirburgringā, 8 minūšu laikā pārvarot vienu apli. 20 sekundes.

Mercedes Benz 190E AMG (1992-1993)

Pirmais Mercedes 190 ar uzrakstu AMG tika izlaists 1992. gadā. Tajā laikā AMG studija nestrādāja ar Mercedes, bet pārdeva savas automašīnas ar uzņēmuma garantiju. Sedans 190E AMG sasniedz savu maksimumu Mercedes 190 saimē, kas 80. gadu beigās ietver homologācijas sērijas 2.5-16 Evolution I un Evolution II ar 191 un 232 ZS.

Tomēr AMG versija iegūst 3,2 litru motoru, kas piedāvā salīdzinoši pieticīgus 234 ZS, bet no 0 līdz 100 km / h paātrinās 5,7 sekundēs un tā maksimālais ātrums ir 244 km / h. Manuālā pārnesumkārba var arī sedanu aprīkots ar četrpakāpju automātisko.

Mercedes Benz 500E (1990-1996)

Astoņdesmito gadu beigās Mercedes izlaida eleganto E klasi (W80 sērija), kas tiek uzskatīta par vienu no iespaidīgākajām automašīnām vēsturē līdz mūsdienām. Modelis paļaujas uz komfortu, bet 124. gadā 1990E versija parādījās ar dažādām transmisijām, balstiekārtu, bremzēm un pat virsbūves elementiem.

Zem pārsega atrodas 5,0 litru V8 ar 326 ZS jaudu ar 4 pakāpju automātisko. Tas ļauj paātrināties no 0 līdz 100 km / h 6,1 sekundē, un tā maksimālais ātrums ir 250 km / h.

1994. gadā 500E pārveidojās par Mercedes E60 AMG, bet tagad ar 6,0 litru V8 ar 381 ZS. Sedana maksimālais ātrums ir 282 km / h, un tas no 0 līdz 100 km / h paātrinās 5,1 sekundē.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Dīvainākajam un visvairāk pārprastajam modelim Jaguar zīmola vēsturē nekad nav bijis 4 cilindru motora, un tas jau no paša sākuma tika piedāvāts ar 8 litru V4,0 un 282 ZS jaudu. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h aizņem 7 sekundes.

Tikai divus gadus vēlāk motora tilpums tika palielināts līdz 4,2 litriem, un pēc tam parādījās Supercharged versija ar Eaton kompresoru. Tas sasniedz 389 ZS. un no 100 līdz 5,6 km / h paātrinās 250 sekundēs. Iespējams, ka automašīna ir ātrāka, taču S-Type brauc tikai ar aizmugurējiem riteņiem, un maksimālais ātrums ir ierobežots līdz XNUMX km / h.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

90. gados VW Passat nekad nepaspēja paātrināties zem 7 sekundēm no 0 līdz 100 km / h. Tomēr 2000. gadā modeļa piektā paaudze saņēma slaveno motoru. Papildus V6 motoram, kā arī eksotiskajam 5 cilindru VR5, Passat ir aprīkots ar 8 ZS W275 vienību. Tas ļauj paātrināties no 0 līdz 100 km / h 6,8 sekundēs un sasniegt ātrumu līdz 250 km / h.

Automašīnām ar šo dzinēju ir pilnpiedziņa, un tās ir pieejamas gan ar automātisko, gan ar manuālo pārnesumkārbu. 6. paaudzē, kurai jau ir šķērsvirziena motora izkārtojums, nav iespējams piegādāt nevienu 8 cilindru vienību.

Renault 25 Turbo Baccarat (1990-1992)

Ārpus Vācijas autoražotāji par šādiem modeļiem īpaši neinteresējas, taču dažreiz parādās interesantas iespējas ar jaudīgiem dzinējiem. Piemēram, Renault 25, kas 1983. gadā kļuva par franču zīmola flagmani, papildus 4 cilindru motoriem ir aprīkots ar 6 litru V2,5 motoriem.

Šīm vienībām ir turbīnas, un tās vienmēr tiek liktas uz modeļa greznākajām versijām. Top versija ir V6 Turbo Baccara, kas spēj konkurēt ar vācu modeļiem. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h aizņem 7,4 sekundes, un maksimālais ātrums ir 233 km / h. Starp citu, tas nav sedans, bet gan hečbeks.