Priekšā, aizmugurē un 4x4 uzreiz: testē MINI Countryman SE
Vēl nesen šis hibrīds bija šokējoši dārgs, tagad tas maksā dīzeļdegvielu, bet vēl 30 zirgspēkus.
Kad 2017. gadā MINI atklāja savu pirmo plug-in hibrīda modeli, bija nedaudz sarežģīti zināt, ko tas nozīmē. Tā bija smagāka un sarežģītāka mašīna. Un vairumā gadījumu tas ir daudz dārgāks nekā tā benzīna kolēģis.
Priekšā, aizmugurē un 4x4 uzreiz: testē MINI Countryman SE
Pēdējos gados tas nav īpaši mainījies. Šis sejas uzlabojums, ko mēs pārbaudām, ienes daudz jauninājumu dizainā, bet gandrīz nekādu piedziņu.
Pilnīgi mainījies ir pats tirgus.
Pateicoties viņam, šī mašīna, kas vēl nesen bija nedaudz neloģiska, tagad ir kļuvusi tik nozīmīga un ienesīga, ka rūpnīca nepilda pasūtījumus.
Protams, sakot, ka tirgus ir mainījies, mēs domājam Eiropu kopumā. 2020. gads mums paliks atmiņā tikpat ļoti ar Covid-19 paniku, cik tas ir ar elektromotoriem. Vēl nesen pārāk dārgi, spraudņu modeļi tagad ir visrentablākie, pateicoties valdības subsīdijām. Lai to iegūtu, Francija jums piešķir līdz 7000 eiro. Vācija - 6750. Ir pat palīdzība austrumos - 4250 eiro Rumānijā, 4500 Slovēnijā, 4600 Horvātijā, 5000 Slovākijā.
Bulgārijā palīdzība, protams, ir nulle. Bet patiesībā jaunais MINI Countryman SE All4 arī šeit ir interesants piedāvājums. Kāpēc? Tāpēc, ka ražotājiem ir ļoti nepieciešams samazināt emisijas un izvairīties no jauniem Eiropas Komisijas sodiem. Tāpēc viņi dzēra maksimālās cenas saviem elektrificētajiem modeļiem. Šis hibrīds, piemēram, maksā 75 400 BGN ar PVN — praksē tikai par 190 220 BGN vairāk nekā tā dīzeļdegviela. Dīzelim ir tikai XNUMX zirgspēki, un šeit ir XNUMX.
Kā mēs teicām, piedziņa nav dramatiski mainījusies. Jums ir trīs cilindru 1.5 litru benzīna turbodzinējs. Jums ir 95 zirgspēku elektromotors. Jums ir 10 kilovatstundu akumulators, kas tagad tikai ar elektrību ļauj jums sasniegt 61 kilometru. Visbeidzot, ir divas transmisijas: sešpakāpju automātika benzīna motoram un divu ātrumu automātiskā elektriskajam.
Visinteresantākais šeit ir priekšējās, aizmugurējās vai 4x4 piedziņas izvēle. Jo šai automašīnai var būt visi trīs.
Braucot tikai ar elektrību, automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa. Kad jūs braucat tikai ar benzīna dzinēju — teiksim, ar nemainīgu ātrumu uz šosejas —, jūs braucat tikai priekšā. Kad abas sistēmas palīdz viena otrai, jums ir četru riteņu piedziņa.
Abu motoru kombinācija ir īpaši laba, ja nepieciešams nopietns paātrinājums.
| 220 k. Maksimālā jauda Maks. 385 Nm griezes moments 6.8 sekundes 0-100 km / h 196 km / h maksimālais ātrums |
Maksimālais griezes moments ir 385 ņūtonmetri. Agrāk tādu popularitāti baudīja tādi hipermašīnas kā Lamborghini Countach un pēdējā laikā arī Porsche 911 Carrera. Mūsdienās to iegūšana no šī ģimenes krosovera nav problēma.
Bez ierobežojuma trasē netālu no Frankfurtes bez problēmām sasniedzām maksimālo ātrumu 196 km/h – vēl viena hibrīda priekšrocība, izmantojot tīri elektrisko transportlīdzekli.
Kā jau minējām, 61 kilometrs tikai ar elektrību, reālajā dzīvē tie ir nedaudz vairāk par 50. Un, ja jūs braucat pilsētā, jo lielceļa ātrumā kreisēšanas diapazons ir tikai trīsdesmit kilometri. Bet tā nav problēma, jo jums ir 38 litru tvertne vecā labā benzīna.
Akumulatora uzlāde notiek salīdzinoši ātri – divarpus stundas no sienas lādētāja un nedaudz vairāk par trīsarpus stundām no parastās kontaktligzdas. Ja jūs to darīsit regulāri, tas tiešām dos jums pilsētas patēriņu aptuveni 2 litrus uz simts kilometriem.
Interjers nav daudz mainījies, izņemot jaunas pilnīgi digitālas ierīces, kas būtībā ir kompakta ovāla tablete, kas pielīmēta uz paneļa. Sporta stūre tagad ir standarta aprīkojumā, tāpat kā radio ar gandrīz 9 collu ekrānu, Bluetooth un USB.
Sēdekļi ir ērti, aizmugurē pietiek vietas gara auguma cilvēkiem. Tā kā elektromotors atrodas zem bagāžnieka un akumulators atrodas zem aizmugurējā sēdekļa, tas ir apēdis kādu kravas vietu, taču joprojām ir pieklājīgi 406 litri.
Nozīmīgākās izmaiņas ir veiktas ārpusē, tagad ar pilnībā LED priekšējiem lukturiem un pārveidotu sešstūra priekšējo režģi. Kā opciju iespējams pasūtīt arī Piano Black ārpusi, kas priekšējiem lukturiem piešķir uzkrītošas kontūras. Tagad aizmugurējiem lukturiem ir Lielbritānijas karoga rotājumi, kas izskatās diezgan labi, it īpaši naktī. Nemaz nerunājot par to, ka šo auto patiesībā projektēja vācieši. Un tas ir ražots Nīderlandē.
