Testa brauciens Toyota Land Cruiser 200
Tas ir smieklīgi. Cik atjauninātā Toyota Land Cruiser 200 līnija veica 12 stundās, astoņos līdz deviņos kilometros? Naktī lija, sniegs līdz jostasvietai, un trase acīmredzami neizskatās gluži tā, kā bija skaitījusi ekspedīcija, kas to bija uzartusi iepriekš. Mēs plānojām braukt uz slaveno "Dead Hand" ...
Tas ir smieklīgi. Cik daudz atjauninātā Toyota Land Cruiser 200 līnija pārvarēja 12 stundu laikā astoņos līdz deviņos kilometros? Naktī lija, līdz viduklim sniga, un trase acīmredzami neizskatās gluži tā, kā to gaidīja ekspedīcija, kas to bija iepriekš uzarta. Mēs plānojām nokļūt pie slavenās "Mirušās rokas", kas paslēpta Kosvinskas akmenī. Tiek uzskatīts, ka tas ir padomju automātiskās sistēmas "Perimeter" centrālais elements, kas neatkarīgi komandācijas štāba nāves gadījumā izraisītu atriebības kodoluzbrukumu hipotētiskam ienaidniekam. Bet mēs tur nekad nenonācām. Mēs pārāk daudz rakām.
Varbūt pie visa vainīga ir straujā nevēlēšanās rāpot pa Rāpu vadību - bezceļa autopilota "Toyota" prototips, kurš pats velk automašīnu pa dubļiem, pat pa sniegu. Velkot forši, gudri, tikai lēnām sāp. Mēs daudzos posmos lidojām ar gāzi, neviļus pārkāpjot trasi tiem, kas sekoja. Vai varbūt nopietni uztvert sarežģīto zonu un to pārvarēt kavēja zemapziņa, ka jebkurā brīdī jūs varat pagriezties, kā mēs to darījām galu galā. Kopumā viņi paši ir vainīgi.
Nakts priekšvakarā jautājums bija atšķirīgs: nav iespējams pagriezties atpakaļ, ir nepieciešams nokļūt nometnē, siltumā un ēdienā - bez jebkādiem "vai". Apvidus apstākļiem sagatavotais tehniķis otrā Prado evakuācijas laikā no sniega gūsta ziedoja aizmugurējo asi un palika Urālu mežā, un lāpstu bija dramatiski maz. "Tas ir labi, Lexus LX tuksnesī, mēs izrakām pusdienu kārbu ar vāku," smejas komandas biedrs.
Dīzeļdegviela rūc, iestrēgušais Land Cruiser izmisīgi izplēš trases paliekas, mēs to šūpojam kopā ar sešiem, stāvot uz kājiņām un pieķeramies sliedēm, kāds priekšā velk trosi, citi stumj no sāniem un aizmugurē, un tagad beidzot paceļas trīs tonnu rāmja apvidus auto. Jūs nevarat apstāties - tas atkal ieslīgst. Autovadītājs to saprot, no sirds dod gāzi, un mēs izkliedējam dažādos virzienos un lecam sniega kupenās, atstājot trajektoriju. Izkāpām, noputējam putekļus, ejam ārā nākamo. Man ir ļoti urbāna neiroze - mans mobilais nenoķer, un tā tas būs trīs dienas. Tas ir pat satraucošāks nekā izredzes satikt šīs pēdas ķēdes īpašnieku, kurš dodas neizbraucamā mežā.
Vai bija vērts izmisīgi iebrukt Ziemeļu Urālos, lai atjaunotu automašīnu, kurā visā aparatūras ziņā kopš 2007. gada nekas nav mainījies, un Multi-terrain Select sistēmā parādījās tikai universālais automātiskais režīms -ceļu jauninājumi? Jebkuras citas automašīnas gadījumā par to varētu šaubīties, taču Krievijā populārā mīlestība pret Land Cruiser 200 ir fenomenāli neatbilstoša mērogam. Tas bija pietiekami, lai parādītos internetā pirmais, ļoti sliktais, skenēts no atjaunināto "divsimt" brošūras attēliem šī gada maijā, jo pašreizējās paaudzes pārdošanas apjomi uzreiz sabruka - divas reizes attiecībā pret aprīli un trīs reizes saistībā ar līdz martam. Toyota bija spiesta dzēst ugunsgrēku ar atlaidēm.
"Dvuhsotka" ir vienīgā automašīna Krievijas mūsdienu vēsturē, kuras izmaksas ir 40 049 ASV dolāri un iekļūšana mēneša 25 visvairāk pārdoto modeļu topā, ziņo AEB, pat ja tas noticis uz valūtas šoka un skriešanās pirkt visu, kas kustas. Tomēr absolūti neiznīcināmas automašīnas reputācija apvienojumā ar augstu atlikušo vērtību ļauj LC200 savākt rindas automašīnu tirdzniecības vietās arī bez "melnajām otrdienām". Šodien Krievija ir otrais šī modeļa tirgus pasaulē aiz Persijas līča valstīm, un šķiet, ka tās auditorija būtu diezgan apmierināta pat ar nelielu ārēju sejas uzlabošanu, taču Toyota ar to neapstājās. Ne velti Land Cruiser 200 galvenā inženiera vietnieks Takaki Mizuno kopā ar mums virzījās cauri Urālu sniegiem un nonāca nelielā šokā no tā, ka šādos apstākļos automašīnas vispār kaut kā vispār var braukt. Starp citu, tagad viņš domā, ka Multi-terrain Select režīmā nav "Sniega" režīma, un solīja pielikt pūles, lai to labotu. Pa to laiku tikai netīrumi, akmeņi, lieli akmeņi un citas smiltis.
Bet LC200 ir skaistāks gan iekšpusē, gan ārpusē, kā arī saņēma normālas bremzes. Šī bija viena no nedaudzajām īpašnieku sūdzībām par LC200 pirms jaunināšanas, un tā tika atrisināta, palielinot priekšējo bremžu disku diametru par 14 mm un uzlabojot hidraulikas sistēmu. Pārbaudījām gan uz sasaluša greidera ceļa, kur nepieciešams ļoti labi bremzēt, gan uz parasta asfalta - smagais Land Cruiser tagad adekvātāk un skaidrāk reaģē uz pedāli. No vienas puses, pazuda bremzēšanas spēka trūkuma sajūta, no otras puses, tas nenonāca pie pārmērīgiem, asiem "peckiem". Astoņu pakāpju "automātiskais", kas pieejams ASV, iegādājoties 5,7 litru LC200, mūs nesasniedza. Kaste palika nemainīga, automātiska sešpakāpju, bet astoņu cilindru turbodīzelis tika nedaudz modernizēts un pārcelts uz Euro-5 klasi. Pēc mirgošanas griezes moments palielinājās no 615 līdz 650 Nm pie 1800–2200 apgriezieniem minūtē, un jauda palielinājās no 235 līdz 249 zirgspēkiem. Turklāt dizainam tika pievienots daļiņu filtrs. Pieejams arī benzīna dzinējs, kas palika nemainīgs - tas pats V formas 309 zirgspēku "astoņi", bet bezceļa apstākļos dīzeļdegviela izskatījās vēlama. Tā tas bija arī iepriekš, un tagad palielinātā griezes momenta dēļ tas piedod daudz vairāk kļūdu, savukārt viena neuzmanīga gāzes pedāļa nospiešana benzīna versijā noved pie vēl viena brauciena pie bagāžnieka pēc lāpstas.
Uz asfalta benzīns LC200 ir vismīļākais visā, izņemot degvielas izmaksas un transportlīdzekļa nodokli. Tomēr ar abām motora iespējām "divi simti" brauc, kā vienmēr, impozantiski, vazājoties, tāpēc šeit absolūti loģiski ir ierakstīta adaptīvās kruīza kontroles funkcionalitāte. Bet, diemžēl, tas nedarbosies Maskavas sastrēgumos - sistēma, kas neatkarīgi uztur attālumu līdz priekšā esošajai automašīnai, darbojas tikai ar ātrumu 40 km stundā. Tāpat Land Cruiser tagad var steidzami samazināt ātrumu (bet ne pilnībā apstāties) sadursmes briesmu gadījumā, atpazīt ceļa zīmes un uzraudzīt vadītāja noguruma līmeni.
Neskatoties uz milzīgo popularitāti dārzā, Land Cruiser ir automašīna tālu un uz ilgu laiku. Tāpēc to var aprīkot ar papildu 45 litru benzīna tvertni, bet tikai piecvietīgā versijā, un dīzeļdzinēja gadījumā jums arī būs jāatsakās no lūkas. Iemesls ir likumā noteiktais vieglo automobiļu masas ierobežojums. Bet likums, kurā teikts, ka naktī Urālos visvairāk nepieciešamās pogas nav iespējams paslēpt no cilvēkiem, vēl nav izdrukāts.
Mēs to jau esam redzējuši no japāņiem. Paņemiet Lexus GX: lai ieslēgtu apsildāmo vējstiklu, vispirms jānospiež klimata kontroles poga, kas atrodas multivides ekrāna augšējā labajā stūrī, pēc tam skārienekrānā atrodiet elipses, interesējieties par tā noslēpumu, uzminiet, nospiediet un atrodiet vēlamo funkciju iekšpusē. LC200 situācija ir tāda pati, un jūs pat nevarat mainīt ventilācijas līmeni no pogas - tikai caur skārienizvēlni. Nevis Mitsubishi ar nozīmīgo Stuka apakšvienību ēdienkartē, bet šī Āzijas mīkla.
Izņemot šo niansi, viss kļuva daudz loģiskāk: vadības ierīces tika racionalizētas, centrālajam panelim atņemot haotisko pogu sajaukumu no iepriekšējās versijas, un tie tika sakārtoti atbilstoši funkcionālajām zonām - klimata kontrolei, multivides un bezceļa funkcionalitātei. Skārienekrāns tagad ir pieejams divās versijās, 8 un 9 collu, un vadības panelis ir ieguvis krāsu displeju. Japāņi sakopa visu interjeru, nedaudz izsmalcināja elementus un apdares materiālus, kas acīmredzami nonāca "divsimt" labā. Tāpat ir vairāk noderīgu sīkumu, kas raksturīgi frančiem, piemēram, planšetdatora turētājs priekšējo sēdekļu aizmugurē un tīkli mazai bagāžai bagāžniekā, un, protams, tas pats, kas Camry, mobilā tālruņa bezvadu lādētājs. tālruni.
Bet šajās daļās, kur visai pasaules civilizācijai tiek nopūsts tikai pamestais Kitlimas ciems ar vienmēr slēgto bāru "Drosme", atjauninātais "divi simti" izjauc visas veidnes un, pirmkārt, pārsteidz ar savu izskatu. Šķiet, ka nekur nav, bet Land Cruiser ir kļuvis vēl agresīvāks, pateicoties jaunai radiatora restei, visu LED optikai un pārsegam ar divām dziļām iecirtumiem, kas, tāpat kā spārni, kā arī aizmugures augšdaļa piektās durvis, tagad ir izgatavotas no metāla. Kapuce, starp citu, ir iemācījusies kļūt "caurspīdīga". Uzņemšana tiek veikta no pazīstamas kameras, pēc kuras attēls tiek apstrādāts ar datoru un parādīts ekrānā ar vairāku sekunžu kavēšanos. Izrādās tāds ieskats ļoti tuvā nākotnē.
Pretējā gadījumā Land Cruiser ar visiem četriem riteņiem stingri stāv mūsdienās un uzticīgi saglabā pagātnes tradīcijas - rāmi, godīgu četru riteņu piedziņu, V formas "astoņus", stingru aizmugurējo asi. Krievijā, kuru krīze ir mainījusi un apbēdinājusi, viņš jūtas pārliecinošāk nekā daudzi no mums, jo ir pieredzējis ko citu. Divu tūkstošu labi barotās impērijas virsnieks, pašpārliecināti uzmetis skatienu pārējai pasaulei. Izejošā laikmeta marķieris.
