Smart Fortvo 2009 apskats
Mums ar sievu nekad nav bijušas tik lielas domstarpības, izņemot mūsu kāzu nakti, kad gribēju agri doties prom. Atbalsojot šo pretrunu līmeni, viņai patika Smart fortwo kupeja, kuru nesen testējām, un es to ienīdu. Viņa bija jautra braukt, un es jutos kā pilnīga zoss mazā divvietīgā automašīnā.
Viņa teica, ka cilvēki skatījās, smaidīja un pamāja ar roku, kamēr viņa brauca, bet es atklāju, ka viņi rāda, smejas un izdara citas roku kustības. Tāpēc es devos uz Crazy Clark un nopirku gudru masku tikai par 2 USD. Nav tā, ka es būtu pret mazajām mašīnām. Mini sniedz lielisku braukšanas prieku. Taču Smart fortwo kupeja šķiet pārāk savdabīga un dīvaina, lai braukšanu pārvērstu par kaut ko citu, nevis par pilnīgu īgnumu.
Interjers
Man tas sākās, kad es cīnījos atvērt automašīnu ar atslēgu piekariņu pogām, kuras ar neapbruņotu aci ir pilnīgi neredzamas. Kad es sēdos pie stūres, viss nebija labāks. Šķiet, ka Mercedes – Smart automašīnu ražotāji – ir darījuši visu, lai vadības ierīces novirzītos no ierastās gudrības.
Pat atslēga atrodas viduskonsolē, nevis pie stūres, lai gan Saab tāda ir. Ja runājam par stūri, tad tā nav regulējama sasniedzamībai, tāpēc man nekad nav bijusi ērta braukšanas poza, lai gan sievai tas patika.
pārnesumkārba
Viedajai kupejai ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba, bet tā tika aprīkota ar "Softouch" automātisko pārnesumkārbu par papildu 750 USD. Tas ietver lāpstiņas uz stūres, lai pārslēgtu pārnesumus, vai arī varat stumt un vilkt pārnesumu sviru. "Softouch" pusautomātiskās pārnesumu pārslēgšana ir smieklīgi apgrūtinoša, un vadītājam ir jāsamazina ātrums, it kā viņi pārslēgtu manuālo pārnesumu, bet bez sajūga.
Pat ja tas ir atstāts automātiskajā režīmā, tas svārstās un, šķiet, apstājas, palēninot pārnesumu pārslēgšanu. Un aizmirstiet par ātro pārnesumu pārslēgšanu uz leju, lai veiktu apdzīšanu, vai impulsu kalnā, jo tas vaidē un cīnās ar pārāk augstu pārnesumu, pirms tiek pieņemts lēmums pārslēgt pārnesumus. Nobrauciens no vietas arī ir diezgan lēns, aizņemot vairāk nekā 13 sekundes, lai paātrinātos līdz šosejas ātrumam.
DZINĒJI
Nav tā, ka mašīnai ir nepietiekama jauda. Tam ir tikai 999cc trīscilindru dzinējs. cm, bet tas sver tikai 750 kg. Turklāt var iegūt arī versiju ar par 10 kW lielāku jaudu un 32 Nm griezes momentu. Problēma ir ar šo pārraidi. Norādījumi noteikti būtu ērtāki.
Braukšana
Ātrums nav šīs automašīnas būtība. Pēc sievas teiktā, tas ir prieks, efektivitāte un ērta autostāvvieta. Ak, un viņai patīk efektīvi tīrītāji. Man nebija īpaši jautri, it īpaši manā apkaimē, kur cilvēki varēja mani atpazīt, vai kad mēs ar manu tikpat garo fotogrāfu mēģinājām kopā iespiesties mašīnā un mums pārmaiņus vajadzēja piesprādzēt drošības jostas vai iesist man ar elkoni acī. Taču taupības un stāvvietu jautājumos piekāpšos. Un lielie logu tīrītāji.
Ar pagrieziena rādiusu, kas ir mazāks par 9 m, un garenbāzi tikai 1.8 m, tas iebrauc stāvvietā bez plānošanas un prasmēm. Jūs pat varat novietot to uz sāniem stāvvietā, kā tas ir ierasts Parīzē un Romā. Saplūstot ar satiksmi, tas ielaužas arī šaurākajās vietās, neizraisot citu satiksmes dalībnieku dusmas.
Degvielas patēriņš
Runājot par ekonomiju, tas vienkārši darbojās visu nedēļu bez lielām degvielas līmeņa izmaiņām, tāpēc es sliecos ticēt norādītajiem 4.7 l/100 km rādītājiem. Un tas ir ļoti labi. Tas ir pat labāks par manu motociklu. Faktiski noteiktos apstākļos, piemēram, braucot ar stop-and-go, jūs varat sagaidīt vēl lielākus ietaupījumus, ja izvēlēsieties ieslēgt ekonomiskās pogas blakus pārnesumu svirai. Tādējādi tas tiek ieslēgts stop/start režīmā, kas nozīmē, ka dzinējs apstājas, kad automašīna apstājas, un atkal ieslēdzas, kad atkal atlaižat bremžu pedāli, lai jūs netērētu degvielu tukšgaitā pie luksoforiem vai stāvot rindā. .
Tomēr vasarā jūs atklāsiet, ka arī gaisa kondicionieris izslēdzas un automašīna ātri uzsilst. Tas arī jūtas ļoti nelīdzens, jo trīscilindru donk pēkšņi apstājas un restartējas, un stop-and-go satiksmē tas kļūst diezgan kaitinoši.
Cenas
Smart maksā nedaudz zem 20,000 XNUMX USD un ir izgatavots par šādu cenu, taču pat konkurentiem šajā cenu diapazonā ir elektriski atpakaļskata spoguļi. Manuālo spoguļu vienīgais glābiņš ir tas, ka jūs varat viegli nokļūt pasažiera pusē, jo automašīna ir tik niecīga. Ne jau manai sievai tas traucētu – viņa nekad neskatās spogulī, izņemot, lai salabotu lūpas. Tomēr manai sievai bija viena problēma ar automašīnu: viņa bija ļoti nervoza, kad no aizmugures piebrauca kravas automašīna.
