Testa brauciens Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: ziemas telpas

Ziemas sporta veidi ar pašu aprīkojumu nav problēma ar jaunā Skoda Excellent universālo versiju. Ar 170 dīzeļa zirgspēkiem tas sacenšas testos ar līdzīgu jaudu un izmēriem. Ford Tournament Mondeo un VW Passat Variant.

Smaids uz jaunā Superb režģa izskatās velnišķīgi. Nav brīnums – tagad Skoda topmodelis beidzot var parādīt, uz ko ir spējīgs universāla versijā, pilnībā nostājoties pret savas platformas donoru. Ņemot vērā 80 procentus Variant universālu daļu Passat pārdošanā, ir skaidrs, ka mātesuzņēmums VW ir bremzējis iepriekšējā Superb panākumus, piedāvājot to tikai kā sedanu.

Pierādīta recepte

Čehi ir palikuši pie vienkāršās receptes, kas viņus padarīja par veiksmīgāko importētāju Vācijas tirgū 2009. gadā – piedāvājot lielāku auto par mazāku naudu. Tādējādi Superb Combi var ne tikai uzņemt visvairāk bagāžas savā klasē, bet arī tā garākā riteņu bāze salīdzinājumā ar Passat nodrošina augstākās klases komfortu, īpaši aizmugurējā rindā - ar lielāku vietu kājām un aizmugurējo sēdekli, no kura jūs nevēlaties. piecelties. Tā kā nebija jācīnās par katru tilpuma litru, dizaineri atļāvās padarīt auto viegli vadāmu pa slīpo aizmugurējo logu. Audi Avant.

Audi izskats liecina arī par elektrisko aizmugurējo vāku (par papildu maksu). Pat apakšējā slieksnis ar nerūsējošā tērauda sloksni parāda izturību pret ragavu metāla slīdņiem, un parasto sporta aprīkojumu var droši nostiprināt, izmantojot sliežu stiprinājuma sistēmu, vai vienkārši nolikt aiz papildu bagāžas kastēm. Kvalitatīvi materiāli un daudzas pārdomātas detaļas, piemēram, lieli, glīti izstrādāti izvelkami āķi, paceļama grīda, kas sadala bagāžas telpu, vai noņemams LED lukturītis, atstāj labu iespaidu. Perfekti - tādai jābūt universāla virsbūves formai!

Soma ir veca, bet lakota

2005. gada Passat, kas tiek pārdots kopš XNUMX, joprojām ir pārāk tālu no "metāllūžņu" definīcijas. Modelis to pierāda, piedāvājot gandrīz tādu pašu kravas telpu kā Superb, ērtāko iekāpšanu un izkāpšanu, kā arī iespēju stāvēt tieši zem atvērtajām bagāžas nodalījuma durvīm – pat ja neesat novilcis slēpju zābakus. Bet, lai gan tas ir svētīts arī ar lielu nelielu bagāžas nodalījumu salonā, Passat ir jāatzīst par uzvaru aizmugurējā rindā piedāvātās vietas un bagāžnieka izkārtojuma ziņā. Turklāt jebkura darbība, lai palielinātu kravas tilpumu, jāsāk ar rūpīgu galvas balstu noņemšanu, pretējā gadījumā aizmugurējais sēdeklis nesalocīsies.

VW modeļa interjers nekad nevar viennozīmīgi atbildēt uz jautājumu, kura ir lētākā alternatīva koncerna iekšienē – taču tas nav saistīts ar kvalitātes trūkumu, bet gan Superb rūpīgās meistarības dēļ, kurā izmantotas daudzas sava brālēna daļas, piemēram, kā gaisa kondicionēšanas vadības ierīces vai navigācijas sistēma.

Budžets

Salīdzinot ar abiem brālēniem, 2007. gada Mondeo būs nedaudz lētāks. Nenoturīgi rotējošās gaisa kondicionēšanas vadības ierīces un lētā izskata bagāžnieka apšuvums aizēno kvalitātes sajūtu – tāds pats efekts ir redzams atklātajos metināšanas punktos ap bagāžas nodalījuma durvīm. Lai to kompensētu, Titanium sporta sēdekļi piedāvā lielisku sānu atbalstu un atzveltnes, kas atbalsta jūsu muguru un augšējos plecus. Turklāt kravas zonu ar gludām sienām un līdzenu grīdu īpaši iecienījuši ledusskapji un lielgabarīta dīvāni. Mondeo Turnier var būt jūsu palīgs ne tikai jūsu brīvajā laikā un demonstrē šo faktu ar lielāko kravnesību - par 150 kg vairāk nekā Superb kravnesība.

Un, lai ne tikai strādātu, bet arī sniegtu baudu, par braukšanu rūpējas 2,2 litru common rail dīzeļdzinējs ar lielāko griezes momentu testos. Lai gan ceļā uz pacēlāja staciju tas nevar aizvilkties, pie zemiem apgriezieniem tas velk ievērojami spēcīgāk nekā konkurentu 1,7 litru TDI, kas ir ekonomiskāki. Iemesli, kāpēc Mondeo vadītājs joprojām nekrīt bezgalīgā svētlaimē, ir slikta redzamība uz virsbūves priekšpusi un stūres sistēmas nevienmērīga darbība. Dizaineru centieni uzlabot XNUMX tonnas smagā transportlīdzekļa ar komfortablu balstiekārtu vadāmību ir radījuši nervozas stūres reakcijas, kas prasa biežu regulēšanu.

Optimāls līdzsvars

Passat demonstrē labāko kompromisu starp komfortu un ceļa dinamiku. Ar mierīgu nosvērtību viņš precīzi izpilda vienmērīgas stūrēšanas sistēmas komandas, savukārt atsaucīgie amortizatori viegli absorbē īsus izciļņus uz izciļņiem, neļaujot ķermenim šūpoties garos viļņos uz asfalta. Salīdzinot ar to, Superb balstiekārta ir nedaudz raupjāka, un stūres reakcija ir mazāk tieša. No otras puses, neliels sānu slīpums rada drošības sajūtu, braucot ātri līkumos.

Šo iespaidu rada visu trīs testa dalībnieku uzvedība ziemas apstākļos. To vadības sistēmas ļauj diezgan daudz slīdēt, kad tas ir nepieciešams – piemēram, braucot prom no pieturas sniegā, un līkumos stabilizē automašīnu ar rūpīgu ESP iejaukšanos. Tāpēc Passat un Superb piedāvātās divu piedziņas versijas šķiet pārspīlētas tiem, kas kalnos dodas tikai nedēļas nogalēs.

Cenai ir nozīme

Tā kā cenas Vācijā krietni pārsniedz 30 000 eiro, trīs universālie ar jaudīgiem dīzeļdzinējiem priekšpiedziņas versijā nav lēti. Iemesls, kāpēc Skoda ļaudis vēlas augstāko bāzes cenu, ir saistīts ar testējamās Elegance versijas aprīkojumu. Ar bi-ksenona lukturiem un kompaktdisku mainītāju tas sākotnēji piedāvā daudz greznības, savukārt gandrīz tikpat dārgajā Passat Highline standartā ir kruīza kontrole un apsildāmi sēdekļi, taču tam nav pat radio.

Faktiski izmaksu dēļ Passat, kas ir kvalitātes ziņā līderis starpposma vērtējumā, gala reitingā ierindojās otrajā vietā. Nelielas punktu starpības dēļ lētākajam (Vācijā) no trim modeļiem - Mondeo - nevajadzētu justies kā zaudētājam. Vai VW vairs nenožēlo, ka uzmodināja konkurenci zem sava jumta? Maz ticams – galu galā gada beigās būs pēctecis pašreizējam Passat, kas ar daudzajām atbalsta sistēmām un uzlaboto kvalitātes iespaidu jau tēmēts uz pusklasi augstāk.

teksts: Dirks Gulde

foto: Hanss-Dīters Zeiferts

Novērtējums

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 gads

Neskatoties uz ciešajām attiecībām ar Passat, Superb Combi to apsteidz par telpu, oriģinālajām detaļām un izcilu meistarību. Un tā kā viņam ir bagātāks aprīkojums, viņš beigās uzvar. Tomēr ir jāuzlabo lietderīgā slodze.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tonna

Pat pēc piecu gadu ražošanas nobriedis un līdzsvarots Passat joprojām ir līderis ceļu ērtības un vadāmības jomā. Tomēr tā standarta aprīkojums neatbilst sāļajām cenām.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 punkti

Pateicoties lielajai kravai un gludajām bagāžas nodalījuma sienām, Mondeo var pārvadāt lielgabarīta un smagus priekšmetus. Turklāt tā dīzeļdzinējs patīk ar pārliecinošu saķeri. Tomēr redzamība, kvalitātes iespaids un stūres sistēma nav līdzvērtīga.

tehniskas detaļas

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 gads	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 tonna	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 punkti
Darba apjoms	-	-	-
Jauda	170 k.s. pie 4200 apgriezieniem minūtē	170 k.s. pie 4200 apgriezieniem minūtē	175 k.s. pie 3500 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-	-	-
Paātrinājums 0-100 km / h	9,4 ar	9,1 ar	9,2 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	39 m	38 m	38 m
Maksimālais ātrums	220 km / h	220 km / h	218 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	7,2 l	7,1 l	7,8 l
Bāzes cena	54 590 levovs	58 701 levovs	58 900 levovs

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Ziemas atklātās vietas