Izmēģinājuma brauciens Skoda Roomster: apkalpošana numurā

2006. gadā uzcītīgais Skoda VW iepazīstināja ar savu ietilpīgo augsta jumta universāli. 2007. gadā Roomsters noskrēja 100 000 km garu testa maratonu un pabeidza to tikpat dedzīgi.

Ir dīvaini, kāpēc automašīnu dizaineri veic savus testus skarbos apstākļos, piemēram, subpolārā Norvēģijā, Nāves ielejā vai Nirburgringas ziemeļu daļā, vienlaikus ignorējot milzīgos pārbaudījumus un ģimeņu ar maziem bērniem postošo potenciālu. Visas standarta pārbaudes ir tikai smieklīgas cīņas, salīdzinot ar to, kas var notikt ar automašīnu ceļā uz lielveikalu, kad mamma brauc un bērni augstajā krēslā. Pēc šāda brauciena mūsu mašīnas interjers izskatās pēc kroga, kur divas karojošas rokgrupas sit viena otru.

Uz sākumu

Automašīnai, ko paredzēts izmantot kā ģimenes automašīnu, jābūt bezgalīgi stabilai, izturīgai un izturīgai pret biežu mazgāšanu. Kad 2007. gada vasarā Roomster pirmo reizi tika novietots redakcijas pazemes garāžā, tas šķita nedaudz trausls gaidāmajiem testiem. Viņš valkāja Comfort versiju ar vieglmetāla diskiem (kas vēl nebija pieredzējuši skarbās apmales malas) un daļēji ar ādu apvilktus sēdekļus (kas nezināja šokolādes smērēto pirkstu pieskārienu).

Papildaprīkojums, piemēram, stikla jumts, automātiskais gaisa kondicionētājs un daži mazi sīkrīki, palielināja to toreizējo cenu no 17 090 eiro līdz 21 785 eiro. Būtu labāk, ja tajos nebūtu iekļauti 990 eiro par navigācijas sistēmu. Droši vien atomelektrostacija ir vieglāk vadāma un vadāma, darbojas skaidrāk un, ceru, arī uzticamāk par šo navigāciju, kas dažkārt pilnībā zaudēja orientāciju - piemēram, Čura pilsētā Šveices tālākajā rietumu daļā, par ko lepni tika paziņots. ka bijām ieradušies Arosā, tās vistālāk austrumu daļā.

Pieticīgs potenciāls

Maratona testa laikā navigācija palika viens no diviem nemainīgiem stimuliem. Otrs bija velosipēds. Būtībā 86 zirgspēkiem vajadzētu būt pietiekamiem, lai pareizi vadītu gandrīz 1,3 tonnu smago Roomster. Arī milzīgais dinamiskais sniegums, kas laika gaitā ievērojami uzlabojās, neliecināja par jaudas trūkumu. Tomēr labprātīgi braucošajam 1,4 litru motoram trūkst elastības, kas jākompensē ar piecu pakāpju transmisijas īsajiem pārnesumu skaitļiem. Tātad ar 135 km / h ar piekto pārnesumu motors griežas pie 4000 apgriezieniem minūtē. un turpina skandalozas intonācijas, kurām niecīgā skaņas izolācija diez vai var pretoties. Tas stipri ierobežo Roomster piemērotību gariem braucieniem.

Tā kā, neskatoties uz īsajiem pārnesumiem, joprojām trūkst saķeres, vieglā un precīzā transmisija ir jāpārslēdz tik bieži, ka testa beigās tā jau izskatās nolietota. Augstie apgriezieni palielina arī patēriņu - dzinējs vidēji 8,7 l / 100 km no tvertnes, kas ir diezgan daudz par temperamentu. Taču domāsim pozitīvi un atzīmēsim vismaz vienu vājas braukšanas priekšrocību – ar to riepas kalpo ilgi.

Nav īpašu pretenziju

С другими расходными материалами Roomster обращается так же бережно и бережно. Стоимость одной лампочки и одного комплекта дворников составляет 52 евро. Необходимость доливки масла между сервисными проверками минимальна – один литр на весь период проверки. Бортовой компьютер требовал посещений для обслуживания не чаще одного раза в 30 000 километров, а услуга замены масла стоила в среднем 288 евро – относительно мало, учитывая, что Renault Средние цены на Clio были на 20 евро выше.

Remontu bija maz, un tiem nedaudzajiem, kas bija jāveic, sedza garantija - vaļīga durvju atdura, pagrieziena rādītāja svira un jauns motors loga pacelšanai citādi izmaksātu €260 plus darbs, kas nav īpaši dramatiski. Apkalpošanas kampaņas laikā mainīts arī telefons. Pēc diviem neplānotiem servisa apmeklējumiem Roomster ir ierindots XNUMX. vietā kā uzticamākais transportlīdzeklis savā klasē.

Maratona testā automašīna parādīja izturību, labu veselību un iespaidīgu imunitāti pret stresa faktoriem. Pēc visa testa brauciena vienkārši iekārtotais interjers izskatās, ka neviens iekšā nav ienācis. Tikai aizmugurējā labā loga pacelšanas mehānisms atkal nav pilnībā funkcionāls, un uz slikta ceļa neliela stiklota panorāmas jumta zonā var dzirdēt nelielu čīkstēšanu un plaisāšanu. Tas netiek atvērts, un vasarā, neraugoties uz slēģiem, tas izraisa spēcīgu interjera sasilšanu, kas gaisa kondicionēšanu nospiež līdz galam.

Ziemas dārzs

Par to, ka Roomster pamatā ir Fabia, liecina ne tikai tā ļoti labā veiklība, bet arī salīdzinoši ierobežotā telpa priekšā – kaut kas normāls mazam auto. Atšķirībā no citiem universāliem ar augstu jumtu, Roomster ļauj vadītājam un priekšējam pasažierim sēdēt dziļi ērtos sēdekļos. Tas ierobežo skatu tāpat kā pārāk pagarināta otrā kolonna iet cauri logu rāmjiem. No otras puses, ceļotājiem plašajā aizmugurē ir labāks skats. Pateicoties lielajiem logiem un stiklotajam jumtam, jūs ceļojat pa ziemas dārzu.

Roomster svarīgākās priekšrocības ir plašā aizmugure un ārkārtīgi elastīgais salona izkārtojums, kas padara čehu modeli pārāku par konkurējošiem augsto jumtu modeļiem. Trīs atsevišķās sēdvietas otrajā rindā var atsevišķi pārvietot uz priekšu un atpakaļ, salocīt iekšā un ārā. Kad mazais, cietais vidējais sēdeklis tiek noņemts no kabīnes, abus ārējos sēdekļus var bīdīt uz iekšu, lai nodrošinātu vairāk vietas elkoņiem. Šī darbība bieži tiek veikta, un tai ir vajadzīgs nedaudz vairāk roku darbs, taču līdz pašām beigām pārbaude noritēja gludi, izņemot nedaudz saskrāpētos skavas.

Pozitīvs rezultāts

Bagāžnieka tilpums bija pilnīgi nepietiekams – ar tādu pašu kopējo garumu Renault Kangoo var ietilpt maksimāli vairāk par vienu kubikmetru. Taču Roomster netaisās konkurēt ar Kangoo, kaut vai tāpēc, ka tam trūkst ārkārtīgi praktisko bīdāmo durvju. Skoda modelis balstās uz citām īpašībām - piemēram, manevrētspēju uz ceļa. Viņa vadītājs nejūt ēnu no sajūtas, ka viņš vada furgonu. Automašīnai ar lielu bērnu autiņbiksīšu komplektu Roomster iebrauc stūros ar patīkamu precizitāti un tiek galā ar tiem viegli un neitralizēti. Tās ir stingrās balstiekārtas sekas, kas nav vērstas uz īpaši ērtu braukšanu.

Vairāk par naudu – pēc testēšanas Skoda modelis cenā zaudēja 12 eiro. Tas izklausās skarbi, bet galvenokārt daudzo papildu funkciju dēļ. Nepretenciozāki modeļi saglabā savu cenu daudz lielākā mērā. Vēl viens punkts par labu Roomster, kam nav ko baidīties no Norvēģijas klintīm, Nāves ielejas vai Nirburgringas. Un arī no ceļojuma uz lielveikalu.

teksts: Sebastians Rencs

Novērtējums

Skoda Roomster 1.4

Pirmā vieta automašīnu, moto un sporta bojājumu indeksā attiecīgajā klasē. 1,4 litru benzīna dzinējs ar 86 ZS jaudu Pārbaudes beigās uzlabojās pietiekami daudz dinamisko raksturlielumu, ne visai gluda braukšana, liels patēriņš (8,7 l / 100 km). 57,3% novecošana. Mērenas uzturēšanas izmaksas, garie apkopes intervāli (30 000 km).

tehniskas detaļas

Skoda Roomster 1.4
Darba apjoms	-
Jauda	86 k. No. pie 5000 apgriezieniem minūtē
Maksimums griezes moments	-
Paātrinājums 0-100 km / h	12,3 ar
Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h	-
Maksimālais ātrums	171 km / h
Vidējais patēriņš degviela testā	6,8 l
Bāzes cena	17 090 eiro