Izmēģinājuma brauciens Skoda Rapid
Izmantojot atjauninātā čehu liftback piemēru, mēs uzzinām, kas jāpievērš uzmanība, pērkot "valsts darbinieku", kādas iespējas jāpasūta un cik tagad maksā labi aprīkota B klases automašīna.
91. šoseja Grieķijā ir gleznainākais ceļš visā Balkānu pussalā. Īpaši labs ir posms, kas ved no Atēnām uz dienvidiem: klintis, jūra un nebeidzami pagriezieni. Tieši šeit atklājas atjauninātā Skoda Rapid raksturs - 1,4 litru TSI jautri griežas uz priekšu, DSG “robots” braši žonglē ar pārnesumiem, un aizmugurējie riteņi garos lokos ir gandrīz nemanāmi, bet tomēr svilpo.
Ceļi Grieķijā nav remontēti kopš 2004. gada olimpiskajām spēlēm, tāpēc dziļas bedres šeit sastopamas ne retāk kā Volgogradas apkaimē. Rapid ir pieradis pie šāda stāvokļa: balstiekārta cītīgi izstrādā visus tīkla defektus, bet dažreiz to dara pārāk rupji.
Kolēģis Jevgeņijs Bagdasarovs jau ir pārbaudījis atjaunināto Rapid gandrīz zem palielināmā stikla, un Deividam Hakobjanam to pat izdevās salīdzināt ar jaunās paaudzes Kia Rio. Visi bija vienisprātis, ka Skoda Rapid ir ideāls B klases pārstāvis Krievijā, lai gan dažos aprīkojuma līmeņos tas ir pārāk dārgs.
Tas ir ļoti ietilpīgs, tam ir garākais iespēju saraksts, kur ir pat ksenona optika un bezatslēgu ievades sistēma. Tas viss galu galā spēcīgi ietekmēja cenas: ja pamata Rapid (kuru galvenokārt vada taksometru vadītāji) dīleri lēš par 7 913 -9 232 USD, tad visvairāk aprīkotās versijas ar visām opciju paketēm maksā vairāk nekā 15 826 USD. Tieši uz atjauninātā Rapid piemēra mēs nolēmām izstrādāt instrukcijas, kā izvēlēties pareizo budžeta automašīnu 2017. gadā.
Skoda piedāvā Rapid ar trim dzinējiem, no kuriem izvēlēties: atmosfēriskos 1,6 l (90 un 110 ZS), kā arī ar turbokompresoru 1,4 TSI (125 ZS). Ja pirmie divi strādā ar 5-piecu pakāpju mehāniku un 6-pakāpju "automātisko", tad augšējā kompresora motors ir aprīkots tikai ar 7 pakāpju "robotu" DSG.
Visbiežāk Rapid tiek pirkts ar 1,6 litru motoru, kas tiek uzskatīts par uzticamāku un nepretenciozu. Tomēr turbokompresors un brīvgaitas pacēlājs ir divi pilnīgi atšķirīgi transportlīdzekļi. Labāk ir upurēt dažas iespējas, bet 1,4 vietā izvēlieties 1,6 TSI - šī Rapid ir jūtami dinamiskāka un neapdomīgāka. Ar pēkšņiem startiem no vietas, tas ļauj pat nedaudz paslīdēt, un šādam Rapid ir vieglāk apdzīt trasē. Turklāt ikdienas lietošanā tas ir ievērojami ekonomiskāks nekā 1,6 versija - ņemot vērā sastrēgumus, vidējais patēriņš testa laikā Grieķijā bija 7-8 litri uz 100 kilometriem.
Bet svarīga ir vēl viena lieta: Skoda Rapid ar turbodzinēju ir visātrākais klases automobilis (piemēram, soplatform VW Polo). Pirmo "simtu" viņš iegūst 9 sekundēs un pat spēj sasniegt maksimālos 208 km stundā.
Budžeta segmentā, pērkot automašīnu, jums jāizvēlas no tā, kas dīleriem ir pieejams. Neskatoties uz to, jums rūpīgi jāizvēlas viss komplekts, lai nepārmaksātu. Piemēram, Skoda, tāpat kā visas Volkswagen markas, piedāvā iespējas gan atsevišķi, gan iepakojumos. Turklāt otrā iespēja ir izdevīgāka.
Piemēram, biksenona lukturi Skoda konfiguratorā maksāja papildu 441 USD. Tajā pašā laikā iepakojuma numurs 8, kurā ietilpst bi-ksenona optika, lietus un gaismas sensori, aizmugurējie parkošanās sensori un aizmugures tīrītājs, maksā 586 USD. Ja bi-ksenona optika jums nav priekšnoteikums, tad iesakām rūpīgāk apskatīt iepakojuma numuru 7 (283 ASV dolāri). Tas ietver priekšējos un aizmugurējos stāvēšanas sensorus, kā arī aizmugurējo tīrītāju.
Skoda Rapid tiek piedāvāts ar trīs veidu audio sistēmām: Blues, Swing un Amudsen. Pirmajā gadījumā mēs runājam par viena diska magnetofonu ar niecīgu vienkrāsainu displeju (152 ASV dolāri). Swing jau ir divu skaļruņu magnetofons ar 6,5 collu skārienekrāna displeju. Tas ir piemērots visām Rapids, sākot ar vidējo Ambition konfigurāciju. Tomēr Swing var pasūtīt arī par pamata pacelšanu - šajā gadījumā jums būs jāmaksā papildus 171 USD.
Dārgākie aprīkojuma līmeņi nodrošina Amudsen audio sistēmu - ar sešiem skaļruņiem, visu digitālo formātu atbalstu, navigāciju un balss vadību. Starp citu, iebūvētās kartes atšķiras ar izcilu maršruta detalizāciju un detalizētu zīmējumu. Komplekss nepalēnina ātrumu, ātri reaģē uz presēšanu, taču tas joprojām maksā nedaudz dārgi - 453 USD. Ja vēlaties, lai sistēma dublētu sistēmai pievienota viedtālruņa attēlu (opciju sauc par Smart Link), jums būs jāmaksā papildus 105 USD.
No vienas puses, kopumā tas izrādās pārāk dārgs pat pēc vecāko C un D segmentu standartiem. No otras puses, lielais displejs un uzlabotā funkcionalitāte ievērojami pārveido pacēlāja interjeru, kur joprojām ir daudz cietas plastmasas, un priekšējais panelis neatšķiras pēc dizaina priekiem.
Skoda Rapid tiek pārdots ar tik daudz izvēles rūtiņu konfiguratorā, ka, šķiet, var salikt absolūti unikālu automašīnu. Pamatkonfigurācijā (7 966 ASV dolāri) liftbackam nebūs pat gaisa kondicioniera, savukārt pilnībā aprīkotajā versijā būs iespējas no augstākajām klasēm, ieeja bez atslēgām, apsildāmi aizmugures sēdekļi un navigācija.
Mēs salikām visdārgāko Rapid konfiguratorā - un mēs saņēmām 16 566 USD. Tas ir dārgāk nekā visi konkurenti B klasē. Par šādu naudu jūs varat iegādāties, piemēram, Ford Focus ar maksimālo konfigurāciju Titanium ar 150 zirgspēku dzinēju, Kia cee'd augstākās klases Premium versijā (135 ZS) vai, piemēram, visvairāk aprīkotais Hyundai Creta ar “automātisko” un visu riteņu piedziņu. ... Tāpēc pirms došanās pie pilnvarotā izplatītāja labāk iepriekš izlemt, kurš Rapid jums ir nepieciešams.
Optimālākais piedāvājums ir pacelšanas mehānisms ar 1,4 TSI motoru, robotizēta kastīte Abbition konfigurācijā (no 11 922 ASV dolāriem). Varat arī pasūtīt 505 iespējas: klimata kontrole, aizmugurējie parkošanās sensori, trīs spieķu stūre, priekšējais roku balsts un kartera aizsardzība. Tā rezultātā automašīna maksās 12 428 USD - augstākās klases Kia Rio (13 055 USD), Ford Fiesta (12 396 USD) un Hyundai Solaris (12 000 USD) līmenī.
| RўReRї | |||
| Pacelšana | Pacelšana | Pacelšana | Pacelšana |
| Izmēri (garums / platums / augstums), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Garenbāze, mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Klīrenss mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Bagāžnieka tilpums, l | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Pašmasa, kg | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Bruto svars | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| motora tips | |||
| 4 cilindru, atmosfēras | 4 cilindru, atmosfēras | 4 cilindru, atmosfēras | 4 cilindru, ar turbokompresoru |
| Darba tilpums, kubikmetri cm | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Maks. jauda, hp (pie apgriezieniem minūtē) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Maks. forši. moments, Nm (pie apgriezieniem minūtē) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Piedziņas tips, transmisija | |||
| Priekšā, 5MKP | Priekšā, 5MKP | Priekšā, 6ACP | Priekšā, 7RCP |
| Maks. ātrums, km / h | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Cena no, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
