Testa brauciens Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: mazs šarms
Testa brauciens

Testa brauciens Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: mazs šarms

Testa brauciens Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: mazs šarms

Ko čehi ir izdarījuši, lai turpinātu panākt pirmos divus izdevumus

Atšķirībā no vidusšķiras, kur lielāko daļu tādu modeļu kā Passat pārdod universāli, šādu virsbūvju piedāvājums mazajos automobiļos ir diezgan pieticīgs. Viens no nedaudzajiem ražotājiem, kas viņiem paliek uzticīgs, ir Skoda. Čehi nesen iepazīstināja ar savu Skoda Fabia Combi trešo paaudzi. Mēs varam ar lielu noteiktības pakāpi prognozēt, kā izskatīsies pirmais salīdzinošais tests ar jauno modeli. Pagaidām vienīgie cilvēki no Renault (ar Clio Grandtour) un Seat (ar Ibiza ST) savus mazākos modeļus piedāvā lielākas kravnesības variantos.

Daudz vietas pasažieriem un bagāžai

Skoda Fabia Combi 1.2 TSI trešā paaudze parāda, cik praktisks var būt šāda veida mazs auto. Lai gan čehu universāls ir tikai par vienu centimetru garāks nekā tā priekšgājējs, vieta pasažieriem un bagāžai kļuvusi manāmi lielāka – ar 530 litru bagāžnieku Skoda Fabia var ietilpt vairāk nekā daži no saviem kompaktajiem brāļiem. Nolaižot aizmugurējo sēdekli, tiek izveidota 1,55 metrus gara, 1395 litru kravas telpa ar praktiski līdzenu grīdu. Tomēr, lai to izdarītu, pirms atzveltņu salocīšanas vispirms ir jāpaceļ sēžamvieta. Citi elastības palielināšanas līdzekļi, piemēram, bīdāmie aizmugurējie sēdekļi, šeit nav pieejami. Tomēr ir liels aizmugurējais vāks, kas slīd uz leju, caur kuru var viegli iekraut smagu un apjomīgu bagāžu. Skodai nekad nav bijis pietiekami daudz vietas sīkumu glabāšanai un glabāšanai, un tā, kā tas ir tagad - visādi sīkumi ir paslēpti zem dubultās bagāžnieka grīdas un nevienam netraucē. Lai droši nostiprinātu lielākus priekšmetus, tiek izmantoti somas āķi, kustīgs deflektors un trīs dažādi tīkli. Pasažieriem patīk ērti polsterētie sēdekļi, ķermeņa forma, plaša vieta galvai un priekšējām kājām, kā arī lielas kabatas visās četrās durvīs. Tā ir taisnība, ka informācijas panelis ir izgatavots no cietas plastmasas, taču tas zināmā mērā atbilst praktiskajam vagona garam. Nav aizmirstas dažas no iepriekšējiem modeļiem pazīstamas, bet labas idejas, piemēram, ledus skrāpis tvertnes durvīs un neliela miskaste labajās priekšējās durvīs. Un vadītāja apliecībā ir speciāla kastīte atstarojošai vestei.

Sporta iestatījumi

Jau pirms sēdāmies pie jaunā Škoda Fabia Combi 1.2 TSI stūres, bijām apņēmības pilni braukt sportiskāk, nekā ļāva mūsu garais priekšgājējs – tikai gaidījām, ka platuma palielināšanās par deviņiem centimetriem ietekmēs uzvedību uz ceļa. Patiešām, Skoda Fabia Combi ātri brauc pa līkumotiem ceļiem, līkumos tiek neitrāls, un uzlabotais elektromehāniskais stūres pastiprinātājs nodrošina labu ceļa kontaktinformāciju. Neskatoties uz bagātīgo aprīkojumu, modelis kļuvis par 61 kg vieglāks (atkarībā no versijas), kā arī rijīgs, vienmērīgi strādājošs 1,2 litru TSI dzinējs ar 110 ZS. nesaskaras ar grūtībām un modina autovadītājā sportisku noskaņojumu.

Un pats labākais ir tas, ka jauniegūtā dinamika neatmaksājas ar nepatīkamu balstiekārtas stingrību. Patiešām, pamata iestatījumi ir diezgan stingri, nevis brīvi, tāpēc Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ātros līkumos nekad bīstami nenokļūst uz sāniem. Tomēr atsaucīgi amortizatori (droseļvārsts uz aizmugurējās ass) neitralizē gan īsus izciļņus, gan garos viļņus uz ietves. Ērti sēdekļi, klusa, bez stresa vadīšana pareizajā virzienā un zems trokšņa līmenis veicina vispārēju komforta sajūtu.

Cenu jautājums

Papildus top TSI dzinējam (110 ZS, 75 litru dīzeļa agregāts divās jaudas opcijās - 1.2 un 90 ZS. Otrais ir nedaudz bojāts - savukārt 1,4 TSI (90 ZS) pēc izvēles ir pieejams ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 105 pakāpju divsajūgu transmisija (DSG), 1.2 ZS dīzelis šobrīd pieejams tikai ar piecu pakāpju transmisiju (vājāku dīzeļa versiju var kombinēt ar DSG).

Cenu kāpnes sākas no 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktīvais līmenis), t.i. universāls par 1300 levām Dārgāks par hečbeku. Versija, kuru mēs testējam ar jaudīgu 1.2 TSI un vidēja līmeņa Ambition aprīkojumu (gaisa kondicionieris, elektriskie priekšējie logi un spoguļi, kruīza kontrole utt.), Maksā 24 390 BGN. Tā kā Skoda piedāvā lielu skaitu augstas klases modeļu ekstru, piemēram, panorāmas stikla jumtu, priekšējās un aizmugurējās stāvvietas palīdzību, bezatslēgu iekļūšanu un aizdedzi, Mirrorlink sistēmu savienošanai ar mobilajiem tālruņiem, vieglmetāla diski utt.), Modeļa cenu var viegli noteikt. paaugstināt virs 30 000 levu sliekšņa. Bet tas attiecas arī uz citām mazajām automašīnām, kurām tomēr nav ne Skoda Fabia Combi praktisku priekšrocību, ne iedvesmojošas izturēšanās.

SECINĀJUMS

Jaunā Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ar savu stilu, praktiskumu un gandrīz sportisko vadāmību kļuva par labu Skoda sasniegumu, un pieejamā cena un labs līdzsvars starp izmaksām un ieguvumiem nolēma modeli gūt panākumus. Dažu materiālu ietaupījumus kompensē laba apstrāde.

Teksts: Vladimirs Abazovs

Foto: Ahims Hartmans

Pievieno komentāru