Zili dūmi no izplūdes gāzēm

Kad mašīna darbojas, no izplūdes gāzēm izdalās sadegšanas produkti, kas ir izturējuši skaņas slāpēšanas un kaitīgo vielu neitralizācijas stadiju. Šo procesu vienmēr pavada dūmu veidošanās. It īpaši, ja dzinējs joprojām ir auksts un ārā mitrs vai sals, dūmi būs biezāki, jo tie satur lielu daudzumu kondensāta (no kurienes tas nāk, teikts) šeit).

Tomēr bieži izplūdes gāzes ne tikai smēķē, bet tām ir noteikts tonis, ko var izmantot motora stāvokļa noteikšanai. Apsveriet, kāpēc izplūdes dūmi ir zili.

Kāpēc tas no izplūdes caurules smēķē zilus dūmus

Vienīgais iemesls, kāpēc dūmiem ir zilgana nokrāsa, ir tas, ka cilindrā deg motoreļļa. Bieži vien šo problēmu papildina pavadoši motora darbības traucējumi, piemēram, tā sāk darboties, pastāvīgi jāpievieno eļļa, vienības tukšgaita nav iespējama bez gāzes iepildīšanas, dzinēja iedarbināšana aukstā laikā (visbiežāk šādu problēmu cieš dīzeļdegviela) utt.

Lai noteiktu, vai izpūtējā ir iekļuvusi eļļa, varat izmantot vienkāršu testu. Mēs iedarbinām motoru, paņemam papīra lapu un aizstājam to ar izplūdes gāzēm. Ja caurule izmet eļļas pilienus, uz loksnes parādīsies taukaini plankumi. Šīs pārbaudes rezultāts norāda uz nopietnu problēmu, kuru nevar ignorēt.

Pretējā gadījumā būs jāveic dārgi remonti. Papildus motora kapitālam ļoti drīz būs jāmaina katalizators. Kāpēc taukiem un nesadegušai degvielai nevajadzētu ļaut iekļūt šajā elementā, ir aprakstīts atsevišķa pārskatīšana.

Parasti vecs motors, kas tuvojas kapitālam remontam, smēķēs ar zilganu izplūdes gāzi. Tas ir saistīts ar lielo cilindru-virzuļu grupas daļu ražošanu (piemēram, O-gredzenu nodilumu). Tajā pašā laikā kompresija iekšdedzes motorā samazinās, kā arī samazinās vienības jauda, ​​kā rezultātā transporta paātrinājums kļūst mazāk dinamisks.

Bet nav nekas neparasts, ka no izplūdes caurules un dažām jaunām automašīnām parādās zili dūmi. To bieži novēro iesildīšanās laikā ziemā. Kad motors ir karsts, efekts pazūd. Tas var notikt, ja autobraucējs izmanto sintētisko eļļu, un daļēji sintētisko vai minerālūdeni parasti norāda automašīnas lietošanas instrukcija (lasiet par atšķirību starp šiem materiāliem šeit).

Tas notiek, kad šķidrā smērviela aukstā dzinējā caur kompresijas gredzeniem iekļūst cilindra dobumā. Kad benzīns (vai dīzeļdegviela) aizdegas, viela daļēji sadedzina, un pārējā daļa ieplūdīs izplūdes kolektorā. Iekšdedzes motoram sasilstot, tā daļas nedaudz izplešas no temperatūras, kā rezultātā šī plaisa tiek novērsta, un dūmi pazūd.

Motora dūmu saturu ietekmē šādi faktori:

• Cik karsts ir iekšdedzes dzinējs (par dzinēja darba temperatūru lasiet XNUMX. Gadā) cits raksts; attiecībā uz dīzeļdzinēja temperatūras režīmiem lasiet šeit);
• Vai motoreļļa atbilst ICE ražotāja prasībām;
• Kloķvārpstas apgriezienu skaits iesildīšanās un braukšanas laikā;
• Apstākļi, kādos automašīna darbojas (piemēram, mitrā un aukstā laikā izplūdes sistēmā veidojas kondensāts, ko var novērst, ātri braucot pa trasi ar stabilu apgriezienu skaitu).

Visbiežāk pirmās problēmas ar motoru un eļļas iekļūšanu cilindrā var novērot ar bagātīgiem dūmiem (rudenī un ziemā) automašīnas sildīšanas laikā. Regulāra eļļas līmeņa pārbaude tvertnē palīdzēs noteikt, vai motors ir sācis smērēt taukus, un tas ir jāuzpilda.

Papildus zilajam izplūdes gāzē šādi faktori var norādīt uz eļļas klātbūtni cilindros:

1. Barošanas bloks sāk trīskāršoties;
2. Motors sāk patērēt lielu daudzumu smērvielas (progresīvos gadījumos šis skaitlis var palielināties līdz 1000 ml / 100 km);
3. Uz svecēm parādījās raksturīga oglekļa nogulsnes (sīkāku informāciju par šo efektu skat vēl viena atsauksme);
4. Nosprostotas sprauslas, kuru dēļ dīzeļdegviela netiek izsmidzināta kamerā, bet tajā ielej;
5. Kompresija krīt (par to, kas tas ir, un kā to izmērīt, izlasiet šeit) vai nu visos cilindros, jo vienā no tiem;
6. Aukstumā motors sāka sliktāk iedarboties un pat apstājās darba laikā (to bieži novēro dīzeļdzinējos, jo viņu gadījumā degvielas sadegšanas kvalitāte ir atkarīga no saspiešanas);
7. Dažos gadījumos tā var sajust dūmu smaržu, kas nonāk pasažieru nodalījumā (lai sildītu salonu, krāsns ņem gaisu no motora nodalījuma, kur dūmi var iekļūt, ja automašīna stāv un vējš pūš no aizmugures ārpusē).

Kā eļļa nokļūst cilindros

Eļļa var iekļūt cilindrā caur:

• Koksa kompresijas un eļļas skrāpja gredzeni, kas uzstādīti uz virzuļiem;
• Caur parādīto spraugu vārsta virzītāja uzmavā, kā arī vārsta kāta blīvējumu (vārsta eļļas blīvējumu) nodiluma dēļ;
• Ja iekārta ir aprīkota ar turbokompresoru, tad šī mehānisma darbības traucējumi var izraisīt arī eļļas iekļūšanu izplūdes sistēmas karstajā daļā.

Kāpēc eļļa nokļūst cilindros

Tātad eļļa var nokļūt karstā izplūdes sistēmā vai motora cilindrā ar šādiem darbības traucējumiem:

1. Vārsta eļļas blīvējums ir nolietojies (sīkāku informāciju par šīs daļas nomaiņu skat šeit);
2. Vārsta blīvums (viens vai vairāki) ir salauzts;
3. Cilindru iekšpusē ir izveidojušās skrambas;
4. Iesprūduši virzuļa gredzeni vai dažu no tiem pārrāvums;
5. Balona (-u) ģeometrija ir salauzta.

Kad vārsts izdeg, tas uzreiz kļūst pamanāms - automašīna ir mazāk dinamiska. Viena no izdegušo vārstu pazīmēm ir strauja kompresijas samazināšanās. Sīkāk aplūkosim šīs problēmas.

Nodilušas vārsta kāta blīves

Vārstu eļļas blīvēm jābūt elastīgām. Tie ir uzstādīti uz vārsta kāta, lai noņemtu smērvielu no vārsta kāta, lai novērstu nodilumu. Ja šī daļa kļūst stīva, tā sliktāk saspiež kātu, kā rezultātā daļa tauku iesūcas ieplūdes vai izplūdes dobumā.

Kad vadītājs izmanto motora bremzēšanu vai iedarbina automašīnu, braucot ar rūdītu vai saplaisājušu vāciņu palīdzību, cilindrā vai uz izplūdes kolektora sienām paliek vairāk eļļas. Tiklīdz temperatūra dobumā paaugstinās, tauki sāk smēķēt, veidojot dūmus ar raksturīgu nokrāsu.

Cilindru stāvokļa defekti

Tas var notikt, ja gruveši, piemēram, smilšu graudi ar gaisu, iekļūst cilindrā, ja gaisa filtrs ir saplēsts. Gadās, ka, nomainot vai pārbaudot aizdedzes sveces, autobraucējs ir neuzmanīgs, un netīrumi no gandrīz mūžīgās telpas labi nokļūst aizdedzes svecē.

Darbības laikā starp virzuļa gredzenu un cilindra sienu nonāk svešas abrazīvas daļiņas. Spēcīgā mehāniskā efekta dēļ virsmas spogulis tiek saskrāpēts, uz tā veidojas rievas vai skrambas.

Tas noved pie virzuļu un cilindru blīvuma pārkāpuma, kuru dēļ eļļas ķīlis nav pietiekams, un smērviela sāk parādīties darba dobumā.

Cits iemesls abrazīvu daļiņu parādīšanās cilindros ir sliktas kvalitātes eļļa. Daži autobraucēji ignorē smērvielas un līdz ar to arī eļļas filtra nomaiņas noteikumus. Šī iemesla dēļ vidē uzkrājas liels daudzums metāla daļiņu (tās parādās izsmelšanas rezultātā citās ierīces daļās) un pakāpeniski aizsprosto filtru, kas var izraisīt tā plīsumu.

Ja automašīna ilgstoši stāv uz vietas un tās dzinējs periodiski neiedarbojas, uz gredzeniem var parādīties rūsa. Tiklīdz dzinējs iedarbojas, šī plāksne saskrāpē cilindra sienas.

Vēl viens cilindra spoguļa pārkāpuma iemesls ir zemas kvalitātes rezerves daļu izmantošana motora kapitālā remonta laikā. Tie var būt lēti gredzeni vai bojāti virzuļi.

Cilindra ģeometrijas mainīšana

Strāvas bloka darbības laikā cilindru ģeometrija pakāpeniski mainās. Protams, tas ir ilgtermiņa process, tāpēc tas ir raksturīgs dzinējiem ar lielu nobraukumu un tiem, kas jau tuvojas kapitālam remontam.

Lai noteiktu šo darbības traucējumu, ir nepieciešams nogādāt automašīnu uz servisu. Procedūra tiek veikta ar īpašu aprīkojumu, tāpēc to nevar veikt mājās.

Gredzenu rašanās

Kompresijas un eļļas skrāpju gredzeni ir izgatavoti ar nedaudz lielāku diametru nekā virzuļi. Vienā pusē tām ir sprauga, kas ļauj gredzenu instalēšanas laikā saspiest. Laika gaitā, lietojot sliktu eļļu vai degvielu un veidojot oglekļa nogulsnes, gredzens pielīp pie virzuļa rievas, kas noved pie cilindra-virzuļa grupas noplūdes.

Arī oglekļa nogulumu veidošanās uz gredzeniem traucē siltuma noņemšanu no cilindra sienas. Bieži vien šajā gadījumā zilgani dūmi veidojas, kad transportlīdzeklis paātrinās. Šo problēmu papildina kompresijas samazināšanās, un līdz ar to arī automašīnas dinamika.

Vēl viens iemesls pelēko dūmu izplūdei ir kartera ventilācijas darbības traucējumi. Augstspiediena kartera gāze meklē, kurp doties, un rada lielāku eļļas spiedienu, kas sāk izspiest starp virzuļa gredzeniem. Lai novērstu šo problēmu, pārbaudiet eļļas separatoru, kas atrodas motora augšdaļā (vecākām klasiskām automašīnām) zem eļļas uzpildes kakla.

Neparasti zilo dūmu cēloņi

Papildus uzskaitītajiem darbības traucējumiem zilo dūmu veidošanās var notikt arī retāk, nestandarta situācijās. Šeit ir daži no tiem:

1. Jaunā automašīna sāka smēķēt. Būtībā līdzīgs efekts parādās, kad iekšdedzes dzinējs iesilst. Galvenais iemesls ir daļas, kas nav noberztas viena pret otru. Kad motors sasniedz darba temperatūras diapazonu, starp elementiem pazūd atstarpe, un iekārta pārtrauc smēķēšanu.
2. Ja mašīna ir aprīkota ar turbokompresoru, eļļa var smēķēt, pat ja cilindru-virzuļu grupa un vārsti ir labā darba kārtībā. Pati turbīna darbojas izplūdes gāzu ietekmes dēļ uz tā lāpstiņu. Tajā pašā laikā tā elementi pakāpeniski tiek sasildīti līdz izplūdes gāzu temperatūrai, kas atstāj cilindru, kas dažos gadījumos pārsniedz 1000 grādus. Nolietotie gultņi un blīvējošās bukses pamazām pārtrauc eļļošanai piegādāto eļļu, no kuras daļa no tām nokļūst izplūdes kolektorā, kurā tā sāk smēķēt un izdegt. Šādu problēmu diagnosticē daļēja turbīnas demontāža, pēc kuras tiek pārbaudīts tās lāpstiņas un dobuma blīvējumu tuvumā stāvoklis. Ja uz tām ir redzamas eļļas pēdas, nomaināmie elementi ir jāaizstāj ar jauniem.

Šeit ir daži retāki iemesli, kāpēc eļļa nokļūst cilindros vai izplūdes caurulēs:

• Motora biežas detonācijas rezultātā uz virzuļiem saplīst gredzeni vai tilti;
• Kad iekārta pārkarst, virzuļa apvalka ģeometrija var mainīties, kas noved pie spraugas palielināšanās, ko nenovērš eļļas plēve;
• Ūdens āmura rezultātā (par to, kas tas ir, un kā pasargāt automašīnu no šādas problēmas, lasiet vēl viena atsauksme) savienojošais stienis var būt deformēts. Līdzīga problēma var parādīties, ja plosīta zobsiksna (dažos dzinējos saplēsta josta nenoved pie virzuļu un atvērtu vārstu kontakta);
• Daži automašīnu īpašnieki apzināti lieto zemas kvalitātes smērvielas, domājot, ka visi produkti ir vienādi. Rezultātā - oglekļa nogulsnes uz gredzeniem un to rašanās;
• Motora vai dažu tā elementu pārkaršana var izraisīt degvielas un gaisa maisījuma spontānu aizdegšanos (tas bieži noved pie detonācijas) vai aizdedzes aizdegšanos. Rezultātā - virzuļa gredzenu velmēšana un dažreiz pat motora ķīlis.

Lielākā daļa uzskaitīto simptomu attiecas uz progresīvākiem gadījumiem. Būtībā problēma rodas vienā cilindrā, taču nav nekas neparasts, ka problēma parādās vairākos "bļodiņos". Pēc pirmajām izplūdes krāsas izmaiņām ir vērts pārbaudīt iekšdedzes dzinēja saspiešanu un sveču stāvokli.

Atzinumi

Galveno zilgano izplūdes gāzu parādīšanās iemeslu saraksts no caurules nav tik garš. Būtībā tie ir vārstu blīvējumi, nolietoti gredzeni vai novārtā atstātākā gadījumā - saskrāpēts cilindrs. Braukt ar šādiem transportlīdzekļiem ir atļauts, taču tas ir uz jūsu pašu risku un risku. Pirmais iemesls ir tas, ka zili dūmi norāda uz eļļas patēriņu - tie būs jāpapildina. Otrs iemesls ir tāds, ka braukšana ar bojātu motoru izraisa dažu tā daļu pārmērīgu nodilumu.

Šādas darbības rezultāts būs pārmērīgs degvielas patēriņš, automašīnas dinamikas samazināšanās un rezultātā jebkuras vienības daļas sadalīšana. Vislabāk ir nekavējoties doties uz diagnozi, kad parādās raksturīgi dūmi, lai vēlāk jūs nezaudētu daudz naudas turpmākajiem remontiem.

Jautājumi un atbildes:

Ko darīt, ja no izplūdes caurules nāk zili dūmi? Jaunās automašīnās vai pēc kapitālā iekšdedzes dzinēja remonta ir nedaudz jāpagaida, līdz detaļas ir nolietojušās. Citos gadījumos jums būs jādodas uz remontu, jo tas liecina par iekšdedzes dzinēja nepareizu darbību.

Kāpēc automašīnai ir zili dūmi? Tas ir saistīts ar faktu, ka papildus degvielai cilindros nonāk arī eļļa. Parasti eļļa izdeg apmēram 0.2% no degvielas patēriņa. Ja atkritumu daudzums ir palielinājies līdz 1%, tas norāda uz motora darbības traucējumiem.