Testa brauciens Grand Cherokee SRT

Riepu skrāpēšana, izplūdes dārdoņa. Miegainā Polijas province no pārsteiguma noraustās. Jeep Grand Cherokee SRT izvairās no vajāšanas

Priekšā ir straujš pagrieziens. Nedaudz nospiediet bremzi, manuāli atiestatiet pāris pārnesumus, ar pilnu droseļvārstu. Dzinējs rūc, un putni kautrējas no ceļa malas. Bet aizmugurē atkal parādās nikns vajātājs - flagmanis Grand Cherokee Trackhawk. Pašlaik tas ir jaudīgākais apvidus automobilis pasaulē. Tā benzīna Hemi V8 6.2 jauda ir 707 ZS. un 874 Nm, maksimālais ātrums - 290 km / h, un paātrinājums līdz pirmajam simtam prasa 3,5 s. Ir pienācis laiks citēt Stīvenu Kingu: "Mums šeit ir tīrs ļaunums!"

Iedomāta vajāšana. Jums ir nepieciešams zināms iemesls, lai aktivizētu atjaunināto SRT pa lauku joslām. Viņa spēki šeit ir pārmērīgi, viņš ir ierobežots. Bet tāda ir pašreizējā sacīkšu programma, kas tiek organizēta Krievijas jaunuma pārdošanas sākumam. Tikmēr drīz solītais Trackhawk brauc uz mūsu tirgus vajāšanu!

Jau zināms, ka rekorda flagmanim Jeep tiks prasīts no 41 582 USD. Tiešā tuvumā Mercedes -Benz GLE 63 AMG ar cenu 41 582 USD, un jūs varat arī apsvērt iespējas BMW X5 M - no 41 582 USD un Range Rover Sport SVR - no 41 582 USD.

Bet atjauninātais Jeep Grand Cherokee SRT ir ievērojami pieejamāks - no 41 582 ASV dolāriem. Tas ir arī ļoti spēcīgs un ātrs. Benzīna Hemi V8 6.4 attīsta 468 ZS jaudu. un 624 Nm, maksimālais ātrums - 257 km / h, paātrinājums līdz 100 km / h prasa piecas sekundes. Tas būtu kur paātrināties.

Un mums paveicās. Jau pirms Polijas prezentācijas SRT paspēja veikt pāris apļus ap Itālijas FiatChrysler poligonu Balokā. Iespaidi ir spēcīgi un neviennozīmīgi. SRT nosaka sportistu noskaņojumu, vēl stāvot. Šķiet, ka lielā stūre ir izgājusi kaut kādu apmācību un uzpūtusi atvieglojumu. Attīstītais krēsla atbalsts ir neuzkrītošs, bet taustāms. Pedāļi - ar sudraba spilventiņiem.

Braukšanas režīmu kopums šeit ir īpašs. Papildus parastajam Auto un Snow, jūs varat izvēlēties vilkšanu vilkšanai un vissvarīgāk - aktīvo sporta un agresīvo trasi. Izmantojot īpašu pogu, varat aktivizēt iestatījumu individuālo konfigurāciju. Visbeidzot, ir palaišanas lielgabala palaišanas režīms. Kopumā tas ir aizraujoši.

Centrālā skārienekrāna izvēlnes sporta sadaļa atgādina Need for Speed. Ekrānā tiek parādīti dati par eļļas temperatūru un spiedienu, spēka piedziņas atsitiena indikators, gareniskā un sāniskā paātrinājuma diagramma, labākā apļa rezultāta rādījumi un pat bremzēšanas ceļa garums. Mainot pārnesumus, varat ieslēgt tahometra apgaismojumu ar zibspuldzēm. Šeit ir minētie sistēmu un vienību iestatījumi, kurus iestatāt atsevišķi.

Ekrāna stūrī ir ikona ar uzrakstu Valet. Ļoti ziņkārīgs "slepenais" režīms, kas tiek aktivizēts pēc lietotāja paroles ievadīšanas. Tas ir daļējs motora atsitiena ierobežojums, kad SRT kļūst flegmatisks. Priekš kam? Gadījumā, ja īpašnieks nolemj nodot vadību citam, bet baidās par automašīnas drošību.

Uzsākšana ir otra galējība. Specefektu režīms: nospiediet pogu, nospiediet bremžu un gāzes pedāļus grīdā - šeit SRT ļaunprātīgi krata, gatavs uzbrukumam. Nometot bremzi, džips izliekas uz aizmugurējās ass un tik spēcīgi atvelk, ka spoguļos ir redzamas uguns pēdas, piemēram, filmā "Atpakaļ nākotnē". Un tas ir labi, ka tas nespiežas krēslā un kuņģis neatlec: sajūtas ir spilgtas, bet diezgan ērtas.

SRT mobilizēšana sporta režīmos maina reakciju uz gāzes pedāli un 8-pakāpju automātiskās pārnesumkārbas ZF algoritmu, kas versijā ir pielāgota brīža lielumam, un manuālajā režīmā tā godīgi notur soļus. Drošības elektronikas iedarbināšanas slieksnis ir mainīts, ļaujot vairāk rīcības brīvības. Pilnpiedziņa šī brīža akcijas sadala atšķirīgi. Pēc noklusējuma sadalījums ir 47:53 par labu aizmugurējai asij, un, izvēloties Sport un Track režīmus, uzsvars uz aizmuguri kļūst arvien nozīmīgāks un mainās atkarībā no situācijas.

Pēc atjaunināšanas SRT saņēma viedo elektrisko stūres pastiprinātāju, kas var uzņemties iniciatīvu, palīdzot stūri novirzīt aktīvās manevrēšanas laikā. Ar elektroniski vadāmiem amortizatoriem nav būtisku izmaiņu piekarē. Un braukšana ar 20 collu riteņiem ar Pirelli P Zero riepām ir nemainīgi skarba. Kas attiecas uz klīrensu, zem motora aizsardzības mēs izmērījām 200 mm.

Vadītāja vieta ir ļoti draudzīga. Paradumi ir nepieciešami, ja vien vējstikla tīrītāju vadība nav. Salonā ir trokšņu slāpēšanas sistēma, un tas, šķiet, ir efektīvs.

SRT ir taisnas līnijas aparāts. Ar viņu ir labi līdzenā Itālijas treniņu laukumā. Motors neapdomīgi spiež pie 3000 apgriezieniem minūtē, kaste prasmīgi spēlē līdzi un ātri reaģē uz stūres statņa slēdžu klikšķiem. Tiesa, ir piezīme par bremzēm. Tie ir īpaši: Brembo ar 6 virzuļu kustībām un diskiem, kas palielināti līdz 350-380 mm. Bet ar strauju palēninājumu pēc 150 km / h viņu centieni acīmredzami nav pietiekami.

Polijas trases nav vislabākās kvalitātes, un šeit SRT bieži atgādina, ka sākotnēji tas bija smags apvidus automobilis. Jūs vadāt uz izciļņiem. Stūros atskan masas inerce. Borta datora 95. benzīna patēriņš ir 13 l / 100 km. Pieņemams. Un, ja ne "vajāšana", varbūt tas būtu izrādījies vēl ekonomiskāks.

Pilnības labad mēs pieminam, ka versija ir ļoti dāsni aprīkota. Bi-Xenon, bezatslēgas ieejas un sākuma funkcija, divzonu klimata kontrole un aktīvā kruīza kontrole, pilns gaisa spilvenu un aizkaru drošības spilvenu klāsts, aizmugurējā kamera ar dinamiskām uzvednēm. Stūre un sēdekļi ir apsildāmi, un priekšējie sēdekļi arī tiek vēdināti. Multivides sistēma Uconnect 8.4N ”atbalsta Apple Car Play un Android Auto.

Plus aktīvās trokšņu slāpēšanas sistēma, palīdzība autostāvvietā un kad sākat pieaugt. Un par papildu maksājumu 1 USD. piedāvā video sistēmu otrās rindas pasažieriem.

Pagājušajā gadā SRT pārdošanas apjomi Krievijā veidoja apmēram 5% no visas Krievijas Grand Cherokee tirāžas. Tāpēc oriģināls, kas nav pietiekami. Jā, protams, Trackhawk būs vēl ekskluzīvāks, taču veselā saprāta ziņā SRT noteikti ir priekšā.

RўReRї	SUV
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4846/1954/1749
Garenbāze, mm	2914
Pašmasa, kg	2418-2458
motora tips	Benzīns, V8
Darba tilpums, kubikmetri cm	6417
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem	468 pie 6250
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē	624 pie 4100
Transmisija, piedziņa	8. st. Automātiskā pārnesumkārba, pastāvīgi pilna
Maksimālais ātrums, km / h	257
Paātrinājums līdz 100 km / h, s	5,0
Degvielas patēriņš (maisījums), l	13,5
Cena no, $.	41 582