Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat
 

Dīzeļdzinējs pārdzīvo grūtu laiku, bet vai hibrīdi spēs izmantot situāciju un beidzot to izspiedīs? Mēs veicām vienkāršāko rentabilitātes pārbaudi

Viss sākās ar Dieselgate - tieši pēc viņa viņi savādāk skatījās uz motoriem, kas darbojas ar smago degvielu. Šodien pat Eiropā tiek apšaubīta dīzeļdegvielas nākotne. Pirmkārt, lielā slāpekļa oksīda satura dēļ šādu motoru izplūdes gāzēs, otrkārt, to izstrādes augsto izmaksu dēļ. Lai ievērotu Euro-6 vides standartus, projektā tiek ieviestas sarežģītas kartera gāzu attīrīšanas sistēmas ar urīnvielu, kas būtiski paaugstina cenu.

Bet Krievijā viss ir savādāk. Vides jautājumi, diemžēl, mūs maz uztrauc, un uz pastāvīgi pieaugošo degvielas cenu fona dīzeļdzinēji ar zemu patēriņu, gluži pretēji, sāk izskatīties arvien pievilcīgāki. Hibrīdi tagad var lepoties ar augstu degvielas patēriņa efektivitāti, kas uz dīzeļdzinēja fona šķiet vēl nekaitīgāka. Mēs nolēmām to pārbaudīt konfrontācijā, salīdzinot hibrīdu Toyota Prius ar Volkswagen Passat 2,0 TDI.

Prius ir pats pirmais ražošanas hibrīds uz planētas, un tas tiek ražots kopš 1997. gada. Un pašreizējā paaudze ir jau trešā pēc kārtas. Citos tirgos Prius tiek piedāvāts vairākās modifikācijās, ieskaitot spraudņa versiju, kurā borta akumulatoru var uzlādēt ne tikai no ģeneratora un rekuperācijas sistēmas, bet arī no ārējā tīkla. Tomēr mūsu tirgū ir pieejamas tikai pamata modifikācijas ar slēgtu enerģijas sistēmu uz kuģa.

 
Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Faktiski šāda mašīna strukturāli neatšķiras no paša pirmā Prius pagājušā gadsimta beigās. Automašīnu vada hibrīda spēkstacija, kas izvietota "paralēlā ķēdē". Galvenais dzinējs ir 1,8 litru benzīna dzinējs ar aspirāciju, kas, lai panāktu lielāku efektivitāti, tiek pārnests arī uz darbu atbilstoši Atkinsona ciklam. Tam palīdz elektromotora ģenerators, kas integrēts automātiskajā pārnesumkārbā un kuru darbina ar papildu litija jonu akumulatoru bloku. Akumulatoru uzlādē gan no ģeneratora, gan no rekuperācijas sistēmas, kas bremzēšanas enerģiju pārveido par elektrību.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Katrs no Prius dzinējiem var darboties gan pats, gan kombinācijā. Piemēram, ar mazu ātrumu (manevrējot pagalmā vai stāvvietā), automašīna var pārvietoties tikai ar elektrisko vilci, kas ļauj vispār netērēt degvielu. Ja akumulatorā nav pietiekami daudz uzlādes, tad ieslēdzas benzīna motors, un elektromotors sāk darboties kā ģenerators un uzlādē akumulatoru.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Ja dinamiskai braukšanai nepieciešama maksimāla saķere un jauda, ​​abi dzinēji tiek ieslēgti vienlaikus. Starp citu, Prius paātrinājums nav tik slikts - 100 km / h tas apmainās 10,5 sekundēs. Ar kopējo spēkstaciju 136 ZS. tas ir pienācīgs rādītājs. Krievijā STS norāda tikai benzīna dzinēja jaudu - 98 ZS, kas ir ļoti izdevīgi. Jūs varat ietaupīt ne tikai uz degvielu, bet arī uz transporta nodokli.

 

Volkswagen Passat uz Prius fona, kas pildīts ar tehnoloģisko pildījumu - svēta vienkāršība. Zem tā pārsega atrodas rindā esošs divu litru turbodīzelis ar 150 ZS jaudu, pārī ar sešpakāpju DSG "robotu" ar mitru sajūgu.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Starp tehnoloģiskajām rotaļlietām, kas ļauj ietaupīt degvielu, iespējams, ir Common Rail un Start / Stop barošanas sistēma, kas pati izslēdz motoru, apstājoties luksoforu priekšā, un automātiski to iedarbina.

Bet tas ir pietiekami, lai nodrošinātu "Passat" fenomenālu efektivitāti. Saskaņā ar pasi tā patēriņš kombinētajā ciklā nepārsniedz 4,3 litrus uz “simtu”. Tas ir tikai par 0,6 litriem vairāk nekā Prius ar visu tā pildījumu un sarežģīto dizainu. Un neaizmirstiet, ka 14 ZS Passat jaudīgāks par Prius un 1,5 sekundes ātrāk paātrinājumā līdz “simtiem”.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Ekspromta ekorallija starts un finišs gandrīz 100 km garumā tika pieņemts degvielas uzpildīšanai, lai maršruta beigās mums būtu iespēja saņemt datus par degvielas patēriņu ne tikai no borta datoriem, bet gan arī mērot ar uzpildes metodi degvielas uzpildes stacijā.

Pēc degvielas uzpildīšanas Obručeva ielā, līdz tvertne bija pilna, mēs uzbraucām uz Profsoyuznaya ielas un pa to pārvietojāmies uz reģionu. Tad nobraucām no Kaluzhskoe šosejas uz apvedceļu A-107, ko joprojām sauc par "betonka".

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Tālāk pa A-107 braucām līdz krustojumam ar Kijevas šoseju un pagriezāmies Maskavas virzienā. Mēs iebraucām pilsētā gar Kijevku un tad pārvietojāmies gar Ļeņinski līdz krustojumam ar Obručeva ielu. Atgriežoties Obručevā, mēs veicām maršrutu

 

Saskaņā ar provizorisko plānu apmēram 25% mūsu maršruta bija jābrauc pa pilsētas ielām intensīvas satiksmes un nedzirdīgu sastrēgumu gadījumā, bet 75% - pa brīvām lauku šosejām. Tomēr patiesībā viss izrādījās citādi.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Pēc degvielas uzpildīšanas un nulles datu ievietošanas abu automašīnu borta datoros, viņi viegli izslīdēja pa Profsojuznaja ielu un aizbēga reģionā. Tad bija posms gar Kaluzhskoe šoseju ar kreisēšanas ātruma uzturēšanu 90-100 km / h līmenī. Uz tā Passat lidojuma dators sāka attēlot datus pēc iespējas tuvāk pases datiem. No otras puses, "Prius" degvielas patēriņš sāka pieaugt, jo viņa benzīna motors visu šo posmu kula bez pārtraukuma pie lieliem apgriezieniem.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Tomēr tad, pirms došanās uz "betonku", remonta darbu dēļ iekļuvām ieilgušajā sastrēgumā. Prius nokļuva dzimtajā elementā, un gandrīz visa maršruta daļa pārmeklēja elektrisko vilci. Savukārt Passat sāka zaudēt iegūto pārsvaru.

Turklāt mums bija šaubas par Start / Stop sistēmas efektivitāti šādos braukšanas režīmos. Tomēr tas ļauj daudz ietaupīt, apstājoties luksoforu priekšā, un tik gausā sastrēgumā, kad dzinējs tiek ieslēgts un izslēgts gandrīz ik pēc 5-10 sekundēm, tas tikai ielādē starteri un palielina patēriņu no plkst. biežas aizdedzes degšanas kamerās.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Posma A-107 vidū mēs veicām plānveida apstāšanos un mainījām ne tikai braucējus, bet arī automašīnu pozīcijas. Tagad Prius kolonnas sākumā noteica tempu, un tam sekoja Passat.

Kijevas šoseja izrādījās brīva, un Volkswagen sāka kompensēt zaudēto pārsvaru, taču ar šo posmu nepietika. Iebraucot pilsētā, mēs atkal nokļuvām gausā sastrēgumā uz Ļeņinska un šajā režīmā pārvietojāmies pa Obručeva ielu līdz maršruta pēdējam punktam.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Finiša taisnē odometra rādījumos ieguva nelielu kļūdu. Toyota uzrādīja maršruta garumu 92,8 km, savukārt Volkswagen sasniedza 93,8 km. Saskaņā ar borta datoru vidējais patēriņš uz 100 km bija 3,7 litri hibrīdam un 5 litri dīzeļdzinējam. Degvielas uzpildīšana deva šādas vērtības. 3,62 litri ietilpst Prius tvertnē un 4,61 litri Passat tvertnē.

Mūsu ekorallijā hibrīds guva virsroku pār dīzeļdegvielu, taču vadība nebija lielākā. Neaizmirstiet, ka Passat ir lielāks, smagāks un dinamiskāks nekā Prius. Bet arī tas nav galvenais.

Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Ir vērts izpētīt šo automašīnu cenu sarakstus, lai izdarītu galīgo secinājumu. Ar sākumcenu 24 287 USD. Passat par gandrīz 4 USD. lētāk nekā Prius. Pat ja jūs iesaiņojat "vācu" ar opcijām līdz acs āboliem, tas joprojām būs lētāks par 678, 1 - 299, 1 dolāriem. Uz Prius, ietaupot 949 litru degvielas uz katriem 1 km, cenu starpību ar Passat varēs izlīdzināt tikai pēc 100 - 100 tūkstošiem kilometru.

Tas nenozīmē, ka japāņu uzvara ir bezvērtīga. Protams, hibrīdtehnoloģijas jau sen ir pierādījušas savu vērtību visiem, taču joprojām ir pāragri aprakt dīzeļdzinēju.

Toyota PriusVolkswagen Passat
Ķermeņa tipsPacelšanaUniversāls
Izmēri (garums / platums / augstums), mm4540 / 1760 / 14704767 / 1832 / 1477
Garenbāze, mm27002791
Klīrenss mm145130
Pašmasa, kg14501541
motora tipsBenz., R4 + el. mot.Dīzelis, R4, turbo
Darba tilpums, kubikmetri cm17981968
Jauda, ​​ZS ar. pie apgriezieniem98 / 5200150 / 3500-4000
Maks. forši. brīdis, Nm pie apgriezieniem minūtē142 / 3600340 / 1750-3000
Transmisija, piedziņaAutomātiskā pārnesumkārba, priekšāRKP-6, priekšā
Maksim. ātrums, km / h180216
Paātrinājums līdz 100 km / h, s10,58,9
Degvielas patēriņš, l3,1 / 2,6 / 3,05,5 / 4,3 / 4,7
Bagāžnieka tilpums, l255 / 1010650 / 1780
Cena no, $.28 97824 287
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Testa brauciens Toyota Prius pret dīzeļa VW Passat

Pievienot komentāru