Pastāvīga ātruma locītava (CV locītava)
Blogs,  Transportlīdzekļa ierīce

Pastāvīga ātruma locītava (CV locītava)

Eņģes (ko bieži dēvē par homokinētiskām eņģēm (no citas - gr. Ὁμός "vienāds / vienāds" un "kustība", "ātrums"), angļu valodas konstantā ātruma - CV savienojumi) ļauj vārpstai pārraidīt jaudu ar mainīgu leņķi, ar nemainīgu rotācijas ātrumu būtiski nepalielinot berzi vai sitienus. Tos galvenokārt izmanto priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļos. 

Pastāvīga ātruma locītava (CV locītava)

Vagoni ir aizsargāti ar gumijas ieliktni, parasti piepildītu ar molibdēna smērvielu (satur 3-5% MoS2). Uzmavas plaisu gadījumā ūdens iekļūšana iekšpusē izraisa MoS2 (2) H2O MoO2 (2) H2S reakciju, jo molibdēna dioksīdam ir spēcīga abrazīva iedarbība. 

Stāsts 

Kardānvārpstu, kas ir viens no pirmajiem līdzekļiem jaudas pārsūtīšanai starp divām vārpstām leņķī, 16. gadsimtā izgudroja Gerolamo Cardano. Rotācijas laikā tas nespēja uzturēt nemainīgu ātrumu, un 17. gadsimtā to uzlaboja Roberts Huks, kurš ierosināja pirmo pastāvīgā ātruma savienojumu, kas sastāv no divām dzenskrūves vārpstām, kas nobīdītas par 90 grādiem, lai novērstu ātruma svārstības. Tagad mēs to saucam par dubulto kardānu. 

Agrīnās automobiļu spēkstacijas 

Ранние системы привода на передние колеса, используемые в Citroën Traction Avant и передних осях Land Rover и аналогичных полноприводных автомобилях, использовали карданные каретки вместо ШРУСов с равными угловыми скоростями. Их легко изготовить, они могут быть невероятно прочными и до сих пор используются для обеспечения гибкого соединения в некоторых приводных валах, где нет быстрого движения. Однако они становятся «зазубренными» и их трудно вращать при работе под максимальным углом. 

Pastāvīga ātruma locītava (CV locītava)

Pirmie savienojumi ar vienādu leņķa ātrumu 

Tā kā priekšējo riteņu piedziņas sistēmas kļūst arvien populārākas un tādas automašīnas kā BMC Mini izmanto kompaktus šķērsvirziena motorus, priekšējo riteņu piedziņas trūkumi kļūst arvien acīmredzamāki. Pamatojoties uz Alfrēda H. Rsepa 1927. gadā patentēto dizainu (Tracta eņģes, ko Pjērs Fenajs izstrādāja firmai Tracta, tika patentētas 1926. gadā), pastāvīga ātruma eņģes atrisina daudzas no šīm problēmām. Tie nodrošina vienmērīgu enerģijas pārnesi, neskatoties uz plašo lieces leņķu diapazonu. 

Ceļa savienojums

Rzeppa vira 

Rzeppa viru (izgudroja Alfrēds H. Rserra 1926. gadā) veido sfērisks korpuss ar 6 ārējām rievām līdzīgā sieviešu ārējā apvalkā. Katra rieva ved vienu bumbu. Ievades vārpsta ietilpst liela tērauda zvaigžņu pārnesuma centrā, kas atrodas apļveida būrī. Šūna ir sfēriska, bet ar atvērtiem galiem, un tās perimetrā parasti ir seši caurumi. Šis būris un zobrati tiek ievietoti vītņotā kausā, pie kura piestiprināta vītņotā vārpsta. Sešas lielas tērauda lodītes atrodas kausa rievu iekšpusē un iekļaujas sprosta caurumos, kas iespiesti zobrata rievās. Kausa izejas vārpsta iet caur riteņa gultni un ir nostiprināta ar vārpstas uzgriezni. Šis savienojums var izturēt lielas leņķa izmaiņas, kad priekšējos riteņus pagriež stūres sistēma; tipiskās Rzeppa kastes var novirzīt par 45-48 grādiem, bet dažas - par 54 grādiem.

Pastāvīga ātruma locītava (CV locītava)

Trīs pirkstu vira

Šie savienojumi tiek izmantoti transportlīdzekļa piedziņas vārpstu iekšējā galā. Izstrādāja Michel Orijn, Glaenzer Spicer no Francijas. Eņģei ir trīs pirkstu bukse ar spraugām pie vārpstas, un uz īkšķiem ir mucas formas izvirzīti bukses uz adatu gultņiem. Tie ir iepakoti krūzē ar trim atbilstošiem kanāliem, kas piestiprināti pie diferenciāļa. Tā kā kustība notiek tikai vienā asī, šī vienkāršā shēma darbojas labi. Tie nodrošina arī vārpstas aksiālu "iegremdēšanu", lai motora svārstības un citi efekti nenoslogotu gultņus. Tipiskās vērtības ir aksiālā vārpstas kustība 50 mm un leņķiskā novirze 26 grādi. Eņģēm nav tik liela leņķa diapazona kā daudziem citiem eņģu veidiem, taču tā parasti ir lētāka un efektīvāka. Tāpēc to parasti izmanto aizmugurējo riteņu piedziņas konfigurācijās vai priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļos, kur nepieciešamais kustības diapazons ir mazāks.

Pastāvīga ātruma locītava (CV locītava)

Jautājumi un atbildes:

Kā darbojas nemainīga ātruma savienojums? Griezes moments nāk no diferenciāļa caur vārpstām, kas savienotas ar eņģēm. Sakarā ar to abas vārpstas neatkarīgi no leņķa griežas ar tādu pašu ātrumu.

Kādas ir šuves? Lodveida (efektīvākā sērijveida versija), trijveida (sfēriski rullīši, nevis lodītes), pārī (kardāna tipa savienojumi, izturīgāki), cam (izmanto smagajā transportā).

Pievieno komentāru