Jaunā Kia Rio testa brauciens
 

Rio būs ādas apdare, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, riepu spiediena sensori un citas iespējas no vecākās golfa klases. Visērtākais "štata darbinieks" tirgū, acīmredzot, var pārsniegt 13 189 ASV dolāru atzīmi

BMW X6 ar tonēto priekšējo stiklu vairākas minūtes stāvēja aiz bīstama attāluma. Kādā brīdī viņš pēkšņi iebrauc pretimbraucošajā joslā, gandrīz nosūtot mani grāvī, uz brīdi karājas un, visbeidzot, metas uz priekšu. Tas nebija ceļu konflikts: vienkārši Krievijai jaunā paaudze Kia Rio ir tik svarīga, ka par to interesējas ne tikai mērķauditorija, bet arī visi apkārtējie. Tomēr šis ir viens no populārākajiem modeļiem tirgū.

Korejieši, apzinoties pilnu atbildības pakāpi, attiecīgi vērsās pie attīstības. Pēc vairākiem desmitiem kilometru Kia inženieri lūdza aizpildīt detalizētu anketu par automašīnu - neskatoties uz to, ka Rio drīz nonāks konveijerā Sanktpēterburgā (pārdošanas sākums paredzēts trešajā ceturksnī), sedans ieskaitot, ņemot vērā mūsu komentārus.

Es jūtu arī hiperatbildību: es sāku atrast vainu logu regulatorā un plastmasas kvalitātē uz centrālā tuneļa. Un viss tāpēc, ka Kia Rio virzās no tipiska B klases sedana uz vecāku Krievijā aizmirsto golfa segmentu. 

 
Jaunā Kia Rio testa brauciens

Rio interjers ir kļuvis ievērojami plašāks. Priekšā esošie lielie pasažieri vairs nepieskaras pleciem, un tagad mēs trīs varam sēdēt aizmugurē - tur ir vairāk vietas gan virs galvas, gan plecos. Bet galvenā izmaiņa, protams, ir pagarinātā riteņu bāze (+30 milimetri). Rezultāts ir 2600 mm, un pēc klases standartiem šis rādītājs ir virs vidējā. Piemēram, Ford Fiesta garenbāze ir 2489 2553 mm, Volkswagen Polo - XNUMX mm, un Skoda Ātrs - vēl 2 mm. Palielinājums galvenokārt samazinājās uz aizmugurējā dīvāna - tur bija ievērojami vairāk vietas kājām.

🚀Vairāk par tēmu:
  Izmēģiniet Stinger, RR Sport, Lexus RX, Tiguan un Tucson

Kia Rio ir pirmais B klases sedans ar ādas salonu. Tas, protams, nav ar rokām darināts materiāls, bet gan diezgan kvalitatīva eko-āda ar vienmērīgu šūšanu. Kopumā Rio opciju saraksts, šķiet, ir garākais tirgū. Piemēram, tam būs apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, kruīza kontrole, atpakaļskata kamera un riepu spiediena sensori - tas viss iepriekš bija tikai modeļiem no vecākiem un dārgākiem segmentiem.

Jaunā Kia Rio testa brauciens

Uz nelīdzenā asfalta Ļeņingradas apgabalā Kia Rio brauc ļoti nobrieduši: tas gandrīz nepievērš uzmanību trasei un tur 150 km / h, netraucējot pasažierus ar motora dārdoņu un pretvēja radīto troksni. Trokšņa izolācijas ziņā automašīna ir tuvu golfa klasei: Ford Focus un Toyota Korolla. Un tas nav pārspīlēts.

 

Turklāt Kia mārketinga koordinējošais direktors Ji Hong Han, kurš sēdēja aizmugurējā dīvānā, apliecināja, ka tā vēl nav galīgā versija. “Kad Rio sāk ražot, trokšņa izolācija būs vēl nedaudz labāka. Mēs pie tā strādājam, ”solīja Khan kungs.

Mazā ātrumā Rio dod viegluma sajūtu - tas ir elektriskā pastiprinātāja nopelns. Tas ir noregulēts sportiskāk nekā jaunais HYUNDAI Solaris: Palielinoties ātrumam, stūre kļūst "smagāka". Bet uz šosejas problēma ir viena - vadītājam trūkst atgriezeniskās saites.

Jaunā Kia Rio testa brauciens

Rio ir veidots uz jaunas platformas un ir nedaudz mīkstāks nekā tā priekšgājējs. Bet tas nenozīmē, ka Kia ir pilnībā pārstājis pamanīt nelielus ceļa braucamās daļas defektus. Parasti negaidiet, ka balstiekārta parādīs maigumu nākamajā augstajā sitienā.

Dinamikā nebija pārsteigumu: jaunais Kia Rio tiks aprīkots ar tādiem pašiem motoriem kā otrās paaudzes Hyundai Solaris. Mēs runājam par ieplūdes tilpumu 1,4 litri (100 ZS) un 1,6 litri (123 zirgspēki). Abus motorus var savienot pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un "mehāniku". Pilsētā pietiek ar junioru motoru: tas labi pievelk pie zemiem apgriezieniem un strauji griežas līdz nogriezienam. Turklāt jauktā režīmā plūsmas ātrums testa laikā nepārsniedza 8 litrus.

🚀Vairāk par tēmu:
  Testa brauciens Kia ProCeed pret Toyota C-HR
Jaunā Kia Rio testa brauciens

Vecākais 123 zirgspēku dzinējs ir daudz elastīgāks un labi uztur kreisēšanas ātrumu trasē, taču tik pieaugušā "valsts darbiniekā" es gribētu redzēt kaut ko interesantāku, piemēram, turbomotoru. No otras puses, 10,2 s līdz 100 km / h (Hyundai Solaris dinamika ar to pašu motoru) joprojām ir labs rādītājs.

Jaunā Kia Rio galvenais noslēpums nemaz nav tā izskats. Ir viegli iedomāties, kā izskatās sedans: vienkārši apskatiet jaunos Picanto un Sportage. Vēl viena lieta ir tā, cik maksās Rio augstākās klases konfigurācijā ar ādas salonu, bezatslēgu ieejas sistēmu, navigāciju, atpakaļskata kameru un citām dārgām iespējām. Soplatforma Hyundai Solaris tuvojās 13 189 dolāru atzīmei, kas ir kritiska "valsts darbiniekam", taču nepārkāpa. Kia Rio ar visām vecāka segmenta pazīmēm draud būt dārgākais B klases sedans tirgū.

 
Jaunā Kia Rio testa brauciens
1,41,6
Ķermeņa tipsSedansSedans
Izmēri: garums / platums / augstums, mm4400 / 1740 / 14704400 / 1740 / 1470
Garenbāze, mm26002600
Maks. klīrenss, mm160160
Bagāžnieka tilpums, ln.a.n.a.
Pašmasa, kgn.a.n.a.
motora tipsBenzīns, atmosfērasBenzīns, atmosfēras
Darba tilpums, kubikmetri cm13681591
Maks. jauda, ​​hp100123
Maks. forši. brīdis, Nm132151
Piedziņas tips, transmisijaPriekšpuse, 6MKPPriekšpuse, 6АКП
Maks. ātrums, km / hn.a.n.a.
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, sn.a.n.a.
Degvielas patēriņš, l / 100 kmn.a.n.a.
Cena no, $.Nav paziņotsNav paziņots
 

 

LĪDZĪGI RAKSTI
Galvena » Testa brauciens » Jaunā Kia Rio testa brauciens

Pievienot komentāru