Pārsteidzošākie 80. gadu jēdzieni
saturs
Astoņdesmitie gadi automobiļu rūpniecībā radīja dažas drosmīgas dizaina izvēles un daudzas interesantas tehnoloģiskas inovācijas. Apskatīsim dažus konceptuālos superauto, kas nekad nav nonākuši ražošanā. Daži no tiem ir ļoti slaveni un pat leģendāri, piemēram, Ferrari Mythos, savukārt citiem, piemēram, Ford Maya, ir dots neiespējams uzdevums nest eksotiku līdz masām.
Lamborghini Athos
1980. gadā Lamborghini nebija labā stāvoklī vienkārša iemesla dēļ – uzņēmumam beidzās nauda. Lai parādītu savu atbalstu zīmolam, Bertone tajos pašos 1980. gados Turīnas autoizstādē demonstrēja Athon konceptu.
Athon pamatā ir Silhouette, saglabājot 264 zirgspēku 3 litru V8 motoru un manuālo pārnesumkārbu. Kabriolets ir nosaukts pēc Ēģiptes saules kulta un dieva Atosa.
Athon nekad netika ražots, taču prototips ir saglabājies un ir kustībā: RM Sotheby's to pārdeva izsolē 2011. gadā par 350 000 eiro.
Aston Martin buldogs
Buldogs tika izveidots 1979. gadā, bet radās 1980. gadā, un to lielā mērā ietekmēja futūristiskais Lagonda sedans. Tās radītāju mērķis ir panākt, lai buldogs sasniegtu maksimālo ātrumu virs 320 km / h, un tam ir nepieciešams rūpēties par 5,3 litru V8 motoru ar divām turbīnām un 710 zirgspēkiem, kā arī par ķīļveida mašīna. Bulldog radītāju aprēķinos norādīts, ka automašīnas maksimālajam ātrumam jābūt 381,5 km / h.
1980. gadā Aston Martin priekšnieki apsprieda nelielu buldogu sēriju, taču galu galā projekts tika atcelts, un prototips tika pārdots princim no Tuvajiem Austrumiem.
Tagad buldogs tiek atjaunots, un, kad tas būs pabeigts, komanda, kas atdzīvināja modeli, plāno paātrināt automašīnu līdz vismaz 320 km / h.
Chevrolet Corvette Indy
Ilgi pirms C8 Chevrolet bija apspriedis ideju par Corvett ar motoru aizmugurējās ass priekšā. Tātad līdz 1986. gadam Corvette Indy koncepcija parādījās Detroitas auto izstādē.
Koncepcija saņēma līdzīgu tā laika IndyCars dzinēju ar vairāk nekā 600 zirgspēku jaudu. Tomēr vēlāk šādus prototipus darbināja Lotus izstrādātais 5,7 litru V8 dzinējs, kas pēc tam tika palaists sērijveidā ar Corvette ZR1.
Corvette Indy ir Kevlar un karbona virsbūve, 4x4 un 4 grozāmi riteņi un Lotus aktīvā piekare. Tajā laikā Lotus piederēja GM, un tas izskaidro šos aizņēmumus.
Koncepcija tika izstrādāta gandrīz 5 gadus, jaunākā versija - CERV III parādījās 1990. gadā un tā jauda bija gandrīz 660 zirgspēki. Bet, tiklīdz kļūst skaidrs, ka automašīnas sērijveida versija maksās vairāk nekā 300 000 USD, viss ir beidzies.
Ferrari mīti
Mythos bija lielā zvaigzne 1989. gada Tokijas autoizstādē. Dizains ir Pininfarina darbs, un praksē tas ir Testarossa ar jaunu virsbūvi, jo ir saglabāts 12 cilindru dzinējs un manuālā pārnesumkārba. Šī dizaina elementi vēlāk parādīsies uz F50, kas debitēja 6 gadus vēlāk.
Prototips tika pārdots japāņu kolekcionāram, bet vēlāk Brunejas sultāns spēja finansiāli motivēt Ferrari ražot vēl divas šādas automašīnas.
Ford maya
Maya nav gluži superauto, taču tai ir dzinējs aizmugurējā ass priekšā un tā dizains ir Džudžaro darbs. Maijas debija notika 1984. gadā, un ideja bija modeli pārvērst par "eksotisku masu auto". Ford plāno saražot līdz 50 šādu transportlīdzekļu dienā.
Dzinējs ir V6 ar nedaudz vairāk nekā 250 zirgspēkiem, kas izstrādāts kopā ar Yamaha, braucot ar aizmugurējiem riteņiem un braucot ar manuālo 5 pakāpju pārnesumkārbu.
Uzņēmums sagatavoja vēl divus prototipus - Maya II ES un Maya EM, taču galu galā no projekta atteicās.
Lotus Etna
Šeit dizainers ir tāds pats kā Ford Maya - Giorgetto Giugiaro, bet Italdesign studijai. Etna parādījās tajā pašā gadā, kad Maya - 1984.
Lotus plāno izmantot uzņēmuma jauno V8 kopā ar aktīvo balstiekārtas sistēmu, ko izstrādājusi uzņēmuma Formula 1. Komanda GM finansiālās nepatikšanas un Lotus pārdošana pielika punktu Etna. Prototips tika pārdots kolekcionāram, kurš pielika daudz pūļu un pārvērta to par darba automašīnu.
Buiks Wildcat
Atceries Buiku? Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados uzņēmums izveidoja vairākus jēdzienus, kurus sauca par Wildcat, un 1950. gadā SEMA atjaunoja šo nosaukumu.
Koncepcija paredzēta tikai izrādei, taču vēlāk Buiks testēšanai izveidoja prototipu. Motors ir 3,8 litru V6, ko ražo amerikāņu uzņēmums McLaren Engines, kuru 1969. gadā dibināja Brūss Maklarens, lai kalpotu Can-Am un IndyCar kampaņu kampaņās, kas nav saistītas ar McLaren grupu Lielbritānijā.
Wildcat ir 4x4 piedziņa, 4 pakāpju automātika, un tam nav durvju šī vārda tradicionālajā nozīmē.
Porsche Pan American
Un tas nav gluži superauto, bet tas ir diezgan dīvains jēdziens. Panamericana ir Ferry Porsche 80. gadadienas dāvana, kas spēj paredzēt, kā izskatīsies turpmākie Porsche modeļi. To vēlāk apstiprināja 911 (993) un Boxster dizains.
Zem oglekļa virsbūves atrodas Porsche 964 kabrioleta standarta versija.
