Slavenākie dizaina elementi automobiļu nozarē

Ne katrs dizainers var uzzīmēt skaistu pareizas formas un proporciju automašīnu. Un leģendārās automašīnas radīšana un nosaukuma iekļaušana vēsturē ir uzticēta dažiem.

Šodien mēs jums pastāstīsim par slavenajiem rūpnieciskā dizaina nodaļu absolventiem, kuri guvuši vislielākos panākumus. 

Hofmeistera līkne (Vilhelms Hofmeisters)

Šo stilistisko elementu, kas raksturīgs visiem mūsdienu BMW modeļiem (ar retiem izņēmumiem), daudzi uzskata par Vilhelma Hofmeistera darbu, kurš bija atbildīgs par Bavārijas zīmola dizainu no 1958. līdz 1970. gadam. Šis līkums pirmo reizi parādījās Bertones 3200. gadā izveidotajā kupejā 1961CS.

Sākotnēji šim mākslinieciskajam elementam bija tīri funkcionāla nozīme, jo tas nostiprina stendus, padara tos skaistākus un uzlabo izskatu. Tad tā kļuva par BMW preču zīmi un pat atrada savu vietu zīmola logotipā. Šis lēmums tika atjaunots 2018. gadā, izmantojot X2 krosoveru.

Interesanti, ka līdzīga C statņa forma ir sastopama arī citos zīmolos, pat pirms Hofmeister to izmantoja. Piemēram, 1951. gada Kaiser Manhattan un 1959. gada Zagato Lancia Flaminia Sport. Tas pats elements ir Saab modeļos, taču tas atgādina hokeja nūju.

"Tīģera deguns" (Peter Schreier)

Plakanā centra režģis, kas atrodams visos pašreizējos Kia modeļos, sabiedrībai tika atklāts 2007. gada Frankfurtes auto izstādē. Tas debitēja ar Kia koncepta sporta modeli (attēlā) un faktiski ir uzņēmuma jaunā galvenā dizainera Pētera Šrejera debijas darbs.

Tas bija Londonas Karaliskās mākslas koledžas absolvents, kurš Kia identitāti izstrādāja no nulles, saistot automašīnas priekšpusi ar plēsēja seju. Tīģeri izvēlējās Šreiers, jo tas ir labi pazīstams attēls, kas arī simbolizē spēku un veiklību.

Silvas "Dinamiskā līnija" (Valters de Silva)

Viens no lielākajiem automobiļu dizaina ģēnijiem viņš vispirms strādāja Fiat un Alfa Romeo, bet pēc tam Seat, Audi un Volkswagen - kā vairāku slavenu modeļu autors. Starp tiem ir Fiat Tipo un Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, sporta Audi TT, R8, A5, kā arī piektās paaudzes VW Golf, Scirocco, Passat un daudzi citi.

Maestro nāk klajā ar elementu, ko viņš izveido Seat. To sauc par De Silva "Dynamic Line" un tas ir pārsteidzošs reljefs, kas detalizēts no Seat modeļu priekšējiem lukturiem līdz aizmugurējiem spārniem. Tas bija redzams iepriekšējās Ibizas, Toledo, Altea un Leonas paaudzēs. Visām De Silva automašīnām ir minimālistisks ārējais dizains.

X stils (Stīvs Matins)

Britu Koventrijas universitātes absolvents ir parādā tikpat daudz slavenu modeļu automobiļu rūpniecībai, kā citiem dizaineriem šajā sarakstā. Stīvs strādā Mercedes-Benz un Volvo, kļūstot praktiski par "tēvu" visiem gadsimtu mijā izlaistajiem vācu kompānijas modeļiem – no A klases līdz Maybach.

Volvo viņam tiek piešķirti 40. gada modeļi S50 un V2007. Viņš radīja arī nolaižamos lukturus ar papildu sekciju radiatora režģī, kas tiek izmantoti S60 un XC60 koncepcijas modeļos.

2011. gadā Matins kļuva par AvtoVAZ galveno dizaineri, radot jaunu Krievijas uzņēmuma korporatīvo identitāti no nulles. Tas parādās burta "X" veidā Lada X-Ray un Vesta sānos, un pēc tam uz citiem AvtoVAZ modeļiem, bez (vismaz pagaidām) Vesta un Niva.

Čehu kristāls (Josef Kaban)

Pirms ilgstošas ​​apņemšanās strādāt Volkswagen, slovāku dizainers absolvēja Bratislavas Tēlotājmākslas vidusskolu un ieguva maģistra grādu Mākslas vidusskolā Londonā. Pēc tam kuilis piedalījās vairāku vācu ražotāja modeļu izveidē - no Volkswagen Lupo un Seat Arosa līdz Bugatti Veyron, taču ieguva pasaules slavu kā Skoda galvenais stilists.

Viņa vadībā tika ražots pirmais Kodiaq zīmola krosovers, pēdējais Fabia un trešais Octavia, ieskaitot tā skandalozo izgāšanos. Pašreizējais Superb ir arī nopelns Kabanam, kura stils ir nodēvēts par "čehu kristālu" par spēlēšanu ar automašīnas optikas sarežģīto formu.

Kustības dvēsele (Ikuo Maeda)

60 gadus vecais Ikuo Maeda ir iedzimts dizainers, un viņa tēvs Matsaburo Maeda bija pirmās Mazda RX-7 izskata autors. Tas nosaka Ikuo 40 gadu ilgo karjeru Kioto Tehniskās universitātes absolventam. Šajā periodā viņš strādāja ne tikai Mazda mājās, bet arī Ford Detroitā (ASV).

Dizaineris ir pazīstams kā sportiskā RX-8 un otrās paaudzes Mazda2 tēvs, taču lielākais viņa nopelns ir dizaina uzņēmuma Kodo izveide (burtiski tulkojot no japāņu valodas, tas nozīmē “kustības dvēsele”. Maeda kļuva par zīmola galvenais dizaineris 2009. gadā, un viņa daudzo mēnešu pūliņu rezultāts ir Shinari koncepta sedans (attēlā).

Skulpturālās formas lielajam un zemajam četrdurvju motoram, uz aizmuguri vērstajam sedanam un gaismas spēlei uz virsmu virsmām tiek izmantoti visi mūsdienu Mazda modeļi.

Pretruna (Ken Greenley)

Nav nepieciešams radīt īstus šedevrus, lai ierakstītu savu vārdu vēsturē. Var rīkoties tieši otrādi – uzzīmēt automašīnas ar diezgan pretrunīgu dizainu, piemēram, korejiešu zīmola SsangYong agrīnajiem modeļiem.

Apvidus automobiļa Musso, tā pēcteces Kirona un Rodiusa (daudzi to sauc par "Urodios") dizains ir britu dizainers Kens Grīns, kurš arī beidzis Karalisko mākslas koledžu. Tomēr tas diez vai var kalpot kā prestižas skolas reklāma.