Slavenākās auto sacīkstes pasaulē

Pirmās operatīvās automašīnas ar benzīnu iekšdedzes dzinējs parādījās 1886. gadā. Tie bija Gotliba Daimlera un viņa tautieša Karla Benca patentētie izstrādājumi.

Tikai 8 gadus vēlāk tika organizētas pirmās automašīnu sacensības pasaulē. Tajā piedalījās gan novatoriskas "pašpiedziņas brigādes", gan agrākie kolēģi, kurus darbināja tvaika dzinējs. Sacensību būtība bija nodrošināt, lai transportlīdzekļi neatkarīgi veiktu 126 kilometru distanci.

Par uzvarētāju tika uzskatīta praktiskākā ekipāža. Viņam bija jāapvieno ātrums, drošība un vadības vieglums. Tajā vēsturiskajā sacīkstē uzvarēja Peugeot un Panard-Levassor automašīnas, kas bija aprīkotas ar Daimler motoriem ar maksimālo jaudu 4 zirgspēkus.

Sākumā šādas sacensības tika uzskatītas tikai par eksotiskām izklaidēm, taču laika gaitā automašīnas kļuva jaudīgākas, un automašīnu sacensības kļuva iespaidīgākas. Automašīnu ražotāji šādus pasākumus uzskatīja par lielisku iespēju parādīt savas attīstības iespējas pasaulei.

Mūsdienās ir izveidotas ļoti dažādas sporta sacīkstes, kuru fani kļūst par simtiem tūkstošu līdzjutēju visā pasaulē.

Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai pārskatu par populārākajām sacīkstēm, kas notiek dažādās pasaules daļās.

Grand Prix

Sākotnēji braucēji, kuri piedalījās grūtās un bīstamās sacīkstēs starp pilsētām, sacentās par "Grand Prix". Pirmās šāda veida sacensības notika 1894. gadā Francijā. Tā kā šajās sacīkstēs bija daudz negadījumu, kuru upuri bija skatītāji, prasības sacīkstēm pamazām kļuva arvien stingrākas.

Pirmās Formula 1 automašīnu sacīkstes tādā formā, kādā mūsdienu autosporta cienītāji ir pieraduši tās redzēt, notika 1950. gadā. Gludās, atvērtā riteņa, mikronu noregulētās sacīkšu automašīnas ir populāras tiem, kas novērtē smalku un ātru vadāmību. Un augstas klases sacīkstēs automašīnas paātrinās līdz 300 km / h. un ātrāk (rekords pieder Valtteri Botasam, kurš 2016. gadā paātrinājās līdz 372,54 km / h Williams automašīnā ar Mercedes dzinēju.)

Katras atsevišķās čempionāta kārtas nosaukumā ir iekļauta valsts, kurā notiek sacīkstes. Katra brauciena punkti tiek summēti, un uzvar nevis tas, kurš vienmēr finiša taisnē nonāk pirmais, bet gan tas, kurš iegūst visvairāk punktu. Šeit ir divas populārā čempionāta kārtas.

Monako Grand Prix

Tas notiek īpašā trasē Montekarlo. Starp čempionāta dalībniekiem prestižākā ir uzvara Monako. Šāda veida sacensību iezīme ir trase, kuras posmi iet gar pilsētas ielām. Tas ļauj skatītājam atrasties trases tuvumā.

Šis posms ir visgrūtākais, jo visu 260 kilometru (78 apļu) laikā braucējiem ir jāpārvar daudz sarežģītu pagriezienu. Viens no tiem ir Grand Hotel matadata. Automašīna šo posmu nobrauc ar neticamu ātrumu šīs klases automašīnām - 45 km / h. Šādu posmu dēļ trase neļauj paātrināt automašīnu līdz tās maksimālajam ātrumam.

Stērlings Moss savulaik paziņoja, ka braucējam taisnas līnijas ir garlaicīgi posmi starp pagriezieniem. Montekarlo trase ir automašīnas vadīšanas prasmju pārbaude. Tieši līkumos notiek lielākā daļa skaisto apdzīšanu, no kuras šādas sacensības sauc arī par "Royal". Lai kvalitatīvi apsteigtu pretinieku, jums jābūt īstam autosporta karalim.

Makao Grand Prix

Posms notiek Ķīnā. Šī pasākuma iezīme ir vienas nedēļas nogales sacensību koncentrācija. Trasē savas braukšanas prasmes pārbauda Formula 3, FIA WTCC (starptautiskais čempionāts, kurā piedalās Super 2000 un Diesel 2000 automašīnas) un motociklu dalībnieki.

Sacensību trase iet arī caur pilsētas apli, kurai ir garš, taisns posms, kurā varat uzņemt lielu ātrumu, lai uzlabotu apļa laiku. Gredzena garums ir 6,2 km.

Atšķirībā no trases Montekarlo, šī trase pārbauda autovadītāju meistarību nevis ar biežiem pagriezieniem, bet gan ar nelielu ceļa platumu. Dažos posmos tas ir tikai 7 metri. Apsteigšana šādos līkumos kļūst gandrīz nereāla.

Daudzi autoražotāji izmanto Grand Prix sacīkstes, lai pārbaudītu jaunās paaudzes motoru uzticamību, kā arī pārbaudītu jaunumus šasija... Tā kā sacensības apmeklē liels skaits skatītāju, šī ir laba iespēja reklamēt savu zīmolu, ko izmanto tādi uzņēmumi kā Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren un citi.

Izturības sacīkstes

Kamēr Grand Prix sērija ir pilotu prasmju izstāde, 24 stundu sacensību mērķis ir arī parādīt dažādu ražotāju transportlīdzekļu izturību, ekonomiskumu un ātrumu - sava veida veicināšana. Ņemot vērā šo parametru, uzmanība ir pelnījusi tās mašīnas, kuras kastēs pavada minimālu laiku.

Daudzi no novatoriskajiem sasniegumiem, ko automobiļu ražotāji demonstrē sacensību laikā, vēlāk tiek izmantoti sērijveida sporta automašīnām. Sacensībās piedalās šādas automašīnu klases:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT izturības AM.

Visbiežāk šādas automašīnu sacensības ir atsevišķi pasaules čempionātu posmi. Šeit ir daži šādu sacīkšu piemēri.

24 stundas Lemānā

Populārākās autosacīkstes, kas pirmo reizi tika organizētas 1923. gadā. Netālu no Francijas pilsētas Lemānas Sārtas trasē tika pārbaudītas dažādu ražotāju foršās sporta automašīnas. Visās populārajās sacīkstēs Porsche visvairāk ierindots pirmajā vietā - 19 reizes.

Audi ir otrais pēc uzvaru skaita - šīs markas automašīnām ir 13 pirmās vietas.

Slavenais itāļu ražotājs Ferrari šajā sarakstā atrodas trešajā vietā (9 uzvaras).

Leģendārās automašīnas, kas piedalījušās stilīgākajās automašīnu sacīkstēs pasaulē:

• Jaguar D-Type (3 uzvaras pēc kārtas no 1955. līdz 1957. gadam). Automašīnas iezīme bija 3,5 litru dzinējs, kas attīsta 265 zirgspēku jaudu. Tas bija aprīkots ar trim karburatoriem, virsbūve vispirms tika izgatavota monokoka formā, un kabīnes forma tika aizgūta no viena sēdekļa cīnītāja. Sporta automašīna spēja uzņemt simtu 4,7 sekundēs - neticami šī laikmeta automašīnām. Maksimālais ātrums sasniedza 240 km / h.

• Ferrari 250 TR ir atbilde uz Jaguar izaicinājumu. Elegantajā Testa Rossa tika uzstādīts 12 litru 3,0 cilindru tilpums. V-motors ar 6 karburatoriem. Sporta automašīnas maksimālais ātrums bija 270 km / h.

• Rondo M379. Patiesi unikāla automašīna, kas debitēja 1980. gada sacīkstēs. Koncepcijas sporta auto dzinējspēks bija Ford Cosworth dzinējs, kas tika izstrādāts dalībai Formula 1 sacīkstēs. Pretēji skeptiskajām prognozēm franču braucēja un dizainera automašīna finiša taisnē ieradās pati pirmā un nebija cietusi.

• Peugeot 905 debitēja 1991. gadā un bija aprīkots ar 650 zirgspēku motoru, kas spēj sporta automašīnu paātrināt līdz 351 km / h. Tomēr ekipāža izcīnīja uzvaras 1992. gadā (1. un 3. vieta) un 1993. gadā (visā pjedestālā).

• Mazda 787B zem pārsega paslēpa 900 zirgus, taču, lai samazinātu dzinēja atteices risku, tā jauda tika samazināta līdz 700 ZS. Sacensību laikā 1991. gadā starp deviņām no 38 automašīnām finiša taisnē ieradās trīs Mazdas. Turklāt ražotājs teica, ka motors bija tik uzticams, ka varēja izturēt vēl vienu šādu sacīksti.

• Ford GT-40 ir patiesi leģendāra automašīna, kuru izstādīja amerikāņu kompānijas dibinātāja mazdēls, lai izbeigtu itāļu konkurenta Ferrari (1960-1965) dominanci. Ikoniskā sporta automašīna izrādījās tik laba (pēc divu braucienu rezultātā konstatēto trūkumu novēršanas), ka šīs automašīnas piloti uz goda pjedestāla stāvēja no 1966. līdz 1969. gadam. Līdz šim dažādas modernizētas šīs leģendas kopijas šādās sacīkstēs joprojām ir visefektīvākās.

24 stundas Deitonas

Vēl vienas izturības sacensības, kuru mērķis ir noteikt, kura komanda ir spējīga dienā nobraukt vistālāk. Sacensību trase daļēji sastāv no Nascar Oval un blakus esošā ceļa. Apļa garums ir 5728 metri.

Šī ir iepriekšējo autosacīkšu amerikāņu versija. Sacensības sākās 1962. gadā. Tie notiek motosporta starpsezonā, kas nozīmē, ka pasākumā ir daudz skatītāju. Sponsors sacensību uzvarētājam piešķir stilīgu Rolex pulksteni.

Kvalifikācijas sacensību iezīme ir tikai viena prasība - automašīnai finiša līnija jāpārvar pēc XNUMX stundām. Šāds vienkāršs noteikums ļauj piedalīties pat tām automašīnām, kuras nav īpaši uzticamas.

24 stundas Nirburgringas

Vēl viens Lemānas sacīkšu analogs tiek rīkots kopš 1970. gada Vācijā. Autosacensību organizatori nolēma dalībniekiem neradīt stingras prasības, kas ļauj amatieriem izmēģināt spēkus. Dažreiz sacīkšu trasē parādījās sporta automašīnu prototipi, lai identificētu trūkumus, kuru novēršana ļautu modeļus izstādīt nopietnās sacensībās.

Šīs XNUMX stundu sacīkstes ir vairāk kā festivāls, nevis sporta pasākums. Pasākumā pulcējas liels skaits līdzjutēju un dažādu ekstru cienītāju. Dažreiz tikai dalībnieki sacensībām pievērš uzmanību paši, bet pārējie ir aizņemti svinībās.

24 stundu spa

Šis sporta pasākums ir otrais vecākais pēc Lemānas. Tas notiek kopš 1924. gada. Sākotnēji Beļģijas autosacīkstes notika apļveida trasē, kuras garums bija 14 kilometri. 1979. gadā tas tika pārbūvēts un samazināts līdz 7 km.

Šī trase periodiski iekļūst dažādu pasaules čempionātu posmos, ieskaitot Formula 1 sacīkstes. 24 stundu sacīkstēs piedalījās pasaules slaveni ražotāji, no kuriem visvairāk uzvarēja BMW.

Rallijs

Nākamais pasaules stilīgāko sacīkšu veids ir rallijs. Viņi ieguva popularitāti izklaides dēļ. Lielākā daļa sacensību notiek uz koplietošanas ceļiem, kuru segums var krasi mainīties, piemēram, no asfalta uz grants vai smiltīm.

Posmos starp ātrumposmiem autovadītājiem jābrauc saskaņā ar visiem ceļu satiksmes noteikumiem, bet ievērojot katram maršruta posmam noteikto laika standartu. Posmi ir bloķēti ceļa posmi, kur pilots var maksimāli izmantot automašīnu.

Sacensību būtība ir pēc iespējas ātrāk nokļūt no punkta "A" uz punktu "B". Katra segmenta pāreja ir stingri noteikta. Lai piedalītos sacīkstēs, braucējam jābūt īstam dūžam, jo ​​viņam jāpārvar apgabali ar atšķirīgu segumu un dažādos gada laikos.

Šeit ir daži no stilīgākajiem rallija braucieniem.

Dakāra

Kad autosporta entuziasts dzird vārdu rallijs, viņa smadzenes automātiski turpinās: "Parīze-Dakāra". Šis ir slavenākais starpkontinentālais auto maratons, kura galvenā daļa iet cauri pamestām, nedzīvām vietām.

Šīs autosacīkstes tiek uzskatītas par vienām no bīstamākajām sacensībām. Tam ir daudz iemeslu:

• vadītājs var pazust tuksnesī;
• satelītu navigāciju var izmantot tikai ārkārtas gadījumos;
• automašīna var nopietni sabojāties, un, kamēr viņi gaida palīdzību, ekipāža var ciest no dedzinošas saules;
• kamēr daži sacīkšu dalībnieki mēģina izrakt iestrēgušu automašīnu, pastāv liela varbūtība, ka cits autovadītājs var nepamanīt cilvēkus (piemēram, paātrinot kalna priekšā, aiz kura tiek veikti evakuācijas darbi) un viņus ievaino;
• bieži notiek uzbrukumi vietējiem iedzīvotājiem.

Auto maratonā piedalās visu veidu transportlīdzekļi: no motocikla līdz kravas automašīnai.

Монте-Карло

Viens no rallija posmiem notiek gleznainā apvidū Francijas dienvidaustrumos, kā arī gar Monako debeszilu krastu. Konkurss datēts ar 1911. gadu. Tie tika izveidoti, lai uzturētu tūrisma infrastruktūru.

Laika posmā starp Formula 1 sacīkstēm kūrortpilsēta ir ievērojami tukša, kas nopietni ietekmē viesnīcu biznesu un citas jomas, kuru dēļ uzplaukst starptautiskais tūrisma centrs.

Posma maršruts sastāv no neskaitāmiem kāpumiem un nobraucieniem, gariem un asiem pagriezieniem. Šo īpašību dēļ šajā rallija čempionāta posmā lielas un jaudīgas sporta automašīnas ir vienkārši bezpalīdzīgas tādu veiklo automašīnu priekšā kā Mini Coopers.

1000 ezeri

Šis sacīkšu posms tagad tiek dēvēts par "Rally Finland". Viņš tiek uzskatīts par vienu no populārākajiem šāda veida autosporta faniem. Maršruts iet cauri gleznainai teritorijai ar lielu ezeru skaitu.

Ouninpohja ir īpaši izaicinošs ceļa posms. Šajā posmā rallija automašīnas sasniedz lielu ātrumu, un kalnainā reljefā ir iespējami neticami lēcieni.

Lai iegūtu vairāk izklaides, organizatori izdarīja atzīmes malā, lai auditorija varētu ierakstīt lēcienu garumu. Šī vietne 2009. gadā tika izņemta no tūres, jo notika bieži nopietnas avārijas.

Lēciena rekords pieder Marko Martinam (lēciena garums 57 metri ar ātrumu 171 km / h) un Džidži Galim (garums 58 m).

NASCAR

Amerikā vispopulārākais sporta pasākums ir Super Bowl (amerikāņu futbols). Izklaides ziņā otrajā vietā ir Nascar sacīkstes. Šis autosacīkšu veids parādījās 1948. gadā. Sacensības tiek sadalītas vairākos posmos, pēc kuriem katrs dalībnieks saņem atbilstošu punktu skaitu. Uzvar tas, kurš savāc visvairāk punktu.

Faktiski NASCAR ir Amerikas asociācija, kas organizē akciju automašīnu sacīkstes. Līdz šim sacīkšu automašīnām ir tikai ārēja līdzība ar sērijveida kolēģiem. Kas attiecas uz "pildījumu", tās ir pilnīgi atšķirīgas mašīnas.

Ņemot vērā to, ka sacensību raksturs ir apļveida ceļš uz ovālas trases, automašīnas piedzīvoja nopietnas slodzes, kuras parasti nerodas, braucot pa koplietošanas ceļiem, tāpēc tās bija jāuzlabo.

Sacensību sērijā vispazīstamākās ir Daytona 500 (notika apritē Deitonā) un Indie 500 (notiek Indianapolisas stadionā). Dalībniekiem pēc iespējas ātrāk jābrauc 500 jūdzes vai 804 kilometri.

Turklāt noteikumi neaizliedz autovadītājiem "kārtot lietas" tieši trasē, spiežot, no kuras sacensību laikā bieži notiek negadījumi, pateicoties kuriem šīs automašīnu sacensības ir ļoti populāras.

Formula E

Šis eksotisko automašīnu sacīkšu veids atgādina Formula 1 sacensības, sacīkstēs piedalās tikai atsevišķas elektriskās automašīnas ar atvērtiem riteņiem. Šī klase tika izveidota 2012. gadā. Jebkuru automašīnu sacensību galvenais mērķis ir pārbaudīt automašīnas ar maksimālo slodzi. Modeļiem, kas aprīkoti ar elektromotoriem, iepriekš šādas "laboratorijas" nebija.

Divus gadus pēc ABB FIA Formula E Championchip klases dibināšanas sākās pirmais čempionāts. Pirmajā sezonā bija paredzēts izmantot tādas pašas produkcijas automašīnas. Prototipu izstrādāja Dallara, Renault, McLaren un Williams. Rezultāts bija sacīkšu automašīna Spark -Renault SRT1 (maksimālais ātrums 225 km / h, paātrinājums līdz simtiem - 3 sekundes). Viņš apceļoja trases pirmās četras sezonas. 2018. gadā parādījās Spark SRT05e (335 ZS) ar maksimālo ātrumu 280 km / h.

Salīdzinot ar "vecāko brāli", šāda veida sacīkstes izrādījās mazāk ātrgaitas - automašīnas nevar paātrināties līdz ātrumam, kas zemāks par 300 km / h. Bet salīdzinājumā šādas sacensības izrādījās daudz lētākas. F-1 komandas uzturēšana F-115 komandas vidēji maksā apmēram 3 miljonus sterliņu mārciņu, bet elektriskā analogā komanda sponsoram maksā tikai 2018 miljonus. Un tas tiek ņemts vērā, ka līdz XNUMX. gadam katras komandas garāžā bija divas automašīnas (akumulatoram bija pietiekami daudz uzlādes puse no sacīkstes, tāpēc noteiktā posmā braucējs vienkārši mainījās uz otro automašīnu).

Velkošās sacīkstes

Pārskatu noslēdz cita veida stilīgākās sacīkstes pasaulē - akselerācijas sacensības. Vadītāja uzdevums ir iziet cauri sadaļai ¹/₄ jūdzes (402 m), ¹/₂ jūdzes (804 m), ¹/₈ jūdzes (201 metrs) vai pilna jūdze (1609 metri) pēc iespējas īsākā laikā.

Sacensības notiek taisnā un pilnīgi līdzenā laukumā. Paātrinājums ir svarīgs šajās automobiļu sacensībās. Bieži vien šādos pasākumos var redzēt iesūknētos Muscle automašīnu pārstāvjus.

Absolūti jebkura veida transporta īpašnieki var piedalīties dragreisos (dažreiz sacensības tiek rīkotas pat starp traktoriem). Profesionāļi savukārt piedalās īpašās sacīkšu automašīnās, kuras sauc par dragsteriem.

Šādās automašīnās vissvarīgākais ir jauda un maksimālais paātrinājums taisnā posmā, tāpēc lielākā daļa tajā esošo sistēmu ir primitīvas. Gluži pretēji, motori ir īpaši. Dažu no tām jauda ir 12 000 zirgspēku. Ar šādu jaudu automašīna ceturtdaļjūdzi “lido” tikai 4 sekundēs ar ātrumu gandrīz 530 km / h.

Attīstoties motosportam, ir parādījies visdažādākais autosacīkšu klāsts, kas savā ziņā ir interesants. Daži tiek uzskatīti par īpaši bīstamiem, citi par eksotiskiem, un ir pat agresīvi, piemēram, Derbija kategorija.

Katru no tiem nav iespējams detalizēti aprakstīt, taču var atzīmēt, ka viņi visi uzsver transportlīdzekļa unikalitāti, kas no "pašpiedziņas ekipāžas" pārtapa par hiperauto, kas steidzas ar ātrumu 500 km / h.

Jautājumi un atbildes:

Kādas auto sacīkstes tur notiek? Rings, izturība, rallijs, trofeja, kross, slaloms, triāls, drags, derbijs, drifts. Katram sporta veidam ir savi noteikumi un disciplīna.

КKāds ir apļa sacensību nosaukums? Apļa sacīkstes nozīmē dažāda veida sacīkstes. Piemēram, tie ir: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Tās visas tiek turētas uz asfaltētām sliedēm.

Kā sauc otro braucēju sacīkšu automašīnā? Otro pilotu sauc par navigatoru (burtiskā tulkojumā no holandiešu valodas, cilvēks ir stūre). Navigatora rīcībā var būt karte, ceļa grāmata vai stenogramma.