Interesantākais VW Golf vēsturē

Volkswagen Golf ir ikonu statuss visos tirgos, kur tas tiek piedāvāts, galvenokārt tā izturības un uzticamības dēļ, kas ir svarīgas tā rakstura iezīmes. Gadu gaitā kompaktais modelis tomēr ir pārspējis parasto un uzticamo automašīnas tēlu, un sāka parādīties dažādas, dīvainas, īpaši jaudīgas un jautras versijas. Lielākā daļa no viņiem uz visiem laikiem paliks vēsturē ar drosmīgām idejām, kas tiek īstenotas, izmantojot citas, citas atcerēsies tikai nodevīgākie modeļa fani.

GTI W12-650

Kompakts hečbeks ar Bentley dzinēju. Gala rezultāts nevar būt slikts, un tas joprojām ir viens no lielākajiem jēdzieniem. Piektās paaudzes Golf pārstāvis saņēma Continental GT motoru (650 ZS), aizmugurējo asi no Lamborghini Gallardo un apakšu no Audi R8. Un tur bija ... paātrinājums no 0 līdz 100 km / h 3,6 sekundēs. Sapnis piepildās gandrīz katram golfa īpašniekam.

GTI Clubsport S.

Pirms Honda Civic Type R un Renault Megane RS eksplozīvās attīstības tieši VW uzstādīja priekšpiedziņas automašīnas North Arc rekordu. GTI Clubsport S - bez aizmugurējiem sēdekļiem, ar attēliem un īpaši pielāgotu piekari Eifeļa kalnu izciļņiem. Kā izrādās, šī Golf versija citviet darbojas ļoti labi, taču tas nav pārsteigums.

Golfa arlekīns

Nopietni. 3. gadu īpašā Golf 90 versija bija saistīta ar leģendu, ka rūpnīcā tika izgatavotas četras galvenās automašīnas versijas, pēc kurām tās sāka mainīt paneļus, līdz tika iegūts šāds rezultāts. Jūs taču to nevarat palaist garām uz ielas, vai ne?

Golfa sinhronizācijas valsts

Vēl 1986. gadā VW bija labākas idejas nekā T-Cross, T-Roc utt. Mēs paņemam Golf, paceļam balstiekārtu un uzstādām primitīvu, bet uzticamu 4x4 piedziņas sistēmu. Vai Audi Allroad jums joprojām šķiet oriģināla ideja?

Golfs G60 Limited

Tikai 71 gabals - tikai dedzīgākajiem, Limited šeit tiešām tiek izmantots. 1989. gadā tā bija īsta raķete – 4x4, 16 vārstu dzinējs un kompresors, 211 ZS. Cena toreiz bija 70 000 marku.

Golf 6 R kabriolets

Šīs noteikti nav Golf spēcīgākās īpašības. Uzņēmums nolēma izveidot Golf GTI R kabrioletu versiju. Taču izrādījās, ka sijas virsbūves stiprināšanai ir balstītas uz 4x4 sistēmas elementiem. Arī VW atteicās no šīs sistēmas, atstājot auto tikai ar priekšgalu, un jauda ir nopietna - 265 ZS, un virsbūve nav īpaši stingra un vērpes. Nemaz nerunājot par to, ka automašīna tirgū ienāca par cenu, kas augstāka nekā Porsche Boxster.

GTI rodsters

Koncepcija izskatās agresīva, bet ne ļoti skaista vai oriģināla. To darbina divu turbo V6 dzinējs ar 503 zirgspēkiem. Tomēr diez vai ir daudz citu masu modeļu, kas kalpojuši šādas koncepcijas radīšanai.

Golfs R400

Līdz ar Dieselgate izlaišanu 2015. gadā VW pielika punktu visādiem jautriem projektiem, īpaši tādiem, kuriem bija grūti paredzēt, kad tie būs ienesīgi. Šeit formula ir vienkārša – Golf R ar jaudu palielinātu līdz 400 zirgspēkiem. Muļķīgs, bet interesants modelis. Audi jau bija RS3 uz tās pašas platformas, un parastais Golf R nodrošināja tā īpašniekam vairāk nekā 300 ZS. Par prieku VW testa pilotiem tika samontēti vairāki Northern Arc testa paraugi.

Golfa WTCR

Lieliska ideja, ar ļoti labiem rezultātiem un Sebastiana Lēba izvēlēto automašīnu savai komandai WTCR. Bet VW atteicās no savu sacīkšu iekšdedzes dzinēju izstrādes, un dienas WTCR pasaules čempionātā tika skaitītas.